作者：上海車展很多廠家都推出了量產(chǎn)的電動(dòng)車，明年還會(huì)有更多新的電動(dòng)車投放在中國(guó)市場(chǎng)，但大眾要到2013-2014年才有電動(dòng)車出來(lái)，可以看出，大眾汽車在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上沒(méi)有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，請(qǐng)問(wèn)大眾制訂這個(gè)戰(zhàn)略時(shí)是怎么考慮的?

　　倪凱銘：我們可能不是第一個(gè)將電動(dòng)車帶入中國(guó)的，但有一點(diǎn)，也體現(xiàn)了大眾汽車與其他企業(yè)不一樣的哲學(xué)。在時(shí)間上，我們不一定是首個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的，但是，大眾汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是比較高的。沒(méi)有量產(chǎn)，并不表示我們?cè)诘戎?，目前，德?guó)有100輛電動(dòng)車正在做各種測(cè)試。對(duì)大眾來(lái)說(shuō)，一旦要量產(chǎn)，技術(shù)就必須是高標(biāo)準(zhǔn)的、是完美的。

　　在新能源車上，大眾汽車集團(tuán)在Hybrid(混合動(dòng)力)方面也一直在探索，比如奧迪Q5、再比如4月初在中國(guó)上市的新途銳混動(dòng)版，都是例證。如果要生產(chǎn)純電動(dòng)車，我們一定會(huì)在技術(shù)、成本、質(zhì)量等各方面達(dá)到大眾汽車的標(biāo)準(zhǔn)才會(huì)量產(chǎn)，我們不會(huì)在這方面去搶時(shí)間。

　　大眾2013年會(huì)推電動(dòng)車，您認(rèn)為這個(gè)時(shí)候中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)是什么樣的狀態(tài)，如產(chǎn)量、規(guī)模、消費(fèi)者接受度。

　　關(guān)于幾年后電動(dòng)車市場(chǎng)的規(guī)模，目前去判斷還是非常困難的，還為時(shí)尚早。我覺(jué)得如果到那個(gè)時(shí)候我們能夠達(dá)到六位數(shù)，即幾十萬(wàn)臺(tái)的數(shù)量就相當(dāng)不錯(cuò)了，這由很多因素來(lái)決定。我們?cè)诹慨a(chǎn)之前會(huì)有計(jì)劃地進(jìn)口，但規(guī)模很小，主要的量靠在中國(guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

　　2018年大眾汽車電動(dòng)車希望成為中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，請(qǐng)您介紹一下，2018年大眾電動(dòng)車在中國(guó)的銷量會(huì)是多少?

　　關(guān)于2018年大眾汽車電動(dòng)車的銷量，第一，我們知道中國(guó)政府大力推動(dòng)電動(dòng)車的發(fā)展，目標(biāo)是到2020年達(dá)到500萬(wàn)輛的產(chǎn)量，這500萬(wàn)輛不是指2020年這一年的，是從現(xiàn)在開(kāi)始逐步累積。我們希望在那個(gè)時(shí)候，大眾汽車的電動(dòng)車銷量到時(shí)候希望能夠達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)。這個(gè)數(shù)字不是一個(gè)確定的數(shù)字，主要是兩個(gè)方面，第一，我們的車是不是有足夠的吸引力;第二，我們能不能很好地降低成本，從而讓消費(fèi)者接受。

　　這個(gè)”領(lǐng)導(dǎo)者”指的是技術(shù)方面的領(lǐng)先還是銷量方面的領(lǐng)先?

　　無(wú)論在技術(shù)上還是市場(chǎng)銷量方面，我們都想成領(lǐng)軍者。首先，在技術(shù)方面，我們有最先進(jìn)的技術(shù)去引領(lǐng)電動(dòng)車市場(chǎng);第二，從銷量上來(lái)看，我們?cè)谥袊?guó)的兩個(gè)合資伙伴的銷量加起來(lái)，已經(jīng)成為中國(guó)乘用車市場(chǎng)絕對(duì)的領(lǐng)軍者。毫無(wú)疑問(wèn)，我們的目標(biāo)是成為電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。

　　大眾打算在中國(guó)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，對(duì)主要零部件也會(huì)進(jìn)行本土采購(gòu)。請(qǐng)問(wèn)目前中國(guó)的供應(yīng)商離大眾的要求還有哪些距離?

