在國內(nèi)眾多新能源汽車、電動汽車聯(lián)盟中，央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟最受人關(guān)注。該聯(lián)盟自去年8月成立以來，鮮見媒體報道工作進展，這使得外界猜疑不斷。9個月來，該聯(lián)盟的工作是大有進展，還是雷聲大、雨點小，毫無作為?聯(lián)盟成員企業(yè)是精誠合作，還是各干各的?聯(lián)盟離電動汽車市場化還有多遠?前不久，帶著這些問題，作者進行了多方采訪，初步了解到該聯(lián)盟成立以來的工作進展。

　　成員企業(yè)增至20家

　　今年3月上旬，國資委在北京召開央企電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作會議。會議召開之前，在國資委機關(guān)大院舉辦了央企2010年純電動汽車展示會。國資委的主要領(lǐng)導及機關(guān)工作人員參觀了純電動汽車，并進行了試乘試駕。

　　雖然只是一個小范圍的內(nèi)部展示活動，但是聯(lián)盟內(nèi)汽車企業(yè)都帶來了自己的電動汽車。一汽集團展示了奔騰B50和威志，東風集團帶來了鄭州日產(chǎn)的帥客(商用車)和奧丁(SUV)，中國長安展示了奔奔LOVE和C303。

　　這個小規(guī)模的內(nèi)部展示活動可以看做是對聯(lián)盟成立以來的一個成果展示，也從側(cè)面體現(xiàn)了央企聯(lián)盟的實力。

　　聯(lián)手攻克共性技術(shù)，提高電動車水平是聯(lián)盟企業(yè)的首要任務。到目前為止，該聯(lián)盟已經(jīng)對共性技術(shù)組織了三輪梳理工作，從整車、電驅(qū)動、電池和充電服務4個專業(yè)，共整理出6個總成/系統(tǒng)、20個技術(shù)方向、86項研究課題。其中，整車45項(車身底板12項、底盤平臺19項、電子控制14項)，電驅(qū)動7項，電池材料、單體及系統(tǒng)三個層面22項，充電與服務梳理出充電技術(shù)和運營管理兩個方面12項，基本涵蓋了支撐電動汽車平臺開發(fā)的各個方面。共性技術(shù)的梳理明確了聯(lián)盟成員技術(shù)攻關(guān)方向，為平臺搭建和車型開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

　　今年3月，又有4家國字頭企業(yè)成為聯(lián)盟的新成員，分別是：中國通用技術(shù)(集團)控股有限公司、中國五礦集團公司、中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團有限公司、中國電子科技集團公司。這4家企業(yè)將重點加強電池原材料、汽車電子元器件及控制系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)及供應。加上原有的16家成員企業(yè)，央企電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟構(gòu)建的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，實力更加強大。

　　據(jù)相關(guān)人士介紹，由國資委牽頭成立的央企電動車聯(lián)盟，是目前國內(nèi)同類聯(lián)盟中實力最強的一個，主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈最完整，整車設(shè)計和研發(fā)能力最強，專利數(shù)量最多，試驗、驗證和檢測體系最完善，評價體系、裝備能力、生產(chǎn)能力最強等。

　　產(chǎn)業(yè)鏈合力逐步形成

　　在央企電動車聯(lián)盟中，20家企業(yè)個個實力雄厚，如何對這些企業(yè)的資源進行整合，形成一股合力，從而成為我國發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)的一支重要力量，是對央企聯(lián)盟的重大考驗。

　　如何形成合力?9個月來，該聯(lián)盟圍繞共性技術(shù)、過渡車型、平臺車型、標準化等工作，通過編制聯(lián)盟電動汽車標準，組織搭建共享平臺和技術(shù)交流平臺，促進聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)互訪等，加緊產(chǎn)業(yè)鏈上下游和企業(yè)間的橫向交流與合作，使聯(lián)盟成為一個運行順暢、高效的統(tǒng)一體。

　　值得一提的是，今年1月，該聯(lián)盟召開了聯(lián)盟標準啟動大會，與會單位一致同意編制”聯(lián)盟標準”，以此規(guī)范聯(lián)盟產(chǎn)品;同意優(yōu)先解決產(chǎn)業(yè)鏈上下游的物理接口和通訊標準，再按整車、電池、電機、充電四大板塊建立標準。目前，產(chǎn)業(yè)鏈上下游接口和通訊方面的7項標準正在征求意見。

　　聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)之間的合作也在陸續(xù)展開。比如，國家電網(wǎng)公司與整車企業(yè)在充電接口、通信協(xié)議和充換電模式上達成共識；北京有色金屬研究總院與中國一汽就動力電池、鋁合金材料等優(yōu)勢領(lǐng)域達成合作意向;中國一汽與中海油公司、國家電網(wǎng)公司共同策劃在天津聯(lián)合組織示范運行等。

　　據(jù)了解，自聯(lián)盟成立以來，聯(lián)盟內(nèi)的三個專委會多次舉行研討會，成效顯著。整車及電驅(qū)動專委會達成了搭建電動車技術(shù)平臺的共識，確定了以開發(fā)過渡車型、平臺車型和共性技術(shù)為聯(lián)盟工作的主要內(nèi)容，明確了產(chǎn)品規(guī)劃、車型及方案、共性技術(shù)；電池專委會明確了共性技術(shù)，提出了電池標準化建設(shè)內(nèi)容；充電與服務專委會明確了工作職責。

　　按照《中央企業(yè)電動汽車產(chǎn)業(yè)三年發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，央企聯(lián)盟將完成搭建從A000~A級的3款全新的共享平臺車型。目前，聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)已經(jīng)明確分工，并啟動項目計劃。

　　( 編輯/邵陽 )

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