自動(dòng)駕駛能不能在 2020 年到來(lái)還很難說(shuō)，但已經(jīng)有不少著重于自動(dòng)駕駛對(duì)司機(jī)、道路、乘客的影響的研究在推進(jìn)了。

Uber 公司最近獲批的專(zhuān)利顯示，這家打車(chē)服務(wù)公司在研究一套系統(tǒng)，希望降低乘客在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上的暈車(chē)幾率。

在專(zhuān)利文件中，Uber 公司稱(chēng)，乘客在自動(dòng)駕駛汽車(chē)內(nèi)，可能因?qū)Ｗ⒂诠ぷ?、閱讀等行為導(dǎo)致暈車(chē)。背后原因是因?yàn)?，乘客?duì)車(chē)輛前進(jìn)運(yùn)動(dòng)的認(rèn)知，例如車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎、剎車(chē)或者超車(chē)行為時(shí)，跟協(xié)調(diào)身體平衡感的前庭系統(tǒng)不能協(xié)調(diào)。有人類(lèi)駕駛的時(shí)候，乘客一般會(huì)更關(guān)注車(chē)的行駛。

Uber 公司設(shè)想了一套“自動(dòng)駕駛汽車(chē)的感知刺激系統(tǒng)”來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。他們希望通過(guò)汽車(chē)內(nèi)部的燈帶、聲音提示、空調(diào)氣流轉(zhuǎn)向和座椅的震動(dòng)等，讓乘客在做非駕駛操作時(shí)，也能讓身體感受到車(chē)輛行為。這部分將由車(chē)輛控制系統(tǒng)傳送車(chē)輛行駛信息后，汽車(chē)調(diào)動(dòng)相應(yīng)的燈光、改變空調(diào)吹風(fēng)口來(lái)運(yùn)作。

例如在車(chē)輛準(zhǔn)備剎車(chē)時(shí)，空調(diào)吹出來(lái)的氣流方向?qū)?huì)改變，將方向從后方吹來(lái)改成正面吹出，加上座椅震動(dòng)。也可能是在車(chē)頂上設(shè)計(jì)一條燈帶，用不同的顏色、亮度顯示汽車(chē)即將進(jìn)行的轉(zhuǎn)彎、剎車(chē)、超車(chē)等車(chē)輛行為。

有一些設(shè)計(jì)被看作是有用的，比如通過(guò)氣流來(lái)降低人的暈車(chē)?！洞竽X實(shí)驗(yàn)研究》期刊上的一項(xiàng)研究顯示，不同方向的吹風(fēng)有助于降低暈車(chē)時(shí)的惡心感受，但座椅震動(dòng)似乎效果不大。也有一些 MIT 的研究員認(rèn)為，可能比較好的方式是，讓乘客直接躺下來(lái)。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)還不知道能不能順利批量上路，包括 Uber、福特等科技公司、車(chē)廠都在研究讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)入城市生活。像福特之前還做了實(shí)驗(yàn)，假裝車(chē)?yán)餂](méi)有駕駛員，看行人跟汽車(chē)的互動(dòng)。

但它如果成真，將會(huì)帶來(lái)更多的設(shè)計(jì)改變。例如原本幫助司機(jī)查看周?chē)?chē)輛行車(chē)情況的車(chē)窗、后視鏡等，可能都不再是標(biāo)準(zhǔn)配置。越來(lái)越多的公司在為此提前準(zhǔn)備。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >