低調許久的前途汽車4月7日在蘇州工廠舉辦媒體溝通會，這是前途汽車獲得資質后首次公開披露工廠建設及造車進展。前途汽車董事長陸群對第一電動網(wǎng)等媒體表示，前途K50已進入工程樣車階段，中期驗收順利完成，在年底最終量產(chǎn)前，前途還將試生產(chǎn)近百輛車來進行測試。蘇州基地于2016年2月動工，現(xiàn)已封頂，二季度將進駐生產(chǎn)設備。前途K50量產(chǎn)后預計每年生產(chǎn)規(guī)模在5000輛左右。

量產(chǎn)車細節(jié)曝光

在前途汽車蘇州研發(fā)中心現(xiàn)場，第一電動網(wǎng)作者見到了即將在上海車展亮相的前途K50電動超跑。陸群介紹，新車的外形內飾結構設計已凍結，基本上是最終量產(chǎn)形態(tài)。這輛紅色樣車的造型與此前在北京車展亮相的展車大體一致，前臉進氣格柵的設計有變化，加入了鍍鉻條，更有層次感。內飾方面，中控臺大屏的下方按鍵樣式也進行了新設計，與大屏渾然一體。由于企業(yè)方面希望保留到車展亮相，暫不能公布車型實拍圖片。整體來看，新車部分細節(jié)有創(chuàng)新，值得期待。

基于跑車的定位，前途K50追求高水準的操控性和安全性，采用電池中置的雙座跑車布局，搭載雙電機四驅系統(tǒng)，續(xù)航里程超過300公里，百公里加速時間控制在4.6秒以內，極速可超過200km/h。其他技術亮點還包括：全鋁合金車身框架及碳纖維車身覆蓋件的應用；通過獨有RESS 可再充電能量儲存系統(tǒng)對電池進行嚴格的恒溫控制，確保電池可靠耐久；通過VCU整車控制管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對電動汽車電驅系統(tǒng)、可充電能源系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等的統(tǒng)籌管理及整車控制。

初代亮相的前途K50電動超跑

背靠母公司長城華冠在整車設計和工程領域的13年經(jīng)驗和積累，前途汽車的造車基因中天生帶有工程師嚴謹、務實的風格，尤其注重整車優(yōu)化和量產(chǎn)車型的品質保證。陸群強調：“我們最核心的理念就是造一輛好車，未來的消費習慣、商業(yè)模式、技術都會有很多變化和創(chuàng)新，但都必須基于一個好的車輛平臺，對于國內自主品牌來說，依然是一個挑戰(zhàn)?！?

為了“造一輛好車”，前途汽車從2010年開始累積三電核心技術，并協(xié)同供應商進行聯(lián)合開發(fā)，其合作的優(yōu)秀供應商名單可以列成一長串：例如與博世合作開發(fā)ESP系統(tǒng)；與英國米拉合作調校底盤；鋁合金車身材料由忠旺鋁業(yè)提供，碳纖維覆蓋件由康得新供應等等。陸群展示的一張造車進展圖上，密密麻麻列明了各個流程環(huán)節(jié)的工作。經(jīng)歷了3萬公里耐久性測試、C-NCAP碰撞測試、冬季測試后，前途K50中期驗收順利完成，接下來還將進行夏季測試。

前途汽車外部核心供應商

第二款產(chǎn)品2019年初推出

從整體產(chǎn)品策略來看，前途從高端切入，第一款車是高端性能超跑，提供個性化定制，預期每年產(chǎn)銷規(guī)模為5000輛。真正走量還在后頭，陸群表示，前途汽車規(guī)劃的其他產(chǎn)品平臺將覆蓋幾萬到十幾萬元的市場區(qū)間，第二款車型已經(jīng)在研發(fā)中，預計在2019年初推出?！斑@是一款年輕時尚的入門級產(chǎn)品，與前途K50一脈相承，無論是定位哪個級別，我們都要做細分市場里的好車。”

值得一提的是，廣受追捧的SUV車型并不在前途汽車前三款產(chǎn)品的計劃之列。陸群解釋，造車背后的理念是看和誰競爭， SUV相對車重耗電也大，用戶遠途出行的需求高，加上郊區(qū)的配套設施通常落后一些，會增加用戶的里程焦慮，相比汽車無優(yōu)勢?，F(xiàn)在要做的是預設三五年后會爆發(fā)的市場，他看好跨界車的未來市場表現(xiàn)。

蘇州基地廠房已封頂

在生產(chǎn)方面，前途汽車蘇州基地不同于傳統(tǒng)的汽車沖壓、焊裝、涂裝和總裝工藝，而是圍繞純電動車生產(chǎn)工藝特點進行全新規(guī)劃，主要建設內容為新建模壓(RTM)車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、可充電能源系統(tǒng)(RESS)車間，試制研發(fā)中心、公用動力及辦公設施，新增各類生產(chǎn)、研發(fā)、檢測設備。一期投資逾20億元，總占地面積23萬平方米，前期計劃產(chǎn)能為5萬輛。

基地的工廠現(xiàn)在已經(jīng)封地，正逐漸引進生產(chǎn)設備，計劃今年三季度進行設備調試和試生產(chǎn)，四季度正式量產(chǎn)。工廠布局較為緊湊，前途汽車總經(jīng)理吳歡介紹，前途汽車提倡的理念是定制生產(chǎn)，而不是生產(chǎn)大量車之后壓給經(jīng)銷商的傳統(tǒng)做法。工地上沒有建立大型倉庫，取而代之的是一個立體停車庫。

開始接軌品牌和市場

在此前的造車過程中，前途汽車一直保持低調實干的作風，如今產(chǎn)品已經(jīng)接近量產(chǎn)，也開始越來越多著手品牌建設和營銷工作。

“我們希望依托產(chǎn)品，傳遞工程師造車的文化，真正講究品質和駕駛體驗。前途汽車的品牌主張是‘先天下之行而行’，目標客戶是真正懂車愛車的人，相信憑自己努力可以實現(xiàn)理想的群體，包括創(chuàng)業(yè)者、比較成功的白領等?！标懭航榻B道。從今年上海車展開始，前途汽車將面向消費端加速提升品牌熱度。

作為一個沒有包袱的新品牌，前途汽車的營銷體系不會沿用4S店模式。而是建設直營體驗店，配合網(wǎng)上電商平臺的銷售。售后服務則通過授權第三方來建立服務體系。

團隊方面，前途汽車的研發(fā)隊伍已建立成熟體系。隨著工廠的建立，生產(chǎn)制造的關鍵崗位部分就職，將逐步啟動工廠人員的培訓和招募。品牌也搭建了完善的隊伍，營銷方面則相對欠缺，還需要擴充人才。

前途汽車蘇州研發(fā)中心

毗鄰生產(chǎn)基地，前途汽車蘇州研發(fā)中心坐落在蘇州高新區(qū)科技城內，占地面積3000平方米。研發(fā)中心的設計頗有格調，從大體功能布局到細節(jié)微處，都蘊含新意和舒適感，選用的裝飾品多為藝術家專門創(chuàng)作，凸顯新興造車企業(yè)的風格和態(tài)度。陸群也希望借開放愉悅的工作環(huán)境吸引核心人才加入。

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