4月20日，第十七屆上海車展期間，全球40強(qiáng)汽車供應(yīng)商之一的海拉公司(HELLA)攜多款產(chǎn)品亮相，并舉辦作者會(huì)介紹了一直以來在中國的一系列動(dòng)作?！昂＠瓪v來重視中國市場(chǎng)，針對(duì)本地需求的日益增長，海拉北京海納川的天津新工廠預(yù)計(jì)在今年10月份投產(chǎn)。同時(shí)位于上海川沙的海拉電子工廠計(jì)劃也在今年擴(kuò)大產(chǎn)能，從照明到電子，海拉進(jìn)一步加大對(duì)中國市場(chǎng)的投資?！焙＠袊娮邮聵I(yè)部執(zhí)行副總裁 Frank Petznick如是說。

作為全球領(lǐng)先的汽車照明和汽車電子領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者，此次車展海拉展品涉及自動(dòng)化、互聯(lián)化、個(gè)性化、電動(dòng)化、能源效率提升等多領(lǐng)域產(chǎn)品。

高效能電池管理系統(tǒng)保證安全性

“說道汽車市場(chǎng)趨勢(shì)，首先大家想到的就是電動(dòng)化?！盕rank Petznick指出，為了配合中國新能源汽車發(fā)展路線，海拉特別研發(fā)了高效能電池管理系統(tǒng)。這套電池管理系統(tǒng)通過監(jiān)控電壓、溫度和電流，能平衡電量，延長車輛的續(xù)航里程，確保車用鋰電池的安全性和可靠性，提升新能源車主使用體驗(yàn)。

據(jù)介紹，海拉鋰電池管理系統(tǒng)包括用于單體均衡、電壓和溫度測(cè)量的數(shù)量可擴(kuò)展的電池單體控制器、電池監(jiān)控算法的電池管理單元，以及基于分流器的高壓電流傳感器，這些電子產(chǎn)品確保了鋰電池的安全使用。由海拉提供全套高壓鋰電池管理系統(tǒng)，采用模塊化和可擴(kuò)展的方式，可以適用于不同平臺(tái)，并且該解決方案并不依賴所用電池技術(shù)，系統(tǒng)架構(gòu)具有很高的成本效益。

雷達(dá)等技術(shù)支撐自動(dòng)駕駛方案

與汽車電動(dòng)化相對(duì)應(yīng)的，自動(dòng)駕駛趨勢(shì)也是大勢(shì)所趨。在此方面，海拉也制定自動(dòng)化駕駛的解決方案。在自動(dòng)駕駛的場(chǎng)景下，海拉目前已有成熟產(chǎn)品包括雷達(dá)、攝像頭等?！拔覀儸F(xiàn)在在專注于把現(xiàn)有的一些電子解決方案和車燈解決方案整合起來，去制造一些不同場(chǎng)景的系統(tǒng)集成方案，能夠讓我們的主機(jī)廠有差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?

Frank Petznick表示，此次車展我們帶來了海拉“雷達(dá)罩(指的是雷達(dá)系統(tǒng)前方的覆蓋罩)”，它來自航空航天技術(shù)。車載雷達(dá)傳感器是用于持續(xù)探測(cè)與其他車輛和對(duì)象(人或者物體)間的距離，從而為ACC(自適應(yīng)巡航控制)或FCW(前部碰撞警告)提供基礎(chǔ)支持。

為了更好的探測(cè)車輛前方的目標(biāo)或車輛，車輛正前部散熱隔柵的正中間是提供最佳探測(cè)范圍的位置。然而這個(gè)最佳的雷達(dá)傳感器安裝位置通常是整車廠車標(biāo)不可替代的安裝位置。由于絕大多數(shù)的車標(biāo)是鍍鉻制造工藝會(huì)影響雷達(dá)微波反射或?qū)е缕錈o法穿透鍍鉻車標(biāo)。海拉此次展示的創(chuàng)新雷達(dá)罩從外觀質(zhì)感上和原先的車標(biāo)一樣，但卻可以實(shí)現(xiàn)雷達(dá)的微波信號(hào)穿透的功能。

矩陣式HD84頭燈模組使照明度提升高達(dá)2.5倍

作為全球汽車照明領(lǐng)域領(lǐng)先者，海拉在車燈領(lǐng)域創(chuàng)新不斷。近日，海拉同北汽集團(tuán)子公司北京海納川汽車部件股份有限公司，共同成立的合資公司海拉-海納川車燈有限公司在天津武清建立了新工廠，進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)能力。新工廠按計(jì)劃將于2017年10月開始生產(chǎn)。合資公司主要為北汽集團(tuán)的客戶提供服務(wù)，包括北京奔馳、北京汽車，以及其它中國汽車制造商。

此次展覽上，海拉也帶來了公司照明領(lǐng)域最新成果——矩陣式HD84頭燈模組，這是其第一款高清數(shù)字照明系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的照明系統(tǒng)相比，照明度提升高達(dá)2.5倍，目前該模組已經(jīng)裝備在新一代奔馳E級(jí)。

HD84模組內(nèi)部擁有呈矩陣式分布的84顆LED，共分成三排，均由單獨(dú)LED芯片精確控制0%-100%的光強(qiáng)，從而對(duì)不同交通情況、天氣狀況、道路路況所需要的配光分布做出調(diào)整。

當(dāng)有其他車輛進(jìn)入車燈的光分布區(qū)域時(shí)，模塊會(huì)有選擇性地動(dòng)態(tài)掩蔽對(duì)方車輛所在區(qū)域以防止眩目。同時(shí)針對(duì)彎道照明和交通標(biāo)志，HD84模組可以適當(dāng)降低該區(qū)域的光亮度，避免強(qiáng)光反射影響駕駛者視線。

甚至在面對(duì)不良天氣，比如濕滑路面眩光等情況，矩陣式HD84頭燈模組也有相應(yīng)的方案來降低相應(yīng)LED的亮度，避免對(duì)方車輛和駕駛員自身的視線模糊。HD84模組還能根據(jù)車輛在彎道中的情況，選擇將近光燈進(jìn)行移動(dòng)式照明，實(shí)現(xiàn)彎道照明功能。

此外，F(xiàn)rank Petznick表示，海拉未來在互聯(lián)技術(shù)方面，也會(huì)將車燈融于其中。比如說消費(fèi)者使用共享汽車模式時(shí)，車燈也可以進(jìn)入共享狀態(tài)，以迎賓燈的方式加入，提供車與人的互動(dòng)?！败嚐舨粌H是照明工具，更代表一個(gè)車的品牌價(jià)值和家族形象?！?/span>

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