2014年，汽車分時(shí)租賃在國內(nèi)剛剛起步。肩負(fù)著推廣和銷售新能源汽車任務(wù)的戴姆勒、上汽、吉利等主機(jī)廠商聞風(fēng)而動(dòng)，作為國內(nèi)老牌汽車制造商北汽集團(tuán)也沒有閑著。

春節(jié)剛過，北汽集團(tuán)就迎來一位重磅客人-富士康集團(tuán)董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘。長(zhǎng)期以來，背負(fù)“血汗工廠”帽子的富士康一直在交通出行領(lǐng)域?qū)ふ覚C(jī)會(huì)，新能源汽車分時(shí)租賃作為一塊尚待開墾的處女地，終究會(huì)成為流著奶和蜜的地方，這和北汽高層的看法不謀而合。

在經(jīng)歷多次的談判溝通之后，6月26日，雙方正式簽約。隨后，富士康與北汽集團(tuán)以6：4的股權(quán)結(jié)構(gòu)成立了北京恒譽(yù)新能源汽車租賃公司，首期投資1億元人民幣，主推GreenGo(綠狗租車)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。無論北汽集團(tuán)還是富士康都對(duì)恒譽(yù)公司寄予厚望，欲將其打造成為國內(nèi)最大電動(dòng)汽車分時(shí)租賃公司。

GreenGo的推出僅僅是北汽集團(tuán)在新能源汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域邁出的第一步。在以后三年的時(shí)間里，北汽集團(tuán)將推出更多的分時(shí)租賃品牌，它們定位各異，受眾人群不盡相同。但隨著發(fā)展的深入，這種邊界感又逐漸在某兩個(gè)或某幾個(gè)品牌之間變得模糊。

內(nèi)部賽馬開啟，五家分時(shí)租賃品牌齊亮相

2014年7月16日，中央下發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，標(biāo)志著公車改革正式啟動(dòng)。

按照新方案，中國取消副部級(jí)以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車，取消一般公務(wù)用車。其中，普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼成為改革的重中之重。公務(wù)用車這一巨大的真空市場(chǎng)使得提供出行服務(wù)的玩家一擁而上，北汽集團(tuán)就是其中之一，其旗下先后有三家分時(shí)租賃企業(yè)涉及公務(wù)用車。

2017年4月8日，北汽集團(tuán)旗下全新出行服務(wù)平臺(tái)——華夏出行有限公司正式揭牌成立，這是北汽集團(tuán)旗下第四家涉及新能源汽車分時(shí)租賃的公司，其運(yùn)營的分時(shí)租賃品牌“摩范”先后在北京、昆明等地上線。

在北汽的規(guī)劃中，起步階段，華夏出行的主要業(yè)務(wù)方向是北京的公務(wù)用車改革，未來會(huì)向全國布局，特別是在云南、四川等自駕游大省拓展業(yè)務(wù)。這也就意味著華夏出行未來的業(yè)務(wù)構(gòu)成中將不再單一瞄準(zhǔn)公務(wù)用車，也會(huì)向面向個(gè)人用戶提供商務(wù)用車。

在北汽內(nèi)部與華夏出行業(yè)務(wù)有重疊的則是“綠行”。2014年9月12日，北汽新能源汽車控股的北汽綠行新能源科技（北京）有限公司正式成立，主攻新能源汽車分時(shí)租賃。

在業(yè)務(wù)方向上，“綠行”則圍繞公車改革后的機(jī)關(guān)一般公務(wù)用車保障。目前，綠行已經(jīng)在國家部委機(jī)關(guān)、北京市委辦局、央企、國企、高校、交通樞紐、酒店、賓館等單位，建設(shè)和運(yùn)營新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

北汽集團(tuán)旗下另一家涉及公務(wù)用車的分時(shí)租賃平臺(tái)則是北京出行。據(jù)了解，與華夏出行相似，北京出行也不是單一的提供公務(wù)用車，其業(yè)務(wù)也分為公務(wù)用車和商務(wù)用車兩部分。官方數(shù)據(jù)顯示，北京出行業(yè)務(wù)覆蓋北京、廣州、昆明、青島、三亞等省市，運(yùn)營新能源汽車達(dá)6000輛。

除此之外，2017年8月，北汽集團(tuán)又上線了共享汽車出行平臺(tái)輕享出行，除了自營共享汽車的運(yùn)營外，輕享出行還提供一個(gè)開放的共享汽車平臺(tái)，任何想從事共享汽車的企業(yè)都可以加入該平臺(tái)。而輕享出行的自有車輛已經(jīng)覆蓋包括北京、濰坊、滄州、泰州、雄安等在內(nèi)的多個(gè)城市。

綠狗、綠行、北京出行、華夏出行、輕享出行，截至目前，北汽集團(tuán)旗下有5家平臺(tái)涉及分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，這也是北汽集團(tuán)與其它主機(jī)廠商在分時(shí)租賃領(lǐng)域的最大不同之處。

北汽新能源輕享出行常務(wù)副總經(jīng)理王春風(fēng)在接受媒體采訪時(shí)曾表示，在北汽整體的出行格局中，各品牌定位不同。綠狗租車主要從事經(jīng)濟(jì)型社會(huì)化出行服務(wù)，北京出行主要致力于北京市公務(wù)出行服務(wù)，華夏出行主要從事全國性的公務(wù)、商務(wù)出行服務(wù)，輕享出行定位是高端的、品質(zhì)化出行服務(wù)。上述各品牌有明確區(qū)分，不會(huì)影響各自業(yè)務(wù)的開展。而事實(shí)真的如此嗎？

誰會(huì)脫穎而出？

在王春鳳的對(duì)外回應(yīng)中，唯獨(dú)漏掉了綠行，不知道是無意為之還是未能找到差異化的定位。而事實(shí)上，這幾家分時(shí)租賃企業(yè)品牌定位很難說完全不同。

北京出行、綠行、華夏出行先后進(jìn)入公車領(lǐng)域，其中北京出行和華夏出行其業(yè)務(wù)都分為兩個(gè)板塊即公務(wù)用車和商務(wù)用車。即便是輕享出行想打造一個(gè)讓所有汽車分時(shí)租賃的平臺(tái)，其自有車輛業(yè)務(wù)難免會(huì)與綠狗有所重疊。

業(yè)內(nèi)觀察人士認(rèn)為，北汽集團(tuán)所做的或與騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司所推崇的內(nèi)部賽道相似。即不同部門之間開展相似的業(yè)務(wù)，運(yùn)營效果較好者就可以得到更多的資源傾斜。

從目前分時(shí)租賃的業(yè)務(wù)方向來看，主要分為公務(wù)用車和社會(huì)化用車，后者又可分為經(jīng)濟(jì)型和高端商務(wù)型兩種，EZZY的倒閉表明現(xiàn)階段高端商務(wù)用車的模式很難走的通。

自公務(wù)用車改革以來，廣東、北京、山東、上海、江蘇、浙江、四川等多個(gè)省市的公務(wù)用車都采取分時(shí)租賃，公車租賃需求正呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，專家預(yù)計(jì)分時(shí)租賃市場(chǎng)規(guī)模2030年有望達(dá)8000億。

按照王春鳳所說，北京出行主要致力于北京市公務(wù)出行服務(wù)，全國范圍的公務(wù)出行服務(wù)的角逐則在華夏出行與綠行之間，而從業(yè)務(wù)的時(shí)間長(zhǎng)度上來說，綠行成立時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于華夏出行。另外，綠行的業(yè)務(wù)僅涉及公務(wù)公車，業(yè)務(wù)相對(duì)純粹。

華夏出行想打造一個(gè)全方位綜合的出行生態(tài)圈，而不是局限于某一塊業(yè)務(wù)。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼曾表示：“華夏出行將聚焦出行業(yè)務(wù)和服務(wù)業(yè)務(wù)兩大板塊，重點(diǎn)聚焦汽車租賃、融資租賃、出租車、網(wǎng)約車等核心業(yè)務(wù)，并適時(shí)地啟動(dòng)旅行服務(wù)、市區(qū)的智能穿梭和二手車等延伸業(yè)務(wù)，逐步建立華夏出行的業(yè)務(wù)集群。這也意味著公用車分時(shí)租賃很可能僅是華夏出行業(yè)務(wù)的一個(gè)很小的板塊，不會(huì)成為其主流業(yè)務(wù)。

綠狗租車作為北汽集團(tuán)最早布局的業(yè)務(wù)板塊，主要為用戶提供經(jīng)濟(jì)型的社會(huì)用車服務(wù)，根據(jù)官方資料顯示，綠狗用車已覆蓋北京、天津、河北、江蘇、浙江等省市，自有租賃車輛3000輛。

這一投放數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，但與有主機(jī)廠商背景的分時(shí)租賃企業(yè)相比還是有不少差距。據(jù)了解，上汽旗下的分時(shí)租賃品運(yùn)營車輛約17000臺(tái)；盼達(dá)用車已在全國投放車輛超過10000臺(tái)；首汽旗下共享汽車品牌Gofun此前公布，今年6月底投放量也超過10000臺(tái)。

綠狗租車固然在北汽集團(tuán)內(nèi)部沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但面對(duì)與其它有主機(jī)廠商背景的分時(shí)租賃企業(yè)在投放數(shù)量上的差距能否實(shí)現(xiàn)彎道超車還是一個(gè)未知數(shù)。

根據(jù)羅蘭貝格發(fā)布的《汽車分時(shí)租賃如何在中國獲得成功》預(yù)測(cè)，在未來的十年間，中國分時(shí)租賃汽車數(shù)量將保持45%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，到2025年總車輛數(shù)將達(dá)到約60萬輛。

對(duì)北汽集團(tuán)來說，這種內(nèi)部賽馬的舉措不僅能使其在擁有巨大潛力的分時(shí)租賃市場(chǎng)中覓得一席之地，而且對(duì)新能源汽車的推廣和銷售也起到了重要的作用。但在某種程度上，如果沒有合理有序的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制又會(huì)造成內(nèi)部的資源浪費(fèi)。未來，這場(chǎng)已經(jīng)開啟的內(nèi)部賽道會(huì)何去何從，億歐將持續(xù)關(guān)注。

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