　　談到電動(dòng)車的關(guān)鍵部件，主要是三類。在中國(guó)，我們已非常深入地做測(cè)試幫助供應(yīng)商，比如電池，我們跟很多廠商都在談、在測(cè)試，其中有一些測(cè)試是不錯(cuò)的，應(yīng)該能滿足我們的要求。還有電動(dòng)馬達(dá)，這個(gè)離大眾的要求還有一點(diǎn)距離，但是沒(méi)關(guān)系，我們?cè)敢鈳椭麄冏鲞M(jìn)一步的研發(fā)，幫助他們盡快達(dá)到大眾的要求。

　　最難的地方是電子系統(tǒng)，差距還是比較大，我們現(xiàn)在在找國(guó)際品牌的供應(yīng)商，和他們一起，希望他們也到中國(guó)設(shè)廠，最終我們希望把這項(xiàng)核心的電動(dòng)車技術(shù)在中國(guó)國(guó)產(chǎn)，讓消費(fèi)者買的到。

　　大眾汽車電動(dòng)車是否從現(xiàn)在開(kāi)始考慮遴選一些中國(guó)的供應(yīng)商?比如在電池方面。之前大眾汽車好像跟比亞迪有過(guò)合作的意向，現(xiàn)在合作有沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展?

　　大眾汽車一定會(huì)在中國(guó)考慮我們的供應(yīng)商戰(zhàn)略，我們和合資伙伴共同遴選供應(yīng)商，并且對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行培訓(xùn)。但目前公布誰(shuí)是我們的合作伙伴還為時(shí)太早。剛才您提到比亞迪，現(xiàn)在看來(lái)，看過(guò)比亞迪的技術(shù)之后，應(yīng)該不會(huì)考慮在我們電動(dòng)高爾夫或者在國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車型上面采用比亞迪的電池技術(shù)。

　　我們確實(shí)也在尋找一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴。比如說(shuō)日本三洋的電池，就應(yīng)用在現(xiàn)在的高爾夫電動(dòng)車上面。希望在不久的將來(lái)，可以向大家公布我們的供應(yīng)商合作伙伴。

　　”不過(guò)，有一點(diǎn)我可以肯定”

　　作者：你在中國(guó)到任有一段時(shí)間了，在觀察期您學(xué)到的最重要的東西是什么?未來(lái)中國(guó)戰(zhàn)略將有哪些調(diào)整?工作重點(diǎn)又是什么?

　　倪凱銘：其實(shí)，我自己不認(rèn)為是觀察期，因?yàn)槲乙郧邦l繁地到中國(guó)來(lái)，甚至有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里每個(gè)月都會(huì)來(lái)出差，第一次是21年前，我是比較早來(lái)中國(guó)的。我本以為自己對(duì)中國(guó)很了解了，開(kāi)辦公室、建廠，甚至公司收購(gòu)等，做過(guò)很多業(yè)務(wù)。但當(dāng)真在這里住下、開(kāi)始生活，還是感覺(jué)不一樣，既興奮，又覺(jué)得復(fù)雜，不是那么簡(jiǎn)單。

　　不過(guò)，有一點(diǎn)我可以肯定，就是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)、中國(guó)的社會(huì)一定會(huì)持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。

　　在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)有哪些挑戰(zhàn)?應(yīng)該說(shuō)，挑戰(zhàn)是很大的，比如說(shuō)空氣污染、油價(jià)攀升、大城市交通擁堵等，這些問(wèn)題是作為汽車行業(yè)人的我們有責(zé)任去幫助解決的，我們需要去找到一些答案。

