傳統(tǒng)汽車企業(yè)與新創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)的牽手，長安與蔚來不是第一家、也不會是最后一家，但這兩家企業(yè)在合資合作模式上，也確實(shí)在作一些大膽的探索。

4月9日，長安汽車與蔚來汽車在北京共同簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。這標(biāo)志著在未來，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域開展全面且深入的合作，以共同推動智能化服務(wù)和新能源汽車的發(fā)展。

在兩家企業(yè)高層看來，這一戰(zhàn)略合作協(xié)議的敲定，能夠在很大程度上互相彌補(bǔ)各自的不足，以促進(jìn)兩家企業(yè)在汽車智能化、電動化方面的發(fā)展。而從具體實(shí)施和執(zhí)行的層面看，兩家不同背景和性質(zhì)的企業(yè)，真的能實(shí)現(xiàn)1+1大于2的效果嗎？其實(shí)業(yè)內(nèi)都拭目以待。

傳統(tǒng)車企和初創(chuàng)公司將產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)

長安汽車作為中國自主汽車品牌的重要力量，一直積極投身于智能技術(shù)的研發(fā)。其實(shí)，在智能化領(lǐng)域，長安汽車已在智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛領(lǐng)域掌握多項(xiàng)技術(shù)。比如2016年實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首次2000KM超長距離無人駕駛測試，促進(jìn)了無人駕駛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，并在長安多款產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)應(yīng)用，如長安睿騁、CS95、CS55(即將在上海車展亮相)等。

同時，以智管家“小安”為代表的長安智能交互、網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，已實(shí)現(xiàn)車輛與用戶雙向主動順暢的交流，并且已成功搭載在剛剛上市的長安CS95等車型上。

長安汽車股份有限公司總裁朱華榮

這些技術(shù)成果的取得離不開長安汽車高層對于合作的重視?！伴L安汽車一直以來懷著開放的心態(tài)，同全球的各行各業(yè)進(jìn)行廣泛交流，同一些優(yōu)秀的企業(yè)建立了合作，而蔚來汽車則是值得信賴的合作伙伴?！遍L安汽車股份有限公司總裁朱華榮表示，“雙方將以互聯(lián)網(wǎng)思維和用戶極致體驗(yàn)為理念，以用戶為中心重構(gòu)汽車銷售體系，積極探索電池租賃、預(yù)定式銷售、會員制銷售等新型商業(yè)模式，打造領(lǐng)先的、具備極致體驗(yàn)感的新能源汽車營銷平臺。

同時，作為一家具有移動互聯(lián)基因的新型新能源車企，蔚來汽車也同樣堅(jiān)持產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)和打造用戶體驗(yàn)為核心。目前，蔚來汽車在上海、圣何塞、慕尼黑以及倫敦等全球12地設(shè)立設(shè)計(jì)、研發(fā)與生產(chǎn)機(jī)構(gòu)。憑借不俗的研發(fā)實(shí)力，2015年，蔚來車隊(duì)獲得FIA Formula E歷史上首個車手總冠軍；2016年，蔚來發(fā)布全球最快電動汽車 EP9，創(chuàng)造了紐博格林北環(huán)等4個國際知名賽道最快圈速紀(jì)錄。

蔚來自身的研發(fā)實(shí)力也是和長安合作的基礎(chǔ)。對于此次與長安的合作，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌認(rèn)為雙方將創(chuàng)造新的模式。

“我們和長安的合作，與其說是優(yōu)勢互補(bǔ)的一個合作，不如說我們想一起創(chuàng)造一個新的模式，應(yīng)該說是創(chuàng)造一個新的模式更合適一些，還不是簡單地說簡單的合作。長安有它很強(qiáng)的優(yōu)勢，包括研發(fā)方面的，包括品質(zhì)，包括制造，包括開放的這種精神。”李斌表示，“蔚來汽車作為一個新創(chuàng)的公司，我們只專注在智能電動汽車上面，也專注在全程的用戶體驗(yàn)的這么一個商業(yè)模式上面。我們想把雙方優(yōu)秀DNA和優(yōu)勢放在一起，看看能發(fā)生什么，當(dāng)然很多細(xì)節(jié)還在逐步逐步細(xì)化，也會有很多的挑戰(zhàn)，但是做這件事情本身的意義就會很大?！?/span>

