8月3日，2017未來汽車開發(fā)者大會在上海浦東新國際博覽中心盛大舉行，浙江遨優(yōu)動力系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理艾群在會上為大家詳解了動力電池的現(xiàn)狀的發(fā)展前景。她認為，按照國內(nèi)現(xiàn)在的發(fā)展速度，2020年動力電池系統(tǒng)能量密度需要達到300Wh/kg，系統(tǒng)成本要低于1.3元/Wh；2025年達到400Wh/kg，系統(tǒng)成本小于1元/Wh；2030年達到500wh/kg，系統(tǒng)成本小于0.8元/Wh。

浙江遨優(yōu)動力系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理艾群

提高動力電池能連密度需要技術(shù)突破

在汽車行業(yè)，顛覆往往來自一些主要的零部件，電動汽車給了中國企業(yè)機會，中國汽車產(chǎn)業(yè)有沒有可能在這一輪競爭中彎道超車，零部件企業(yè)也肩負使命。作為電動汽車三大零部件之一，動力電池需要不斷的在降低成本的基礎(chǔ)上提高能量密度，才能滿足市場的需求，解決電動汽車續(xù)航里程短、充電頻繁的問題。

艾群預(yù)測，按照國內(nèi)現(xiàn)在的發(fā)展速度，2020年動力電池系統(tǒng)能量密度需要達到300Wh/kg，系統(tǒng)成本要低于1.3元/Wh；2025年達到400Wh/kg，系統(tǒng)成本小于1元/Wh；2030年達到500wh/kg，系統(tǒng)成本小于0.8元/Wh。

高能量密度、高安全、高循環(huán)是如今動力電池的發(fā)展趨勢，雖然現(xiàn)在市場中三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池應(yīng)用非常廣泛，但如果要達到4000Wh/kg的能量密度以上，就需要純固態(tài)電池這些技術(shù)路線。

遨優(yōu)的目標是在2020年使動力電池系統(tǒng)能量密度達到380Wh/kg，現(xiàn)階段遨優(yōu)的動力電池產(chǎn)品循環(huán)已經(jīng)達到2700到3700次的充放電循環(huán)，能量密度達到200Wh/kg。

軟包電池或?qū)⒊芍髁?/h4>

在中國的動力電池市場，方殼電池居多，近幾年軟包在國際呈現(xiàn)上升的趨勢。

軟包電池和方殼電池比較，耐擠壓，不會發(fā)生劇烈爆炸，安全性能是它最顯著的優(yōu)勢。此外，軟包電池還支持大倍率放電。從1997年到2000年發(fā)展起來的，軟包電池最早用于消費電子、無人飛機、電動自行車等，從2005年開始漸漸向動力電池發(fā)展。較高的安全性、充放電倍率和循環(huán)壽命是軟包電池的獨特優(yōu)勢。

專家預(yù)測，軟包電池將不斷滲透新能源汽車市場，未來軟包電池在各類電池中的占比有望超過50%。

來源：第一電動網(wǎng)

作者：阿彌諾斯

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