最近，一則新聞吸引了汽車業(yè)界的關注——鎣石汽車與北汽昌河合作的北斗星X5電動車下線。這是國內新興車企通過代工合作模式推出的第一輛量產(chǎn)車，意味著新興車企不再只是在PPT上造車了。

眾所周知，對新車企來說，造車之途長路漫漫，從產(chǎn)品的設計、研發(fā)到制造，所需環(huán)節(jié)太多，耗時太長，需要投入資金更多，而且，市場機會轉瞬即逝。那么對于沒有多年積淀的新汽車企業(yè)，有什么辦法讓造車變得不再那么風險重重，而且能快速推出產(chǎn)品？也許，鎣石汽車的模式可以借鑒。

擁有先進技術，鎣石如何盡快推出市場需要的好車？

鎣石汽車在創(chuàng)立之初，其主要業(yè)務是聯(lián)合歐洲頂尖設計團隊，專業(yè)從事汽車的設計與工程開發(fā)。而隨著新能源汽車浪潮的襲來，鎣石成長轉型為自主研發(fā)的新能源汽車公司，希望憑借自身掌握的多項核心新能源專利技術，打造高效、增程和互聯(lián)的新能源汽車。

同時，鎣石擁有完整的開發(fā)和制造團隊。鎣石的研究院里擁有300多名來自知名整車企業(yè)的研發(fā)精英，與歐洲技術中心的國外專業(yè)技術人員并肩工作。 鎣石對于汽車的研發(fā)能力毋庸置疑，那么，擺在鎣石面前的問題是，如何將車造出來？他們能否尋找到一個更高效，更適合鎣石自身優(yōu)勢的發(fā)展道路？

鎣石汽車選擇了一種創(chuàng)新的模式，即代工合作。這讓資源得到最合理的分配，讓所有專業(yè)的人，做專業(yè)的事。這也正符合了鎣石的理念：以智慧、科技、創(chuàng)新帶領汽車業(yè)的變革。

鎣石共享模式，讓所有參與者得利

鎣石汽車受到北汽昌河的委托，為北斗星X5 汽油車開發(fā)電動車，以賦予老產(chǎn)品新的生命，并響應了市場對新能源汽車的需求，而且，可以填補電動物流車這個市場空缺，滿足物流運送需求。2016年3月29日，上海鎣石汽車技術有限公司與北汽集團旗下江西昌河汽車有限責任公司正式簽訂合作協(xié)議，雙方就北斗星X5電動車的研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務等展開一系列合作，以解決產(chǎn)品落地問題。                   

2016年3月，鎣石汽車與北汽昌河簽訂合作協(xié)議

鎣石汽車在昌河汽車北斗星X5汽油車基礎上，進行電動車整車設計、開發(fā)和驗證。雙方合作優(yōu)化制造工藝技術，研究和開發(fā)新工裝設備，嚴格生產(chǎn)線管理，確保供應商、現(xiàn)場及售后質量達到要求。經(jīng)歷短短15個月，北斗星X5電動車下線。

2017年6月29日 ，鎣石汽車改造的北斗星X5電動車正式下線

無須諱言，代工模式在國內乃至全球都并不容易操作，主要原因是已有制造能力的整車廠為了自我保護無意將自家的新產(chǎn)品開發(fā)交給其他企業(yè)，哪怕是自己的產(chǎn)品毫無競爭力，導致流水線開工率不足或者閑置。而新的創(chuàng)新汽車設計公司由于沒有生產(chǎn)資質無法在短時間內將創(chuàng)新設計產(chǎn)品落地，這也是汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩但缺乏顧客買得起的創(chuàng)新型高品質新能源汽車一個原因。

但同時，代工合作模式也的確是解決汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構的一個極佳選擇。鎣石正是通過自己的一步步地努力，充分結合當今社會流行的共享模式經(jīng)濟，爭取與昌河在代工合作模式下做對于消費者、 行業(yè)乃至整個國家有益的嘗試。

憑借著鎣石與北汽雙方歷年的合作基礎，使得鎣石和昌河在友好互信的原則下完成了代工合作模式新能源汽車下線的壯舉。

據(jù)鎣石方面介紹，北斗星X5電動車的模式僅僅是合作的開始，今后的合作會是更純粹意義上的代工，即由鎣石進行全新的整車設計開發(fā)，昌河代為制造。鎣石將在明年推出一輛全新設計開發(fā)的都市智能二門電動車就將采用這種合作方式。

共享模式下的產(chǎn)品，有何優(yōu)勢？

鎣石汽車為北斗星X5電動車全新開發(fā)了三電系統(tǒng)，并對原型車的底盤、轉向、制動、懸架以及車身安全性等全面做了優(yōu)化，北斗星X5電動車應用了業(yè)內領先的電池水冷及水加熱技術，同時大大提高了電池的使用壽命和高溫極寒天氣的適應性。

此外，采用“真空助力器+電子真空泵+ABS(RBS軟件)”方案的能量回收系統(tǒng)，可以實現(xiàn)15%以上的制動能量回收，并采用節(jié)能輪胎，能耗表現(xiàn)優(yōu)異，最大續(xù)航里程有160km和260km兩種版本可選。

共享共贏或成新興車企可持續(xù)發(fā)展之路

代工合作模式使鎣石得以將更多精力放在自己擅長的設計和技術開發(fā)領域。 他們除了在上海設立的技術研發(fā)中心外，還在意大利都靈、英國銀石分別設立了歐洲技術中心。同時，共享的造車模式，已結出碩果，北斗星X5電動車已于2017年7月上市銷售，開拓了電動物流車的細分市場。

對鎣石而言，與合作伙伴昌河間的共享造車模式，使他們以最快速度將技術轉化為產(chǎn)品。對于生產(chǎn)商昌河而言，釋放了閑置產(chǎn)能，提升了制造工藝，獲得了更多收益。而對消費者而言，沒有重復投入的成本，則讓他們更有機會買到更價優(yōu)的好車。這無疑充分發(fā)揮了共享經(jīng)濟的一切優(yōu)勢，形成了多贏的局面。

鎣石汽車與北汽昌河合作共贏

好風憑借力，送我上青云，鎣石汽車通過共享基因，已經(jīng)搶占了新能源汽車市場的先機。而對于更多擁有先進技術的新興汽車制造商而言，鎣石的共享模式是否更值得借鑒呢？

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