近期，新銳科創(chuàng)公司速珂（SOCO）宣布獲得千萬元級別A+輪融資，由雷軍旗下順為資本和小米旗下小米生態(tài)鏈資本領(lǐng)投，鼎祥資本等機構(gòu)跟投。

雷軍曾表示，智能硬件和物聯(lián)網(wǎng)是未來5-10年的主力方向，因此在手機業(yè)務(wù)走上正軌后，雷軍曾定下一個“小目標(biāo)”——即在5年內(nèi)投資100家生態(tài)鏈企業(yè)，要打造一個覆蓋空氣凈化器、手環(huán)、凈水器、臺燈、機器人、插線板、代步工具等眾多品類的智能硬件平臺。

目前，小米智能硬件平臺代步工具品類中有9號平衡車、米家電動滑板車等產(chǎn)品，但這兩者都屬于簡易代步工具，市場規(guī)模較小，因此小米需要布局一些“正式”的交通工具。

SOCO創(chuàng)始人兼CEO謝玉賢曾表示，在兩輪電動車面臨技術(shù)環(huán)境趨同的形勢下，如何讓產(chǎn)品顯示“與眾不同”就成了脫穎而出的關(guān)鍵。

很明顯，研發(fā)擁有炫酷外形鋰電跨騎車的SOCO就在行業(yè)中“脫穎而出”，成了小米布局智能出行領(lǐng)域的新伙伴。

而順為和小米的出現(xiàn)，也讓SOCO這家具有互聯(lián)網(wǎng)基因的兩輪電動車創(chuàng)業(yè)公司走到了臺前。

一、SOCO：本田系團隊 兩輪車“老炮”

近年來，汽車的電動化浪潮席卷全球，多個國家都在轟轟烈烈地制造電動汽車。

但與汽車同屬于機動車的兩輪機車領(lǐng)域，電動化的浪潮則要小上一些。

不過還是有一幫摩托車“老炮”盯上了這個領(lǐng)域。2015年，SOCO于上海正式成立；2016年，SOCO第一款產(chǎn)品TS上市。

SOCO有一支5人的核心團隊，其CEO謝玉賢之前是本田上海研究所外觀造型設(shè)計責(zé)任人，隨后又創(chuàng)辦了上海創(chuàng)騁工業(yè)設(shè)計公司，在兩輪交通工具設(shè)計與研發(fā)領(lǐng)域摸爬滾打了14年。

（SOCO核心團隊）

在看到電動化浪潮席卷汽車領(lǐng)域后，謝玉賢與好友江銘、劉平一起創(chuàng)辦了SOCO。

在之前，江銘是本田摩托發(fā)動機高原研究技術(shù)總工程師，曾騎著踏板摩托車上過珠峰，也是上?？徜J車輛技術(shù)有限公司的CEO。

CMO劉平同為聯(lián)合創(chuàng)始人，曾在力帆股份擔(dān)任營銷副總裁，并且還是奧古斯塔摩托車的中國區(qū)總經(jīng)理。

此外，SOCO的技術(shù)總監(jiān)潘勇曾在德國LISEGA AG上海分部和上海酷銳車輛技術(shù)公司擔(dān)任機電工程師和首席測試工程師；顧月軍則是本田上海研究所管理部責(zé)任人，在雅迪技術(shù)部也做過供應(yīng)鏈負責(zé)人。

從背景看，SOCO這支核心隊伍覆蓋了設(shè)計、研發(fā)、供應(yīng)鏈、營銷等多項重要能力，為其推出有逼格的個性化產(chǎn)品提供了保證。

二、集酷外觀與性能一體的跨騎電摩

目前，SOCO有TC和TS兩大系列共三款產(chǎn)品，其中TS又分為TS PRO和TS LITE兩個車型。如果你是第一眼看到SOCO家的產(chǎn)品，你一定會被它的外觀所“驚訝”或是“驚艷”到。

（SOCO TC）

不管是TC還是TS，其整體的外形設(shè)計都很MAN，車身高挑、中部還與燃油摩托車一樣采用了隆起設(shè)計，再加上復(fù)古的圓形大燈和大尺寸剎車碟，很多人第一次看到SOCO家的鋰電跨騎車都會不由自主的感覺這是寶馬、川崎、或者是杜卡迪旗下動輒十幾甚至幾十萬的高檔燃油摩托車。

（SOCO TS）

哦對了，這兩臺車的外觀與漫威旗下知名角色美國隊長那臺座駕也有幾分神似，又給其增加了幾分明星車型的感覺。

可不要以為這兩款車僅僅是外形富有力量感，其均采用了與博世聯(lián)合研發(fā)的17寸輪轂磁力電機（TS LITE為JYX電機），能效轉(zhuǎn)換率達到了92%，其中TC的動力較強，能夠輸出150N·m的扭矩，TS略低一些，TS LITE為100N·m，TS PRO則為120N·m。

直觀的看數(shù)據(jù)你可能覺得沒概念，不過不要緊，你只需知道本田的小型汽車飛度搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機的最大扭矩也不過155N·m就行了，而飛度的重量可是1噸。

（由此可見其動力之強）

所以有了這個對比，你自然不用擔(dān)心SOCO們的動力不夠用了。

電池上，TC與TS PRO都采用了來自松下、三星、LG等一線供應(yīng)商的18650電芯，TC的電池容量為30Ah，TS PRO為26Ah。

在以20km/h的速度勻速行駛時，兩者均能實現(xiàn)100公里的續(xù)航里程。而若是再增配一個30Ah的電池包，同樣條件下其續(xù)航里程則能達到200公里。

