據(jù)美國媒體報(bào)道，此前CT&T(韓國電動(dòng)汽車制造公司)在美國三個(gè)州宣布將投產(chǎn)微型電動(dòng)車的消息當(dāng)時(shí)引起一片轟動(dòng)，但位于賓夕法尼亞州、夏威夷以及南卡羅利納州的三家工廠目前仍然沒有雇傭一名員工、沒有建設(shè)一寸廠房也沒有組裝出一輛汽車。

　　據(jù)悉，CT&T的雙座小汽車掀背車、迷你皮卡及其警察泊車執(zhí)法汽車在市區(qū)或臨近公路車速可高達(dá)64千米/小時(shí)，售價(jià)8000美元到20000美元，取決于車型及配件差別;電池可支持長達(dá)60英里車程?！　?/p>

　　美聯(lián)社認(rèn)為，這家韓國電動(dòng)汽車公司已經(jīng)由于財(cái)政吃緊而中途變卦，在沒有通知任何一方的情況下悄然放棄了美國新市場(chǎng)。

　　但CT&T United(在美子公司)副總裁James Park在周四的電話采訪中告訴美聯(lián)社，公司正計(jì)劃脫離總部在首爾的CT&T，希望掌權(quán)北美市場(chǎng)，吸引更多投資商。他表示，CT&T United放棄在賓州設(shè)立工廠，但是仍想在夏威夷和南卡羅來納建廠。Park稱，CT&T在美子公司希望為后續(xù)計(jì)劃籌款2.5億美元。

　　州官員及行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)表示，截至目前未見任何項(xiàng)目進(jìn)展。三個(gè)州州政府官員都想吸引公眾注意力，但這家韓國公司的亞特蘭大以及洛杉磯處的連線都無法接通，CT&T United 網(wǎng)站也顯示在建。

　　CT&T去年5月表示要在夏威夷新建一家裝配車間，雇員400人，年產(chǎn)汽車10000輛。夏威夷數(shù)年來花大心思轉(zhuǎn)變其單純依賴旅業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式實(shí)現(xiàn)多元化，并改變自身形象，不再是高成本，重稅及官僚風(fēng)氣盛行，商業(yè)運(yùn)作舉步維艱的地方，因此夏威夷熱烈歡迎汽車制造商進(jìn)入。但夏威夷再生能源項(xiàng)目經(jīng)理Maria Tome透露：”他們沒有兌現(xiàn)承諾，就這么一走了之，杳無音訊?！?/p>

　　賓州社區(qū)與經(jīng)濟(jì)開發(fā)部一名女發(fā)言人Theresa Elliott說，賓州也是如此，項(xiàng)目提出后就沒見有任何動(dòng)靜。

　　2009年9月展銷會(huì)后，CT&T表示，預(yù)計(jì)將在匹茨堡和費(fèi)城成立兩處生產(chǎn)配送中心，各雇員200人。去年7月，CT&T有意在鄧肯建汽車裝配車間，創(chuàng)造370個(gè)就業(yè)崗位。但是這項(xiàng)目也被無限期推遲。

　　Park堅(jiān)持稱，希望尚存，至少在夏威夷和南卡羅利納州是。他聲稱，談判以及最終注資已接近尾聲，屆時(shí)主要目的是在檀香山和南卡建新廠，但在作出任何承諾之前需要優(yōu)先解決注資問題。

　　CT&T首爾表示其正面臨”流動(dòng)資產(chǎn)償債問題”，在美計(jì)劃恐怕將暫時(shí)擱淺了。

　　CT&T韓國證券交易所股價(jià)狂跌89%，從1月3日的1030韓元跌至周四閉市時(shí)的115韓元(11美分)。

　　夏威夷經(jīng)濟(jì)開發(fā)委員會(huì)負(fù)責(zé)吸引CT&T來此投資事宜。委員會(huì)和檀香山行業(yè)的Mark McGuffie 表示，2010年10月后CT&T就沒消息。鑒于其股價(jià)暴跌勢(shì)頭，CT&T近期再來夏威夷應(yīng)該是無法實(shí)現(xiàn)了。就連CT&T在南卡的商業(yè)合作伙伴2AM Group對(duì)此項(xiàng)目能否繼續(xù)也不能確定。

　　( 編輯/邵陽 )

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