英特爾在當(dāng)代的科技貢獻(xiàn)毋庸置疑，尤其在芯片技術(shù)領(lǐng)域更是無(wú)人能及，但在發(fā)展過(guò)程中，芯片行業(yè)的可拓展性逐漸降低，對(duì)于英特爾這樣龐大的技術(shù)企業(yè)而言，尋求必要的轉(zhuǎn)型在當(dāng)下成為了唯一結(jié)果。今年3月，英特爾豪擲153億美元買(mǎi)下了自動(dòng)駕駛汽車(chē)關(guān)鍵零部件供應(yīng)商Mobileye。在接受采訪(fǎng)時(shí)，英特爾CEO科再奇表示，目前公司對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)注度很高，無(wú)論在未來(lái)芯片技術(shù)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)上，都會(huì)傾注更多精力。最新的消息中，英特爾表示會(huì)在2023年或2024年正式上路，英特爾要成為首個(gè)推動(dòng)這股風(fēng)潮的公司。

當(dāng)下可以這么說(shuō)，只要提及電腦，很難避開(kāi)英特爾這個(gè)名字。但是，除了能夠確保這個(gè)星球上每臺(tái)電腦都運(yùn)行的更快以外，該公司在業(yè)務(wù)多元化方面卻表現(xiàn)的相當(dāng)糟糕，尋求新的轉(zhuǎn)型思路是緊迫的現(xiàn)狀。

過(guò)去英特爾走了很多彎路：推出移動(dòng)業(yè)務(wù)太遲，實(shí)際上并不存在的可穿戴業(yè)務(wù)，而且出于離奇考慮將OnCue流媒體視頻業(yè)務(wù)出售給Verizon(實(shí)際上是科再奇打算將精力集中到智能手機(jī)和平板業(yè)務(wù)上)，等等。

隨著無(wú)人駕駛汽車(chē)的興起，這家芯片制造商打算再次進(jìn)入這一領(lǐng)域，并以一家新公司的身份受人注目。然而，與智能手表不同，智能手表需求值得懷疑，但汽車(chē)業(yè)務(wù)在短期內(nèi)不會(huì)有任何進(jìn)展。不過(guò)分析人士指出，從近期觀察來(lái)看，英特爾似乎有機(jī)會(huì)并最終在該領(lǐng)域能夠有所作為。

今年3月，英特爾以153億美元的價(jià)格強(qiáng)勢(shì)收購(gòu)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)攝像頭供應(yīng)商Mobileye。隨著這筆收購(gòu)，英特爾接管了該公司的25家汽車(chē)合作伙伴，這是一項(xiàng)非常劃算的并購(gòu)交易。Mobileye最大的合作伙伴之一——一級(jí)汽車(chē)供應(yīng)商德?tīng)柛ｍ樌沓烧碌爻蔀橛⑻貭柕暮献骰锇?，并且二者的合作已初?jiàn)成效。

在位于硅谷的自主駕駛創(chuàng)新中心啟動(dòng)儀式上，英特爾、寶馬、德?tīng)柛Ｒ黄鹫故玖怂鼈兗磳y(cè)試的首批高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)。對(duì)于英特爾來(lái)說(shuō)，與這家德國(guó)汽車(chē)制造商合作至關(guān)重要，因?yàn)樽鳛閭鹘y(tǒng)的電腦芯片廠商，英特爾進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域只有短短的9個(gè)月時(shí)間。

英特爾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的步伐，并不僅限于合作層面。這家芯片廠商同時(shí)還推出了自己的人工智能(AI)部門(mén)，專(zhuān)門(mén)從事車(chē)輛與車(chē)輛之間、車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的5G通信研發(fā)，同時(shí)進(jìn)行跨平臺(tái)間的傳感器“大數(shù)據(jù)”處理。英特爾甚至發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)⒏鞣N數(shù)據(jù)打包成為一個(gè)軟件開(kāi)發(fā)工具包，這樣下來(lái)，汽車(chē)制造商和供應(yīng)商在測(cè)試低成本的Atom處理器和功能強(qiáng)大的Atom處理器時(shí)，不需要改變他們的代碼即可進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

對(duì)于英特爾而言，進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑將給其帶來(lái)機(jī)遇，但我們很容易推測(cè)，英特爾的最終目標(biāo)是賣(mài)出更多的硅芯片。正如本文此前所述，該公司通過(guò)制造蜂窩無(wú)線(xiàn)電臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛的5G通信；而汽車(chē)安全行駛所需的處理數(shù)據(jù)服務(wù)器以及汽車(chē)周身所需電腦芯片產(chǎn)品，也將統(tǒng)統(tǒng)由英特爾提供。英特爾唯一需要做的就是建立自己的人工智能技術(shù)，對(duì)于英特爾來(lái)說(shuō)，開(kāi)始為新的自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)準(zhǔn)備芯片并不困難。

“我們已經(jīng)心中有數(shù)，正在采取措施，但我們正在使之成為汽車(chē)級(jí)產(chǎn)品，”英特爾自動(dòng)駕駛部門(mén)副總裁兼總經(jīng)理凱西·溫特爾(Kathy Winter)表示。9個(gè)月前，凱西加盟英特爾，此前其曾擔(dān)任德?tīng)柛＼浖头?wù)部門(mén)副總裁，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。因此，看來(lái)英特爾正在采取所有正確舉措來(lái)推動(dòng)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)向前發(fā)展。

英特爾在移動(dòng)業(yè)務(wù)上可能已經(jīng)落伍，導(dǎo)致其錯(cuò)失巨大發(fā)展機(jī)遇，但自主駕駛還有很長(zhǎng)的路要走。如果英特爾能夠堅(jiān)持下去，并做大做強(qiáng)，，將來(lái)英特爾或許還可以夸夸?？?，在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上也貼上“Intel inside”的標(biāo)簽。

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