與這套動力系統(tǒng)搭配的是SOCO2.0版FOC矢量控制器，該控制器可與SOCO自主研發(fā)的BMOS交互系統(tǒng)無縫對接，再配合著三檔駕駛模式選擇，讓SOCO的車型騎起來相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手。

制動方面，TC和TS都采用了大尺寸的浪花碟剎系統(tǒng)，其前輪還采用了雙活塞設(shè)計。與此同時，TC車型還搭載有CBS前后聯(lián)動制動系統(tǒng)，在剎車時會根據(jù)駕駛員的力度自動向前后剎車分配制動力，制動距離更短，駕駛感受也更順暢。

此外，TC和TS還采用了賽用摩托車常見的倒置前液壓減震，在保證減震效果的同時還提升了整車的操控性。

為了適應(yīng)時代，SOCO旗下產(chǎn)品也有諸多智能化設(shè)計。其車型均搭載有新款ECU中央處理單元，可以收集車輛的車況、位置、防盜傳感器數(shù)據(jù)等信息，并與手機APP進行互通，進而向用戶提供故障預(yù)警、車輛行駛軌跡等信息。

最后，SOCO配套的APP還有騎友社區(qū)，服務(wù)預(yù)定等服務(wù)。

SOCO方面告訴智東西，除了追求個性之外，其產(chǎn)品還有另外一個定位——“好玩”，其復(fù)古與力量感并存的外形設(shè)計、強勁的動力輸出與專業(yè)化的配置都凸顯了這一點。

（一名SOCO的用戶竟然將TC騎上了珠峰）

支撐這種產(chǎn)品質(zhì)量的背后，是SOCO在技術(shù)層面的大量積累。僅是TS這一款車型，SOCO就已經(jīng)申請了205項專利，其中發(fā)明專利6項、實用新型專利9項、外觀專利96項，軟件專利94項，在全球通過了11項整車技術(shù)認證。

三、構(gòu)建全渠道銷售體系 解決“全國聯(lián)?！彪y題 

對于一家兩輪電動車公司來說，造出一臺好車只是工作的一部分，將產(chǎn)品賣出去并為消費者提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)也是運營重點。

在銷售渠道方面，SOCO已經(jīng)建立起了一個涵蓋天貓、京東、官網(wǎng)等電商平臺，以及涉及全球的線下經(jīng)銷商體系。

線下部分，其在國內(nèi)120個城市共擁有10家管理商、180家經(jīng)銷商和500多家服務(wù)商。11月6日，SOCO還應(yīng)邀付意大利參加了全球頂級兩輪車展之一的米蘭國際兩輪車展覽會。

與其好玩的產(chǎn)品理念一樣，SOCO還認為一個好的經(jīng)銷商一定得自己先會玩才行，因此SOCO也將其線下經(jīng)銷商分為多個層級，除了單純銷售的經(jīng)銷店外，還推出了SOCO生活館、騎行文化體驗店等線下網(wǎng)點，在銷售車輛、騎行配件的同事，也在積極為騎友們提供了一個生活交流平臺。

(SOCO生活館)

而最為重要的是，SOCO還推出了經(jīng)銷商合伙人制度，未來會讓經(jīng)銷商成為公司股東。SOCO方面表示，其未來還會將自己的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)計入自己的核心資產(chǎn)中來做上市計劃。

售后問題一直是令傳統(tǒng)兩輪電動車企業(yè)頭疼的問題。

許多傳統(tǒng)廠商實行的都是以線下經(jīng)銷商為主導(dǎo)的服務(wù)模式，即企業(yè)會根據(jù)不同的服務(wù)類型在經(jīng)銷商提車時給予5-15元/輛的維修費用。

但是很明顯，如果是其他經(jīng)銷商賣出的車輛前來維修，他們是享受不到這個費用的，因此經(jīng)銷商們都只服務(wù)自己賣出去的產(chǎn)品，其他經(jīng)銷商賣出的車輛來維修，則要收取費用。

因此全國聯(lián)保問題在傳統(tǒng)兩輪電動車領(lǐng)域很難實現(xiàn)。

SOCO CEO謝玉賢則認為，互聯(lián)網(wǎng)時代的服務(wù)要變得扁平化，消費市場也不應(yīng)存在地域或商家隔閡。為此，SOCO拋棄了按車輛補貼的模式，只要經(jīng)銷商服務(wù)了自己的用戶就向其發(fā)送維修費用。

有這種個性化的產(chǎn)品和完善的銷售服務(wù)體系，SOCO在銷量層面也取得了不錯的成績，截止目前，SOCO已經(jīng)累計獲取了3萬多名用戶，實現(xiàn)了2.5億元銷售額，產(chǎn)品出口到了全球40多個國家。

四、結(jié)語：兩輪電動車市場的重要“變量”

隨著我國經(jīng)濟實力的不斷增長和消費主力年輕化的趨勢不斷深入，國內(nèi)消費者對商品也提出了高端化、個性化、智能化的需求，兩輪電動車領(lǐng)域也是如此。

在這波浪潮中，涌現(xiàn)出了一批新玩家，主打互聯(lián)網(wǎng)、設(shè)計、科技等賣點，希望從兩輪電動車市場分一杯羹，而傳統(tǒng)兩輪電動車制造商們也開始轉(zhuǎn)型，推出高端化、智能化的產(chǎn)品。

在這種新老交替的過程中，于炫酷外觀、強勁動力、智能科技、專業(yè)配置和完善的銷售服務(wù)體系于一體的SOCO，無疑是一個重要“變量”。

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