近兩年新能源汽車產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力鋰電池的繁榮，直接刺激了上游原材料市場爆發(fā)式增長。負(fù)極材料作為鋰電池四大關(guān)鍵材料之一，對(duì)于提高電池的能量密度、循環(huán)性能與安全性等方面均至關(guān)重要。

目前，我國的負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)趨于成熟，并且掌握了核心技術(shù)。從專利數(shù)量來看，排名第一的負(fù)極材料企業(yè)專利數(shù)量高達(dá)165款，而深圳市斯諾實(shí)業(yè)發(fā)展股份有限公司已經(jīng)躋身于專利數(shù)量排名第四名。

深圳斯諾實(shí)驗(yàn)室

深圳斯諾實(shí)驗(yàn)室

據(jù)了解，目前市場上應(yīng)用最廣泛的負(fù)極材料主要有人造石墨與天然石墨，其中人造石墨以其可靠性和安全性已經(jīng)發(fā)展成負(fù)極材料市場的主流。

深圳斯諾是國內(nèi)最早研發(fā)、生產(chǎn)和銷售高端人造石墨負(fù)極材料的企業(yè)之一，公司的重點(diǎn)產(chǎn)品人造石墨已經(jīng)在我國鋰電池市場得以廣泛應(yīng)用。同時(shí)，該公司還將緊密切合產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，開發(fā)基于人造石墨的高比容量、綜合性能更加優(yōu)異的新型硅碳負(fù)極材料。

核心專利技術(shù)成就品質(zhì)

兩種普及的負(fù)極材料比較而言，天然石墨克容量較高、工藝簡單、價(jià)格便宜，但吸液及循環(huán)性能則相對(duì)較差；而人造石墨雖然工藝復(fù)雜些，但循環(huán)性能及安全性能更加優(yōu)異，同時(shí)人造石墨的原材料來源廣泛，與電解液兼容性好、工作溫度范圍寬廣、適用于多種結(jié)構(gòu)類型的鋰離子電池。

因此業(yè)界普遍認(rèn)為，未來3-5年間，人造石墨仍然是負(fù)極材料市場的主流產(chǎn)品之一。

深圳斯諾十多年扎根人造石墨負(fù)極材料領(lǐng)域，具備極強(qiáng)的設(shè)計(jì)開發(fā)能力，目前形成了多項(xiàng)具有競爭力的核心技術(shù)，并榮獲了多項(xiàng)國家和省級(jí)高新技術(shù)項(xiàng)目認(rèn)證。

例如公司設(shè)計(jì)開發(fā)的鋰離子電池改性人造石墨負(fù)極材料MAG系列，被科技部認(rèn)定為國家重點(diǎn)新產(chǎn)品；高倍率鋰離子動(dòng)力電池負(fù)極材料的產(chǎn)業(yè)化，被列為國家火炬計(jì)劃產(chǎn)業(yè)化示范項(xiàng)目；高倍率鋰離子動(dòng)力電池負(fù)極材料被認(rèn)定為廣東省高新技術(shù)產(chǎn)品。

在專利技術(shù)方面，深圳斯諾在國內(nèi)首創(chuàng)了“機(jī)械粉碎和整形分級(jí)技術(shù)與設(shè)備以及包覆改性技術(shù)”的獨(dú)特生產(chǎn)工藝，并獲得發(fā)明專利。通過這項(xiàng)工藝產(chǎn)出的產(chǎn)品具有振實(shí)密度高、比表面積低、容量高、超長循環(huán)性能等特點(diǎn)，其產(chǎn)品性能領(lǐng)先行業(yè)水平。

在人造石墨包覆技術(shù)方面，該公司開發(fā)出了碳纖維可紡瀝青包覆工藝技術(shù)。生產(chǎn)出表面包覆完整的具有核殼結(jié)構(gòu)的改性人造石墨負(fù)極材料，這種產(chǎn)品的比表面積低，循環(huán)性能與可加工性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)同類產(chǎn)品。

憑借一系列核心專利技術(shù)，深圳斯諾的負(fù)極材料產(chǎn)品在比容量、循環(huán)性能等等核心技術(shù)指標(biāo)上均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，其高品質(zhì)高性能的產(chǎn)品也得到了廣大客戶的一致認(rèn)可。

重點(diǎn)發(fā)展更高性能新型復(fù)合材料

全球新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)階段，里程焦慮和安全性仍然是電動(dòng)汽車最大的發(fā)展障礙，大力提高動(dòng)力電池能量密度和安全性成為了業(yè)界發(fā)展共同的目標(biāo)。

十三五規(guī)劃中，國家對(duì)我國動(dòng)力電池能量密度提升提出了較高要求，這一目標(biāo)不光涉及到正極材料，負(fù)極材料的比容量提升也至關(guān)重要。

有數(shù)據(jù)顯示，石墨的理論比容量是372 mAh/g，而硅負(fù)極的理論能量密度超其10倍，高達(dá)4200mAh/g，通過在石墨材料加入硅來提升電池能量密度成為業(yè)界公認(rèn)的方向之一。

目前，比容量更高、綜合性能更加優(yōu)異的新型硅碳負(fù)極材料也成為我國負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)未來的主要技術(shù)趨勢(shì)。

據(jù)了解，深圳斯諾公司也正在大力研發(fā)以人造石墨為基礎(chǔ)的新型高性能復(fù)合材料，以適應(yīng)新能源汽車鋰電池日益提高的技術(shù)要求，如克比容量高達(dá)500~1500mAh/g的硅碳負(fù)極材料，適用于-20~-40°C低溫和10~50C大倍率充放電的負(fù)極材料等等。

隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展和普及，未來動(dòng)力鋰電池在一致性、循環(huán)性能和安全性能上進(jìn)一步提升，同時(shí)電池必須具備快充性能，適應(yīng)高溫與低溫環(huán)境下的工作環(huán)境。

深圳斯諾將開發(fā)基于人造石墨的低溫快充型和高倍率長循環(huán)型“軟碳-硬碳”、“石墨烯-碳”復(fù)合材料、鈦酸鋰材料，以及具有成本優(yōu)勢(shì)的“硬碳-石墨“、“軟碳-石墨”復(fù)合材料等。力爭到2018年實(shí)現(xiàn)上述新型高性能復(fù)合材料逐步產(chǎn)業(yè)化，并根據(jù)市場需求變化有步驟地升級(jí)替換常規(guī)人造石墨負(fù)極材料，形成高、中、低檔布局合理的產(chǎn)品線。

據(jù)了解，目前斯諾已加大研發(fā)投入，建立了材料檢測實(shí)驗(yàn)室、電池制作實(shí)驗(yàn)室、碳材料改性實(shí)驗(yàn)室。并與上海交通大學(xué)、武漢科技大學(xué)等多家高?？蒲袉挝恍纬删o密協(xié)作，建立產(chǎn)學(xué)研合作模式，必將在未來技術(shù)角逐中搶占制高點(diǎn)。

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