智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域深度合作

具體到合作范圍，雙方均表達(dá)意向成立合資公司，共同進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。并將充分利用并整合雙方在平臺、技術(shù)、管理、生產(chǎn)、營銷方面的優(yōu)勢，探索創(chuàng)新的商業(yè)模式，共同在純電動整車研發(fā)、智能汽車前沿技術(shù)、銷售服務(wù)模式、產(chǎn)業(yè)鏈的整合、大數(shù)據(jù)分析及軟件應(yīng)用及創(chuàng)新管理機(jī)制等方面做出積極的探索。

但據(jù)介紹，長安與蔚來的合作不具有排他性，而且新合資公司可能更注重前端或后端合作，因此也很可能不會成立新品牌。

在雙方看來，以互聯(lián)網(wǎng)思維和用戶極致體驗(yàn)為理念，以用戶為中心重構(gòu)汽車銷售體系，積極探索電池租賃、預(yù)定式銷售、會員制銷售等新型商業(yè)模式，打造新型新能源汽車營銷平臺。

“智能電動汽車這兩件事情上，它已經(jīng)離開了原有的大家熟悉的供應(yīng)鏈和制造的體系和研發(fā)的體系，出現(xiàn)了很多新的東西。新的東西那就是中國電動汽車這整個汽車行業(yè)的機(jī)會，如果在這個，這樣一個浪潮里面，我們能夠建立起一個中國的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)盟，深度地合作?！崩畋蟊硎荆澳敲次矣X得其實(shí)我們整個就是真真正正在電動汽車這一波浪潮里面，真正就能夠有中國品牌的機(jī)會，所以我覺得這個還是比較，就像我們說，我們其實(shí)希望通過雙方的合作作為一個起點(diǎn)，去探照各種可能性，但是至少我們現(xiàn)在想的方向是非常好的方向?！?

面向未來，共同打造卓越體驗(yàn)

面向未來，基于汽車產(chǎn)業(yè)“智能化、電動化、電商化和共享化”四化趨勢，長安汽車將從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向現(xiàn)代制造服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品提供商，向產(chǎn)品+服務(wù)+出行方案解決者的升級。當(dāng)然，朱華榮也認(rèn)為，傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)型過程中，的確會有很多不足之處，這也是長安要牽手新創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)車企的原因。

在長安看來，蔚來汽車具備互聯(lián)網(wǎng)基因，對于新時代下用戶思維和需求較為敏感，并能通過快速迭代的方式，提升用戶體驗(yàn)。簡單來說，就是改變了以產(chǎn)品為導(dǎo)向的生產(chǎn)方式，而是以用戶為導(dǎo)向的生產(chǎn)方式，這是傳統(tǒng)車企急需解決的問題。

而對于蔚來而言，長安汽車則具備汽車全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營能力，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模汽車產(chǎn)品全球研發(fā)、全球制造及全球交付，在傳統(tǒng)制造領(lǐng)域和技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，長安有著新創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)車企所不具備的強(qiáng)大優(yōu)勢。

“雙方一定是雙方共同的價(jià)值觀才能走到一起，我覺得這種開放的心態(tài)，能夠找到共同的價(jià)值觀，這個是最重要的，這個是最核心的?！蔽祦砥囀袌鰻I銷副總裁朱江總表示，“兩家企業(yè)的合作，我相信能夠?yàn)檎麄€市場體現(xiàn)出全新的一個模式，在這里面會有互聯(lián)網(wǎng)的基因，包括運(yùn)用今天互聯(lián)網(wǎng)的一個技術(shù)，能夠去解決蔚來傳統(tǒng)汽車的一個痛點(diǎn)，能夠讓我們的用戶真正體會到什么是好的這種體驗(yàn)。”

雙方各具所長，各補(bǔ)其短，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈開展全方位合作，整合平臺、技術(shù)、管理、制造、營銷方面優(yōu)勢，打造更加卓越的汽車產(chǎn)品和極具極致體驗(yàn)的營銷服務(wù)平臺，為用戶提供更加便捷、經(jīng)濟(jì)的服務(wù)和更加愉悅、美好的體驗(yàn)。同時，雙方還將深入探討資本合作事宜，構(gòu)建更加緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系。至于未來這種新合作模式的探索結(jié)果會如何，只能交給時間去驗(yàn)證。

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