據(jù)報道，韓國現(xiàn)代汽車正在開發(fā)第一款電動車平臺，希望在日益增長的電動車市場提供多種續(xù)航里程較長的電動車型，以期趕上特斯拉等企業(yè)的步伐。

對于現(xiàn)代汽車來說，擁有電動車專屬平臺是其在電動車市場的重大舉措，反應了現(xiàn)代希望提高在電動車市場競爭力的計劃?，F(xiàn)代起亞新能源部門負責人Lee Ki-sang介紹到，現(xiàn)代的電動車平臺能夠在底盤裝載電池組，擴大電池容量，并增加車內(nèi)空間。

有分析人士認為，為了在電動車市場占據(jù)一席之地，現(xiàn)代汽車不得不加入特斯拉、通用和戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳等車企增加電動車產(chǎn)品。Hi投資證券公司分析師Ko Tae-bong指出，“起始階段，電動車平臺可能會造成損失，但是如果現(xiàn)代提供不了續(xù)航里程較長的電動車型，就會處于行業(yè)落后水平。”Lee Ki-sang也指出，“電動車平臺需要很高的前期投資，但有利于未來發(fā)展?！比欢?，Lee Ki-sang并沒有公布具體的開支。

Lee Ki-sang透露，盡管電動車平臺尚未完工，但是現(xiàn)代汽車及旗下起亞汽車計劃明年推出小型電動SUV車型。Lee Ki-sang透露，上述車型充電一次續(xù)航里程可達300公里，“比較有競爭力”。據(jù)悉，上述車型將基于現(xiàn)有平臺打造。

在3月30日的聲明中，現(xiàn)代汽車表示，旗下高端品牌Genesis計劃2021年推出一款豪華電動車。在上述車型推出之前，2019年Genesis旗下一款車型將推出插電式混合動力版，但是現(xiàn)代并沒有透露具體是哪款車型。

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車混合動力車IONIQ并沒有達到預期銷售目標，而起亞混動SUV車型Niro的銷量遠超去年預期。

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