5月15日，由第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2017中國(guó)汽車(chē)論壇新能源汽車(chē)專(zhuān)題論壇在上海舉行，政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域的精英代表齊聚一堂，就“ 電動(dòng)汽車(chē)：建設(shè)共生生態(tài)”主題展開(kāi)深入討論。青島特來(lái)電新能源有限公司高級(jí)副總裁陳忠強(qiáng)以《充電-重新鏈接世界》為主題進(jìn)行發(fā)言。

青島特來(lái)電新能源有限公司高級(jí)副總裁陳忠強(qiáng)

從燃油車(chē)到電動(dòng)車(chē)，汽車(chē)將成為手機(jī)后的第二個(gè)移動(dòng)終端，且未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)要比手機(jī)的功能強(qiáng)大的多，有可能成為第二個(gè)辦公室、第二個(gè)家，從這個(gè)角度看，電動(dòng)汽車(chē)改變了汽車(chē)的生態(tài)。

陳忠強(qiáng)談到，未來(lái)15年中國(guó)最大的產(chǎn)業(yè)就是新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)，而充電是制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最大瓶頸。目前，老百姓不愿意買(mǎi)新能源汽車(chē)的原因很大程度上是因?yàn)槌潆姴环奖?，充電?wèn)題一旦解決了，將給新能源市場(chǎng)帶來(lái)很大的變化。

當(dāng)前，傳統(tǒng)充電樁面臨問(wèn)題主要有三個(gè)方面，第一，安全問(wèn)題，這既包括車(chē)充電過(guò)熱過(guò)重導(dǎo)致的火災(zāi)，也包括數(shù)據(jù)安全上的問(wèn)題；第二，成本問(wèn)題，就是充電的電費(fèi)比較高，尤其是電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)對(duì)車(chē)網(wǎng)的影響，當(dāng)電動(dòng)車(chē)推廣的數(shù)量逐漸增加且無(wú)序充電的話，電網(wǎng)可能要進(jìn)行再一次的改造升級(jí)，這將帶來(lái)非常高的成本；第三是便捷問(wèn)題，一方面是電網(wǎng)接入，要求較高的充電功率，另一方面是各家充電運(yùn)營(yíng)商有各自的充電卡、APP，沒(méi)有統(tǒng)一的支付平臺(tái)給用戶(hù)使用帶來(lái)了麻煩。

基于這些問(wèn)題，特來(lái)電認(rèn)為充電樁解決不了汽車(chē)群充電問(wèn)題，汽車(chē)群指在一個(gè)固定區(qū)域，小區(qū)或停車(chē)場(chǎng)內(nèi)至少有10臺(tái)以上需要充電的車(chē)群組，汽車(chē)群充電是指對(duì)10臺(tái)以上的汽車(chē)群進(jìn)行同期充電。

傳統(tǒng)的充電模式就是一個(gè)充分的配電池，下面接很多充電樁，一個(gè)充電樁接一個(gè)充電位。特來(lái)電重新定義充電方式，通過(guò)群管群控、模塊結(jié)構(gòu)，讓充電從高壓配電柜到變壓器到低壓配電到PDO等集成起來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)只需要一個(gè)充電的插頭就可以。

另外，特來(lái)電的群充電技術(shù)還能做到有序充電、削峰填谷。如果電動(dòng)汽車(chē)在用電高峰期進(jìn)行充電，這將對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生疊加壓力，電網(wǎng)可能會(huì)超過(guò)負(fù)荷，當(dāng)一個(gè)小區(qū)只有一輛電動(dòng)汽車(chē)、兩輛電動(dòng)汽車(chē)問(wèn)題不大，當(dāng)未來(lái)電動(dòng)車(chē)使用數(shù)量增長(zhǎng)上來(lái)，就會(huì)產(chǎn)生非常大的用電問(wèn)題，所以必須進(jìn)行充電的有序控制，這樣才能保證小區(qū)各個(gè)用電單位的安全性。

除了有序充電以外，特來(lái)電還有CMS主動(dòng)防護(hù)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)能保證在充電的過(guò)程當(dāng)中如果電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題了，就能主動(dòng)停止充電，這樣可以保護(hù)汽車(chē)的充電安全，避免導(dǎo)致故障越來(lái)越大。

特來(lái)電的另一個(gè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)就是CMS柔性充電技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)能夠提升電池壽命的30%。一般的充電系統(tǒng)都是剛性的，特來(lái)電則可以根據(jù)環(huán)境和電池的情況，以及各種參數(shù)的設(shè)計(jì)，可以按照電池最舒服的方式進(jìn)行柔性充電，剛性充電就是野蠻充電，柔性充電是按照電池的舒服度來(lái)進(jìn)行充電，電池充電過(guò)程的電流是變化的，這樣有利于延長(zhǎng)電池的壽命。

目前，特來(lái)電的汽車(chē)群充電系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)申請(qǐng)了336目專(zhuān)利，2016年特來(lái)電免費(fèi)公開(kāi)16項(xiàng)專(zhuān)利，特來(lái)電立志做開(kāi)放、共享、生態(tài)、共贏的一個(gè)行業(yè)圈，共同促進(jìn)汽車(chē)充電安全，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

截至目前，特來(lái)電成立子公司80個(gè)，充電覆蓋城市232個(gè)，建設(shè)充電終端17萬(wàn)余個(gè)，占有全國(guó)充電市場(chǎng)40%的市場(chǎng)份額。特來(lái)電的技術(shù)覆蓋了從云端到充電端和電網(wǎng)的接口以及對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的管理，特來(lái)電的目標(biāo)是打造讓客戶(hù)滿(mǎn)意、政府放心的中國(guó)最大汽車(chē)充電網(wǎng)生態(tài)公司，引領(lǐng)充電網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的新能源互聯(lián)網(wǎng)。

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