　　我很高興地看到，26年來(lái)，大眾汽車在中國(guó)一直在企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面做了很多工作，比如說(shuō)《大眾安全路》電視宣傳片、以及環(huán)境教育方面的項(xiàng)目。我們今后還要加大這方面的投入，幫助社會(huì)做更多工作。一句話，我希望大眾汽車在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)，能夠幫助中國(guó)，幫助消費(fèi)者，在進(jìn)入下一個(gè)階段時(shí)讓環(huán)境和社會(huì)變得更好。

　　據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，大眾計(jì)劃做一個(gè)專門主打低價(jià)車的合資品牌，請(qǐng)問(wèn)這個(gè)計(jì)劃有沒(méi)有提到大眾的議事日程中?如果實(shí)施這一計(jì)劃，大眾將如何協(xié)調(diào)上海大眾和一汽大眾兩家合資企業(yè)?

　　關(guān)于自主品牌的問(wèn)題，首先從政府主管部門我們非常清晰的了解到，政府主管部門希望我們?cè)谥袊?guó)發(fā)展自主品牌，大眾汽車本身在品牌塑造方面很強(qiáng)，很有經(jīng)驗(yàn)，比如大眾、奧迪、斯柯達(dá)，今天SEAT也來(lái)了。但是，仔細(xì)研究會(huì)發(fā)現(xiàn)，這幾個(gè)品牌依然還有產(chǎn)品的區(qū)間，包括細(xì)分市場(chǎng)，所以，自主品牌可能對(duì)進(jìn)入這些目前我們沒(méi)有能力進(jìn)入的區(qū)間有意義，這將帶給我們可能的新機(jī)會(huì)，我們也將比較積極地探討這種可能性。

　　關(guān)于有一些德國(guó)媒體的報(bào)道，其實(shí)是他們自己猜的，我們沒(méi)有對(duì)外公布過(guò)任何自主品牌的信息，我們從沒(méi)說(shuō)過(guò)什么價(jià)格、成本，從來(lái)沒(méi)有說(shuō)過(guò)。對(duì)我們來(lái)講，既然決定這么做，接下來(lái)就要想這個(gè)品牌的定位是什么，合資企業(yè)和現(xiàn)有品牌如何區(qū)分等等，這些都是要談的。

　　品牌的定位、品牌的核心價(jià)值、產(chǎn)品、還有技術(shù)等等，是一個(gè)非常龐大的技術(shù)系統(tǒng)，不會(huì)短時(shí)間內(nèi)清晰地呈現(xiàn)在大家面前。這是我目前能給大家講的，其它的東西都不方便講。

　　目前，一汽大眾和上海大眾管理層將會(huì)細(xì)化這些方案，但最終的方案要向雙方的股東匯報(bào)，最后由董事會(huì)批準(zhǔn)。很可能董事會(huì)有不同的意見(jiàn)和想法，這樣管理層再回去和技術(shù)人員進(jìn)行討論，進(jìn)而做下一步的工作，目前是這樣的。

　　大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))的南下戰(zhàn)略現(xiàn)在已經(jīng)取得了初步的成效，想問(wèn)一下有沒(méi)有更好的計(jì)劃繼續(xù)推行這個(gè)戰(zhàn)略?具體要達(dá)到什么樣的目標(biāo)?

　　南方戰(zhàn)略現(xiàn)在還不到總結(jié)的時(shí)候，我們還在進(jìn)行中。目前開(kāi)展一年多了，我們的市場(chǎng)份額增加了兩個(gè)點(diǎn)以上，應(yīng)該說(shuō)效果非常明顯。當(dāng)然我們不只是銷售，我們也有計(jì)劃在廣東建廠。目前我們希望能夠讓產(chǎn)品和銷售離消費(fèi)者更近一點(diǎn)。除了南方戰(zhàn)略，我們還有一個(gè)進(jìn)軍西部的西部戰(zhàn)略。中國(guó)西部地域非常廣闊，將有很大的機(jī)會(huì)，但是挑戰(zhàn)也是非常巨大的，我們現(xiàn)在都在做這些東西。

　　( 編輯/邵陽(yáng) )

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