8月5日，極客公園奇點(diǎn)創(chuàng)新者峰會(huì)在北京舉行，威馬汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌應(yīng)邀參加大會(huì)，首次對(duì)外公布了威馬汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)產(chǎn)品信息：作為一款即將定位于20萬(wàn)元區(qū)間的純電動(dòng)智能化SUV車(chē)型，整車(chē)最大續(xù)航里程達(dá)600公里，綜合工況下續(xù)航里程超過(guò)450公里，將采用C2M（Customer-to-Manufactory）定制化生產(chǎn)方式，于2018年量產(chǎn)下線。圍繞這款“大眾化智能電動(dòng)SUV”，威馬將從智能產(chǎn)品、智能制造和用戶運(yùn)營(yíng)三個(gè)方面，通過(guò)實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)鏈智能化閉環(huán)，幫助用戶達(dá)成高效率消費(fèi)決策。

此外，威馬關(guān)于WHOEVER / WHENEVER / WHEREVER（用戶管理、實(shí)時(shí)服務(wù)、遠(yuǎn)程支持）的“3W”智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略也已進(jìn)入執(zhí)行階段。

量產(chǎn)車(chē)定位20萬(wàn)售價(jià)區(qū)間

威馬此次發(fā)布的最新量產(chǎn)車(chē)信息包含三個(gè)核心信息點(diǎn)：第一、定位于20萬(wàn)元區(qū)間的純電動(dòng)智能化SUV產(chǎn)品；第二、最高600公里，綜合工況450公里續(xù)航水平；第三、采用C2M定制生產(chǎn)，交付周期可縮減到特斯拉的三分之一。截至目前，威馬汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型累積測(cè)試?yán)锍桃呀?00萬(wàn)公里。2018年下線前，威馬汽車(chē)還將進(jìn)行多輪高強(qiáng)度的測(cè)試試驗(yàn)，確保整車(chē)及各子系統(tǒng)在極端狀態(tài)下的穩(wěn)定性和用戶體驗(yàn)。

值得注意的是，威馬將首款量產(chǎn)車(chē)定義為“大眾化智能電動(dòng)車(chē)”，并特別強(qiáng)調(diào)了將具備多種擁有及使用方式。陸斌表示，在威馬看來(lái)，若要破局市場(chǎng)，談全新的商業(yè)邏輯，產(chǎn)品的保有量是重中之重?！澳Ｊ街貥?gòu)的前提是規(guī)?；?。只有大量的車(chē)跑起來(lái)了，更多用戶使用了你的產(chǎn)品，才有機(jī)會(huì)談數(shù)據(jù)，談商業(yè)模式?！?/p>

根據(jù)計(jì)劃，威馬將為每位用戶打造Super ID系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從人到車(chē)的高效率數(shù)據(jù)綁定，使得用戶在不同的威馬終端間，擁有一致性的智能化產(chǎn)品體驗(yàn)。陸斌舉了個(gè)例子：“用戶直接的感知是，每臺(tái)威馬汽車(chē)都是懂你的。好比你隨機(jī)解鎖一臺(tái)共享單車(chē)，車(chē)把高度、座椅高度、騎行的齒比都會(huì)自然調(diào)節(jié)到你最舒適的狀態(tài)。類(lèi)似的用戶體驗(yàn)，2018年在威馬的價(jià)值鏈內(nèi)，即可實(shí)現(xiàn)?！?/p>

目前，威馬位于溫州市甌江口的新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園已進(jìn)入大型設(shè)備安裝階段，預(yù)計(jì)八月底，溫州產(chǎn)業(yè)園將完成所有主體廠房土建建設(shè)，全面進(jìn)入設(shè)備安裝及調(diào)試階段，這為威馬首款量產(chǎn)車(chē)2018年下線提供了基礎(chǔ)保證。

高效率消費(fèi)解決用戶痛點(diǎn)

威馬認(rèn)為，隨著產(chǎn)業(yè)環(huán)境和消費(fèi)者認(rèn)知的演進(jìn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)邏輯本質(zhì)正在從“高效率生產(chǎn)”向“高效率消費(fèi)”轉(zhuǎn)變，在這個(gè)過(guò)程中，用戶無(wú)疑是核心。作為后來(lái)者，威馬有機(jī)會(huì)更好地理解用戶，通過(guò)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的迭代和再造，一步到位解決用戶痛點(diǎn)。

首先，用戶的痛點(diǎn)在于產(chǎn)品的高效消費(fèi)。威馬一方面通過(guò)打造優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品滿足用戶需求，另一方面則在選車(chē)過(guò)程中，基于自由選配的C2M定制模式，盡可能幫助用戶“做減法”。例如，一位廣東用戶，買(mǎi)高配版帶全景天窗的車(chē)型，完全可以在威馬平臺(tái)上選擇不要座椅加熱配置。這是威馬與現(xiàn)階段絕大多數(shù)制造標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的整車(chē)廠的最大不同。

其次，用戶的痛點(diǎn)也在于更高效的出行選擇。在威馬的理念中，將來(lái)需要服務(wù)的，不僅僅是威馬的車(chē)主，而是與威馬出行服務(wù)相關(guān)聯(lián)的每一位用戶。目前，包括威馬充電APP、投資共享單車(chē)HelloBike、與海南交投在海南省推進(jìn)的旅游租賃項(xiàng)目等，均是威馬為打造用戶出行體驗(yàn)閉環(huán)做出的努力與嘗試。此外，威馬還在籌備成立一支全球產(chǎn)業(yè)基金，用于孵化產(chǎn)業(yè)上下游的相關(guān)伙伴企業(yè)。

清晰定位出行方案提供商

汽車(chē)這一唯一沒(méi)有被互聯(lián)網(wǎng)攻破的消費(fèi)級(jí)硬件產(chǎn)品，正在發(fā)生巨變。隨著基于互聯(lián)網(wǎng)思維重塑產(chǎn)品、制造、供應(yīng)鏈等全業(yè)務(wù)鏈環(huán)節(jié)的理念逐步浮出水面，威馬相較其他新造車(chē)公司的差異化也逐漸清晰起來(lái)。

一方面，威馬核心團(tuán)隊(duì)出身于汽車(chē)行業(yè)，深知該領(lǐng)域的復(fù)雜性，需時(shí)刻滿懷敬畏之心，因此選擇采用更為扎實(shí)的自建工廠、深化供應(yīng)鏈模式保證產(chǎn)品體驗(yàn)；另一方面，威馬圍繞規(guī)?；漠a(chǎn)品打造用戶服務(wù)延伸和產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈閉環(huán)。創(chuàng)始人沈暉在多個(gè)場(chǎng)合曾表示，威馬汽車(chē)要先從0到1，把車(chē)要做扎實(shí)，在運(yùn)營(yíng)方面會(huì)學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維和手段，做好輕、重資產(chǎn)的平衡，強(qiáng)調(diào)快速迭代的能力——這是威馬區(qū)別于其他新造車(chē)公司的發(fā)展邏輯。

自創(chuàng)業(yè)伊始，威馬始終站在用戶角度，著手解決用戶問(wèn)題，始終將自己定義為一家新興的新能源汽車(chē)產(chǎn)品及出行方案提供商。如今，隨著產(chǎn)品、制造、服務(wù)等領(lǐng)域多線并行，快速推進(jìn)，威馬距離自己的目標(biāo)已越來(lái)越近。