雖然繼承人李在镕面臨牢獄之災(zāi)，但對于韓國科技巨頭三星來說：生活要繼續(xù)，生意還得照做，無人車也不能不開。

三星集團(tuán)會長李健熙獨(dú)子、Everland大股東、三星集團(tuán)實(shí)際控制人：李在镕

今日，加州美國加州交通管理局DMV網(wǎng)站披露，三星已經(jīng)獲得在加州道路上測試自動駕駛汽車的許可。

如果你是智能手機(jī)愛好者，那可能已經(jīng)知道，更早的4個月前，蘋果也已經(jīng)進(jìn)入了這份準(zhǔn)許加州路測的名單。抑或你經(jīng)常關(guān)注相關(guān)報道，那也不會對這份加州路測許可列表陌生。（美國領(lǐng)銜中國隨后 自動駕駛企業(yè)"扎堆"加利福尼亞）

截至目前加州路測許可名單

目前該列表上共計39家企業(yè)，不僅有大眾、奔馳、福特、德爾福、博世、本田、寶馬、日產(chǎn)，斯巴魯這樣的傳統(tǒng)車企；也有Waymo（Google）、百度、特斯拉、蘋果，英偉達(dá)這樣的科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭；更有Drive.ai、pony.ai、Jingchi.ai、圖森、Nuro、Zoox，PlusAI等還在不斷洶涌而入的無人車創(chuàng)業(yè)新星。當(dāng)然，中國元素占比也算很高。

三星自動駕駛進(jìn)展

李在镕被檢方帶走

這卻韓國企業(yè)首次進(jìn)入列表。即便掌門人李在镕被國家判刑，面臨牢獄之災(zāi)，但在國際上撐起民族門面的事兒，現(xiàn)在多半只能靠三星了。

不過，除了進(jìn)入加州路測許可名單，三星還有啥自動駕駛方面的信息呢？整理如下：

1.三星獲得的許可證涵蓋了三輛車：1輛豐田普銳斯，2輛奧迪A3；

2.三星旨在測試自動駕駛軟件，沒有造車計劃；

3.負(fù)責(zé)三星路測的部門成立于2015年，負(fù)責(zé)人叫Young Sohn，當(dāng)時的說法是未來成為軟件和傳感器供應(yīng)商；

4.今年3月，三星80億美元壕購全球頂尖的車載音響和娛樂系統(tǒng)供應(yīng)商哈曼國際；

5.今年5月，三星在韓國獲得路測許可；

6.三星投資了Quanergy和TetraVue等激光雷達(dá)企業(yè)。

如果圍繞汽車?yán)^續(xù)追溯，三星與汽車的情緣還要更早：1994年，三星就成立了汽車公司，但1998年亞洲金融危機(jī)時，被迫出售控股權(quán)給雷諾，目前占股20%，而當(dāng)前雷諾-日產(chǎn)組成的聯(lián)盟，是全球第四大汽車制造商。

雷諾改裝的無人車

此外，三星還與其他車企也聯(lián)系密切，比如三星實(shí)際控制人李在镕還是菲亞特母公司董事會的董事，之前一度有消息說菲亞特克萊斯勒，將會在自動駕駛上與三星軟硬聯(lián)合。當(dāng)然，韓國本土車企現(xiàn)代，已經(jīng)與三星在測試車改裝方面有過合作了，現(xiàn)代配備了三星的測試傳感器、電池模塊和軟件計算系統(tǒng)。

不止為追趕蘋果

眾所周知，三星和蘋果在上一個時代——移動互聯(lián)網(wǎng)時代打得不可開交，新機(jī)、新技術(shù)研發(fā)方面也是你追我趕。

比如趕在新一代iPhone發(fā)布前，三星就在紐約搶先推出了新款旗艦Note8。而繼蘋果高調(diào)研發(fā)無人車、獲得路測后不久，三星也選擇了繼續(xù)跟進(jìn)。

但三星對于無人車的熱情，當(dāng)然不單只為追趕蘋果。

畢竟作為AI時代里最重要、最誘人的新商業(yè)場景，不參與進(jìn)來分羹，簡直不像三星——這好歹是一家經(jīng)營業(yè)務(wù)極其豪華多元的集團(tuán)。量子位不完全統(tǒng)計，目前涉足業(yè)務(wù)有：智能手機(jī)、家電、微芯片、保險、燃?xì)饪鞠?、醫(yī)院、洗碗機(jī)、貨船、股票、微波爐、公寓樓、吸塵器、信用卡、制藥、空調(diào)，以及坐浴盆……

而且三星在供應(yīng)鏈方面的全球性地位，或許也將對其在汽車領(lǐng)域的開拓助益良多，乘著全球人工智能大潮，勢能優(yōu)勢還能更好發(fā)揮。

所以三星在自動駕駛會掀起怎樣的風(fēng)云，我們不妨拭目以待。

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