關(guān)于特斯拉正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛卡車(chē)的新聞讓我相信了一個(gè)觀點(diǎn)：有時(shí)候好萊塢真的是現(xiàn)實(shí)世界良好的導(dǎo)師。

我們都知道電影《少數(shù)派報(bào)告》預(yù)言了很多東西的美好未來(lái)，這些東西包括芯片植入物、預(yù)測(cè)性AI（當(dāng)然這個(gè)在電影中具有諷刺意味）和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）。如今，預(yù)測(cè)將于2029年發(fā)生的事情并不難。還記得在高速公路上行駛的自動(dòng)駕駛卡車(chē)嗎？對(duì)的，這可能比你在想象中來(lái)的更快。

（特斯拉自動(dòng)駕駛卡車(chē)概念圖）

一、建造自動(dòng)駕駛卡車(chē)的必要性

本周，特斯拉的代表們與內(nèi)華達(dá)州的機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局（DMV）進(jìn)行了一次會(huì)面，雖然他們并沒(méi)有公開(kāi)討論的內(nèi)容，但據(jù)內(nèi)部人士透露，他們討論的正是自動(dòng)駕駛卡車(chē)測(cè)試的計(jì)劃。其中一份報(bào)告暗示，最早的一項(xiàng)自動(dòng)駕駛卡車(chē)技術(shù)測(cè)試將于下月在內(nèi)華達(dá)州進(jìn)行。

如今，關(guān)于自動(dòng)運(yùn)輸?shù)挠懻摯蠖鄶?shù)圍繞著實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施變革、修建專(zhuān)用的道路、道路安全測(cè)試、制定相關(guān)的法規(guī)政策進(jìn)行，所有這些都是沉悶無(wú)聊的事情，而有趣的是節(jié)約成本的潛力。

這次的會(huì)議暗示了“平臺(tái)”的概念，Peloton技術(shù)公司已經(jīng)展示了可以節(jié)省7%燃料的技術(shù)。從理論上來(lái)講，一輛牽頭的大卡車(chē)可以為后續(xù)跟隨的卡車(chē)減少風(fēng)阻，從而提高車(chē)速、減少消耗。

如果特斯拉的自動(dòng)駕駛卡車(chē)研發(fā)成功，那么它也能夠帶來(lái)好幾個(gè)方面的好處。涉及長(zhǎng)途卡車(chē)在內(nèi)的多起事故，比任何人想象的都有普遍和嚴(yán)重，這里面也包括2016年一輛特斯拉Model S轎車(chē)發(fā)生的致命事故。

（全球首例自動(dòng)駕駛車(chē)禍致死案）

司機(jī)的疲勞駕駛是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，這也解釋了為什么法律規(guī)定了司機(jī)的最長(zhǎng)駕駛時(shí)間。但無(wú)人駕駛卡車(chē)呢？它可以一整天，一整周的行駛，而且不會(huì)感覺(jué)到疲勞。

總而言之，只要有專(zhuān)用的卡車(chē)車(chē)道（目前僅僅在加州的部分地區(qū)存在），只要這項(xiàng)技術(shù)還能起作用，那么人們對(duì)汽車(chē)安全的關(guān)注就會(huì)少之又少。

二、構(gòu)建充電網(wǎng)絡(luò)，打造全球業(yè)務(wù)

不過(guò)還有一些需要考慮的事情，為什么一家豪華電動(dòng)汽車(chē)公司會(huì)考慮制造自動(dòng)駕駛卡車(chē)呢？這似乎并不符合特斯拉的美學(xué)需求。誠(chéng)然，特斯拉Model 3與大眾帕薩特似乎沒(méi)有什么不同，然而，貨車(chē)與豪華轎車(chē)并不完全一致。

從某些層面上來(lái)講，以上說(shuō)的又不是那么正確，無(wú)論是轎車(chē)還是卡車(chē)，都事關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。Tesla Semi將是一款全自動(dòng)駕駛的卡車(chē)。商業(yè)運(yùn)輸業(yè)更加愿意在美國(guó)的每一個(gè)小鎮(zhèn)和其他地方，建立電動(dòng)汽車(chē)充電站，而不是尋找普通的司機(jī)。

他們甚至忽略了這樣的一個(gè)事實(shí)，即建造充電基礎(chǔ)設(shè)施是一個(gè)艱巨的工程，相當(dāng)于在美國(guó)的每一主要城市，每條高速公路上安裝無(wú)線網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。

（特斯拉超級(jí)充電樁）

推銷(xiāo)這種工程的艱難，加劇了投資的難度。晚上充電很便宜，但當(dāng)你在圣何塞出差時(shí)情況就完全不同。那么為什么司機(jī)還要為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)買(mǎi)單呢？在我住處附近有一個(gè)特斯拉的充電樁，但從見(jiàn)過(guò)有人在那里充電。我猜測(cè)，特斯拉的車(chē)主每晚都會(huì)在自家的車(chē)庫(kù)中給愛(ài)車(chē)充電。

從商業(yè)的角度來(lái)看，卡車(chē)運(yùn)輸公司更有理由為充電站的建設(shè)付費(fèi)（甚至可能擁有自己的充電樁）。這些公司的業(yè)務(wù)非常繁忙，大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主都想在30分鐘的通勤時(shí)間里使用這些充電樁。

不管發(fā)生什么事，即使你去了一個(gè)很長(zhǎng)的假期。確保每個(gè)城鎮(zhèn)都有一個(gè)充電樁的想法似乎有些荒唐可笑，但從另一方面來(lái)說(shuō)，為卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)建立這些，似乎可以成為一項(xiàng)明智商業(yè)計(jì)劃的一部分。

所以，誰(shuí)又知道呢。同向大眾銷(xiāo)售一輛小型電動(dòng)汽車(chē)相比，特斯拉的野心更大。事實(shí)上，特斯拉正專(zhuān)注于成為一家全球性的交通運(yùn)輸和電力公司。將無(wú)人駕駛卡車(chē)的安全性和成本結(jié)合起來(lái)，需要大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因?yàn)檫@很可能會(huì)起到至關(guān)重要的作用。

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