如今，消費(fèi)升級(jí)的大潮滾滾而來(lái)，除了實(shí)用性，消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注產(chǎn)品的設(shè)計(jì)美學(xué)，汽車領(lǐng)域也是如此。8月30日，前途汽車產(chǎn)品規(guī)劃部部長(zhǎng)孟凡雷來(lái)到了第一電動(dòng)網(wǎng)總部，依照前途K50的設(shè)計(jì)理念以及新能源汽車本身的特點(diǎn)，分享了自己對(duì)未來(lái)汽車美學(xué)設(shè)計(jì)和輕量化技術(shù)的展望。

前途汽車產(chǎn)品規(guī)劃部部長(zhǎng)孟凡雷

“輕于粉蝶瘦于蜂”

傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理在于燃料燃燒，伴隨著引擎的轟鳴和熱浪。諸如捷豹、法拉利、蘭博基尼、道奇等品牌，其車標(biāo)設(shè)計(jì)靈感都源于動(dòng)物，以此來(lái)標(biāo)榜自己狂野的性能。

前途汽車車標(biāo)

反觀新能源汽車，電機(jī)運(yùn)行較為溫和，NVH和加速性能出眾，而且清潔環(huán)保。前途汽車便想到用蜻蜓做車標(biāo)，取其輕盈、迅捷的、環(huán)保友善涵義來(lái)彰顯新能源汽車的優(yōu)勢(shì)。

蓮蓬蜻蜓（齊白石）

“蜻蜓也是中國(guó)古典藝術(shù)中的常見(jiàn)素材，蘊(yùn)含著中國(guó)文化之美。前途的蜻蜓車標(biāo)，也暗示著我們是家純正的中國(guó)企業(yè)?！泵戏怖兹缡钦f(shuō)。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，車標(biāo)也許只擁有視覺(jué)美感的作用。但對(duì)于車企來(lái)講，車標(biāo)是一個(gè)產(chǎn)品工業(yè)設(shè)計(jì)理念的精髓，也往往成為企業(yè)的代表。花費(fèi)人力物力去做品牌LOGO的設(shè)計(jì)是非常有必要的。

形式即功能

“形式即功能，功能與形式將完美統(tǒng)一。”

這是孟凡雷對(duì)未來(lái)新能源汽車設(shè)計(jì)方向的概括，簡(jiǎn)而言之，就是汽車的設(shè)計(jì)美學(xué)取決于產(chǎn)品的功能，二者密不可分。類似古代歐洲巴洛克、洛可可式的藝術(shù)風(fēng)格，其冗余的美學(xué)設(shè)計(jì)卻沒(méi)有帶來(lái)額外的功能，隨著時(shí)間的發(fā)展只能被記錄在古典藝術(shù)作品中。

將車把手融于車身側(cè)邊線條，實(shí)現(xiàn)形式與功能的融合（K50敞篷版）

如上文所說(shuō)，電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)跟內(nèi)燃機(jī)一樣產(chǎn)生大量的熱，傳統(tǒng)汽車的大型中網(wǎng)格柵在新能源汽車上顯得有點(diǎn)多余。特斯拉只有在第一代的Model S上采用了模擬中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，而后續(xù)的新款車型上將這種多余的元素都省去了。

兩代Model S外形對(duì)比

“為了考慮用戶的接受程度，中國(guó)很多車企的新能源汽車依然保留一些傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，是為了讓大眾更容易接受產(chǎn)品，考慮到了用戶的接納程度。”孟凡雷表示，“但是某些設(shè)計(jì)在一定程度上是多余的，未來(lái)的新能源汽車設(shè)計(jì)會(huì)朝著適應(yīng)功能性的方向發(fā)展，多余的設(shè)計(jì)將逐漸消失。”

未來(lái)科技將顛覆汽車設(shè)計(jì)

對(duì)于未來(lái)技術(shù)對(duì)汽車輕量化設(shè)計(jì)的影響，孟凡雷從材料工藝（例如碳纖維）、3D打印、自動(dòng)駕駛和無(wú)線充電這幾方面作出了大膽的暢想。

德國(guó)獨(dú)EDAG公司 的3D打印概念車身“Genesis”

對(duì)于汽車造型設(shè)計(jì)而言，開(kāi)模的費(fèi)用非常昂貴。一套模具成本上億，企業(yè)為此投入十幾億幾十億的資金是很常見(jiàn)的。而3D打印可以使車身件的成型完全脫離模具的桎梏，在節(jié)省成本的同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)限制的成型。隨著市場(chǎng)的規(guī)模化效應(yīng)，碳纖維這類輕量化材料會(huì)得到進(jìn)一步的運(yùn)用，可以完美的適用于3D打印。類似鳥(niǎo)類骨骼這樣的仿生學(xué)結(jié)構(gòu)或許能隨著3D打印和材料工藝的發(fā)展，廣泛運(yùn)用于汽車設(shè)計(jì)。那時(shí)，在保證車身剛度強(qiáng)度特性的同時(shí)，汽車的輕量化程度也達(dá)到一個(gè)新的高度。

流水線一樣的未來(lái)概念自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛對(duì)于車身輕量化的作用，很多人可能從未想到。的確，真正的頂級(jí)自動(dòng)駕駛（無(wú)人駕駛）離現(xiàn)實(shí)還有一段距離。在未來(lái)，如果汽車都能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，那么交通事故將會(huì)被大大降低，傳統(tǒng)車身結(jié)構(gòu)上“笨重”的防撞結(jié)構(gòu)也將會(huì)相應(yīng)減少，或許僅需要少量安全防護(hù)設(shè)計(jì)來(lái)保證乘員生命安全就可以了。

無(wú)線充電WEVC

“新能源汽車，尤其是電動(dòng)汽車上，電池所占的比重非常大，如果在將來(lái)普及了無(wú)線充電，尤其是動(dòng)態(tài)無(wú)線充電，那么電池的容量將會(huì)大大降低，整車重量自然會(huì)下降。”目前為止，很多企業(yè)都在研發(fā)動(dòng)態(tài)無(wú)線充電，高通已經(jīng)推出了一個(gè)相應(yīng)的demo。即用即充是個(gè)非常好的暢想，未來(lái)給車充電也許會(huì)比給手機(jī)充電還要簡(jiǎn)單。

前途的最新進(jìn)展

前途K50從2015年開(kāi)始出現(xiàn)于A類車展。從概念至今，前途K50這款車已經(jīng)完成了很多次的優(yōu)化，單是內(nèi)飾就經(jīng)歷了兩輪大規(guī)模優(yōu)化。

K50最新內(nèi)飾設(shè)計(jì)

按照官方規(guī)劃，這款新能源純電動(dòng)跑車2018年正式量產(chǎn)并投放市場(chǎng)。前途汽車后續(xù)車型也正在開(kāi)發(fā)中，會(huì)在后期陸續(xù)發(fā)布，其中包含親民級(jí)的純電動(dòng)產(chǎn)品。

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