自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Pony.ai（中文名小馬智行）與廣州南沙開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)簽約，將在南沙設(shè)立無(wú)人駕駛研發(fā)中心和總部基地，計(jì)劃于年底前推出無(wú)人駕駛車隊(duì)。此次簽約，南沙區(qū)委書(shū)記蔡朝林與Pony.ai CEO彭軍、CTO樓天城、COO胡聞悉數(shù)到場(chǎng)。

Pony.ai由此前效力于百度無(wú)人車團(tuán)隊(duì)的彭軍和樓天城共同創(chuàng)立，瞄準(zhǔn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛（L3以上）。兩人在百度時(shí)的職級(jí)分別為T11和T10，皆是千里挑一的水準(zhǔn)。Pony.ai一開(kāi)始在美國(guó)硅谷發(fā)展，而后在北京設(shè)立了國(guó)內(nèi)總部。此次簽約，Pony.ai承諾將把全國(guó)總部遷至廣州南沙，設(shè)立無(wú)人駕駛研究中心與體驗(yàn)中心。南沙區(qū)則將在人才、場(chǎng)地、資金等方面予以支持。在簽約時(shí)南沙特別提到，將“規(guī)劃并建設(shè)專屬區(qū)域，為自動(dòng)駕駛所需要的場(chǎng)景提供路測(cè)實(shí)驗(yàn)?！?/p>

（彭軍（圖右）與樓天城）

至于本來(lái)在國(guó)內(nèi)立足于北京的Pony.ai怎么就要搬到廣州南沙，這其中還要一點(diǎn)有意思的故事。廣州今年以來(lái)在大力推進(jìn)建設(shè)人工智能產(chǎn)業(yè)高地，而廣州南沙區(qū)委書(shū)記蔡朝林前往硅谷考察時(shí)得意訪問(wèn)了在硅谷弗萊蒙特（就在特斯拉旁邊）辦公的Pony.ai，并且體驗(yàn)了其無(wú)人車。隨后，Pony.ai成為南沙區(qū)人工智能發(fā)展引進(jìn)項(xiàng)目之一。

而Pony.ai選擇落戶廣州的原因除了上述提到的資金場(chǎng)地等支持和書(shū)記的親自邀請(qǐng)，還有一點(diǎn)在于產(chǎn)業(yè)協(xié)同——廣州有廣汽這一車企能夠與Pony.ai相互配合。Pony.ai CTO樓天城透露，他們目前也在和車企合作開(kāi)發(fā)，對(duì)車輛進(jìn)行改裝，預(yù)計(jì)廣州市民最早可在春節(jié)前體驗(yàn)到無(wú)人車。

由于有大神帶隊(duì)外加有40余人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，Pony.ai在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上的腳步較快，除了在數(shù)月之內(nèi)拿到美國(guó)加州的自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照之外，其自動(dòng)駕駛車還做到了在開(kāi)放道路上過(guò)十足路口、擁堵跟車。在自行測(cè)試取得一定成果后，Pony.ai顯然也想向民眾推廣普及自動(dòng)駕駛。像谷歌那樣建立一支自動(dòng)駕駛試運(yùn)營(yíng)車隊(duì)，既能夠收集更多真實(shí)數(shù)據(jù)，也能加深民眾對(duì)自動(dòng)駕駛的理解和接收程度，未來(lái)的商業(yè)化做準(zhǔn)備。

（Pony.ai自動(dòng)駕駛車測(cè)試）

在此前接受車東西專訪時(shí)，CEO彭軍表示Pony.ai的商業(yè)模式是對(duì)車企輸出自動(dòng)駕駛能力；同時(shí)自己建立起一支無(wú)人車隊(duì)，提供自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。而成為一個(gè)未來(lái)的出行服務(wù)商，是目前Pony.ai正在著力推進(jìn)的工作。彭軍提到Pony.ai在2020年之前會(huì)有一支自營(yíng)車隊(duì)和一片運(yùn)營(yíng)區(qū)域。由目前的進(jìn)度來(lái)看，其時(shí)間點(diǎn)相對(duì)準(zhǔn)確。

有趣的是，和Pony.ai同樣是百度無(wú)人車項(xiàng)目出身，并且曾是百度L4負(fù)責(zé)人的王勁，也是瞄準(zhǔn)了高等級(jí)的自動(dòng)駕駛，在美國(guó)硅谷創(chuàng)辦了景馳，要建立屬于自己的無(wú)人車隊(duì)。在今年8月，景馳與安徽安慶政府簽訂協(xié)議，將在明年一季度開(kāi)展規(guī)模為20輛的自動(dòng)駕駛出租車試運(yùn)營(yíng)。國(guó)內(nèi)的啟明創(chuàng)投以及國(guó)外的英偉達(dá)等，也在近期投資了景馳。并且景馳CEO王勁還稱，明年將把公司總部搬回國(guó)內(nèi)。

（王勁）

這兩支有百度背景的隊(duì)伍在技術(shù)路線、商業(yè)模式、時(shí)間節(jié)奏上都如此相似，不禁令人感慨。好在目前都處于正在開(kāi)拓運(yùn)營(yíng)區(qū)域的階段，一南一北的分布和尚未清晰的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)也沒(méi)讓兩家公司展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)，無(wú)論是從景馳與安徽安慶簽約，還是Pony.ai與廣州南沙簽約，又或者是兩個(gè)公司創(chuàng)始人的老東家百度與雄安新區(qū)的交涉，都反映出，在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展的早期，政府是尤其無(wú)法忽視的一股重要力量。自動(dòng)駕駛公司正在借助政府對(duì)這一新興技術(shù)的興趣，開(kāi)啟一輪“圈地運(yùn)動(dòng)”。

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