新能源智能汽車的發(fā)展帶來了汽車界大變革，無數資本不斷涌入。作為新能源車心臟，動力電池技術發(fā)展自然備受矚目。8月3日，2017未來汽車開發(fā)者大會在上海浦東新國際博覽中心如期而至。作為動力電池企業(yè)代表，天臣新能源（深圳）有限公司總裁盛司光先生表示，汽車動力電池要求高一致性大規(guī)模配對應用，必然要求制造研發(fā)應用過程向無人智能規(guī)?；S發(fā)展。

盛司光指出，天臣新能源今年將斥資6億成立合資公司，加碼動力電池系統(tǒng)總成，不斷拓延產業(yè)鏈，已經基本上形成了一條集電芯、PACK、BMS、裝備為一體，從電芯到系統(tǒng)總成，包括研發(fā)、生產、銷售和服務的產業(yè)鏈，這將讓它在面對終端市場時更具競爭力和話語權。

 三元體系有望成為未來電池發(fā)展方向

在盛司光看來，21世紀最大的消費升級是能源結構升級，新能源的迫切需求催生并推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展?！安还苁且驗槿驓夂颦h(huán)境問題、不可再生能源危機，還是市場經濟發(fā)展的需要、產業(yè)政策大力扶持，都告訴我們新能源汽車時代已經來臨。”

為了不錯過這場技術革新，廣汽、北汽、吉利等傳統(tǒng)汽車都投重金于新能源汽車。鋰電池作為新能源汽車持續(xù)創(chuàng)新關鍵，也在這場大規(guī)模造車中“被倒逼”實現(xiàn)技術突破，從而降低新能源汽車的整體制造成本以及實現(xiàn)產品最終的普及和量產。

盛司光指出，鋰電池產業(yè)這幾年發(fā)展迅猛，全球主要企業(yè)均在不遺余力地發(fā)展新能源汽車及鋰離子動力電池產業(yè)鏈，這離不開國家產業(yè)政策支持，但歸根結底，還是因為市場需求。鋰電池的概念在1990年就已經由日本提出并商業(yè)化，但真正形成高峰的第一功臣是蘋果智能手機，2009年蘋果產品橫空出世，引領全世界消費電子對鋰電池的需求，到2012年，特斯拉的出現(xiàn)帶動了動力電池的發(fā)展，整個行業(yè)迎來了大爆發(fā)。

隨著國內外廠商動力電池產業(yè)的不斷推進。近年來，鋰電池技術路線選擇成為爭議焦點。盛司光認為，隨著研發(fā)技術、生產能力的不斷提升，以三元材料為正極材料的鋰電池趨勢已經十分明顯，大到儲能電站、電動汽車，小到智能手機、可穿戴設備或者充電寶，這種新型技術都完全適用。另一方面，從性能上看，三元電池能量密度更大且穩(wěn)定性、一致性更好，通過有效的電池管理系統(tǒng)解決了三元鋰電池的安全性問題，并使單位成本下降，以有效降低電池系統(tǒng)的成本，所以綜合來說，三元材料有望代表未來動力電池的發(fā)展方向。 

動力電池一致性要求向無人智能規(guī)模化工廠發(fā)展

機遇面前也伴隨著挑戰(zhàn)。盛司光表示，目前大部分動力電池系統(tǒng)生產仍處于半自動化向全自動化轉變的階段，與真正的智能制造還存在一定的距離。動力電池制造作為一個高精度、高匹配的產業(yè)，需要電池企業(yè)、BMS企業(yè)、電池系統(tǒng)企業(yè)、裝備企業(yè)、整車企業(yè)等上下游產業(yè)鏈的通力合作。而現(xiàn)實情況是，產業(yè)鏈的協(xié)作遠遠不夠，這也導致動力電池系統(tǒng)在大規(guī)模制造中遇到不可避免的一個問題——不配對。

“電池PACK技術不配對電芯，裝備不配對電芯和系統(tǒng)的生產，BMS不配對電芯和PACK，任一環(huán)節(jié)的不配對，都成為最終產品的短板，制約動力電池系統(tǒng)的安全性、一致性和整體性能?！?span style="color: rgb(0, 112, 192);">盛司光指出，汽車動力電池要求高一致性、大規(guī)模配對應用，必然要求制造研發(fā)應用過程向無人智能規(guī)?；S發(fā)展。

盛司光進一步介紹道，天臣首先解決電池工藝與制造裝備緊密契合的痛點，設立專注于鋰電自動化產線的智能裝備公司，自主研發(fā)與電芯高度配對的裝備產線，在同一體系、統(tǒng)一設計理念下，完成電池系統(tǒng)各個生產環(huán)節(jié)的無縫對接，確保最終產品的一致性和穩(wěn)定性。

其次解決BMS中電芯與電池組操作系統(tǒng)對電池原生數據管理的痛點，目前天臣新能源積極參與國內外高校產學研合作，引進日、韓等高端專業(yè)技術團隊，將在國際前瞻技術上不斷實現(xiàn)突破。

最后解決消費者體驗智能汽車為鈕帶終端節(jié)點的數據化，通過智能移動物聯(lián)網獲取并傳輸數據，讓更多消費者直觀感知技術帶來的改變。

今年將斥資6億加碼動力電池系統(tǒng)總成

作為香港天臣控股（股票代碼HK01201）旗下的子公司，天臣新能源成立于2015年9月，致力于鋰離子動力電池的技術開發(fā)、電池新材料及零部件研發(fā)等。2016年1月，渭南生產基地第一條生產線投產運營。目前，渭南生產基地一期年產能1.4GWh鋰離子動力電池生產線滿負荷運行，二期年產能3GWh全智能自動化生產線項目已投產運營，三期年產能8GWh動力電池產業(yè)園已于2016年底奠基。

盛司光指出，2017年天臣新能源將重點打造南京溧水總部基地，這是公司打造的從電芯、PACK、BMS、裝備為一體的產業(yè)鏈標桿基地，將承擔所有基于BMS和電池模組PACK的研發(fā)、生產以及銷售業(yè)務。是繼現(xiàn)有大規(guī)模三元鋰電池研發(fā)、生產和銷售能力后，再度深入布局動力電池系統(tǒng)總成的重要舉措。

“未來兩年，人才建設以及業(yè)務布局與開拓將是天臣新能源發(fā)展重點，天臣新能源今年將斥資6億成立合資公司，加碼動力電池系統(tǒng)總成?！笔⑺竟鈴娬{，公司需要不斷加強人才和技術儲備，加強高校之間的產學研合作的同時，不斷拓展并完善鋰電生態(tài)鏈，大力發(fā)展儲能電池業(yè)務，企業(yè)的生存能力和技術水平逐步提高，最終才會在產品質量與價格方面取得一個平衡點?！按送?，天臣新能源將在努力開拓在電動汽車領域的大規(guī)模應用，與各大車廠建立深度合作的同時，也為大型儲能電站等儲能市場提供優(yōu)質的可行性儲能解決方案。”

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