“占地100畝、總投資額55億元、設(shè)計(jì)年產(chǎn)能18萬(wàn)輛……”11月29日，電咖汽車(chē)紹興基地項(xiàng)目合作協(xié)議在浙江紹興成功簽署。會(huì)上，電咖汽車(chē)CEO張海亮介紹指出，項(xiàng)目一期規(guī)劃用地約500畝，投資額35億元，爭(zhēng)取在2019年正式建成，年中實(shí)現(xiàn)批量投產(chǎn)，主要用于新能源（純電動(dòng)）汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)。

此外，在隨后的媒體訪問(wèn)環(huán)節(jié)，張海亮表示，電咖總部注冊(cè)地也將由北京遷至紹興濱海新城，承擔(dān)技術(shù)研發(fā)（部分）、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等三大職能。

將采用委托與自建生產(chǎn)相結(jié)合

據(jù)張海亮介紹，電咖汽車(chē)紹興項(xiàng)目將采用先進(jìn)的工業(yè)4.0生產(chǎn)模式，以智能工廠和智能制造為核心，對(duì)標(biāo)和趕超德系制造標(biāo)準(zhǔn)。其中車(chē)身尺寸將使用視覺(jué)在線測(cè)量，涂膠質(zhì)量采用機(jī)器視覺(jué)檢測(cè)，焊接質(zhì)量使用自適應(yīng)智能參數(shù)控制。車(chē)身連接、裝配扭矩等檢測(cè)則使用全球領(lǐng)先的質(zhì)量解決方案，配備全自動(dòng)化輸送線，以確保每一輛整車(chē)零缺陷下線。

此前的11月16日，廣州車(chē)展前夕，電咖發(fā)布了旗下首款微型純電動(dòng)智能互聯(lián)汽車(chē)電咖EV10，該款車(chē)型由東南汽車(chē)代工，雙方首期合作生產(chǎn)量為4萬(wàn)輛。張海亮指出，未來(lái)電咖將采用委托生產(chǎn)與自建生產(chǎn)相結(jié)合，中長(zhǎng)期仍將與東南汽車(chē)結(jié)成緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，部分車(chē)型繼續(xù)委托東南汽車(chē)生產(chǎn)。

“關(guān)于生產(chǎn)資質(zhì)電咖會(huì)按照國(guó)家要求申請(qǐng)，目前正在積極籌備?！彪娍?chē)首席技術(shù)官牛勝福指出，申報(bào)產(chǎn)品將基于EV10打造。按照規(guī)劃，電咖將于12月底完成所有車(chē)輛的試制，3月底完成國(guó)家委托的檢測(cè)所，4月提交申請(qǐng)。

研發(fā)方面，牛勝福介紹稱(chēng)，電咖在加緊第二三款產(chǎn)品研發(fā)，紹興基地目前規(guī)劃首款車(chē)型是A+或B級(jí)SUV產(chǎn)品。未來(lái)5年，每年將至少推出一款全新產(chǎn)品，全面覆蓋超過(guò)80%的細(xì)分市場(chǎng)，并將具備不低于20萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷(xiāo)能力和規(guī)模。“到2021年，我們將推出六款車(chē)型，研發(fā)費(fèi)用投入約三十個(gè)億?！?/p>

明年底預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)100家體驗(yàn)店

隨著EV10上市，如何銷(xiāo)售也成為大家關(guān)心的話題。電咖首席營(yíng)銷(xiāo)官向東平表示，電咖采用線上線上同價(jià)同步銷(xiāo)售，按照規(guī)劃，今年底、明年年初實(shí)現(xiàn)30到40家體驗(yàn)店，明年年底預(yù)計(jì)在全國(guó)達(dá)到100家的規(guī)模。簽約會(huì)當(dāng)天，位于紹興金帝銀泰城的電咖汽車(chē)第一家線下經(jīng)銷(xiāo)商店宣布成立。

向東平指出，作為新企業(yè)，電咖沒(méi)有歷史包袱，可以將想法快速落地。另外，電咖也已經(jīng)打造了包含車(chē)輛全生命周期的“E車(chē)無(wú)憂”服務(wù)品牌和產(chǎn)品平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)包括三個(gè)部分：輕松購(gòu)、放心用、樂(lè)分享。其中，“輕松購(gòu)”包括以租代購(gòu)、隨心享購(gòu)、眾籌合購(gòu)、積分低購(gòu)、升級(jí)換購(gòu)等5種不同的購(gòu)買(mǎi)形式；“放心用”包括充電無(wú)憂、維修無(wú)憂、出行無(wú)憂、車(chē)主APP四部分；“樂(lè)分享”則包括愛(ài)車(chē)樂(lè)享、電樁樂(lè)享、車(chē)位樂(lè)享、順風(fēng)車(chē)等四種分享模式，通過(guò)“線上預(yù)約+線下服務(wù)+移動(dòng)終端”的組合式、全渠道的模式，形成服務(wù)閉環(huán)。

“目前我們的私人客戶(hù)訂單大概有上百輛規(guī)模，大客戶(hù)訂單則更多?！?張海亮表示，電咖堅(jiān)持私人用戶(hù)和專(zhuān)業(yè)車(chē)業(yè)務(wù)兩頭并進(jìn)，并把主要影響力放在在私人業(yè)務(wù)上。“力求先將品牌導(dǎo)入紹興，然后生產(chǎn)更大、更好、更主流的車(chē)，做好消費(fèi)升級(jí)?！?/p>

未來(lái)，電咖還將實(shí)現(xiàn)私人訂制，用戶(hù)可以根據(jù)自己喜歡提供方案，由企業(yè)進(jìn)行合理化設(shè)計(jì)后在網(wǎng)上進(jìn)行類(lèi)似“團(tuán)購(gòu)”活動(dòng)，到達(dá)一定數(shù)量后即可進(jìn)行生產(chǎn)。

新造車(chē)勢(shì)力初露鋒芒

成立于2015年的電咖，此前并沒(méi)有過(guò)多的宣傳，但因其曾是賈躍亭投資的初創(chuàng)電動(dòng)車(chē)汽車(chē)公司之一，讓大眾產(chǎn)生了巨大好奇。“樂(lè)視危機(jī)”后，時(shí)任樂(lè)視汽車(chē)CEO的張海亮接手電咖，并實(shí)現(xiàn)與樂(lè)視快速切割。

作為一家新生企業(yè)，在張海亮看來(lái)，電咖的核心優(yōu)勢(shì)在于人才。除了張海亮曾是上汽集團(tuán)原副總裁、資深傳統(tǒng)車(chē)企汽車(chē)人外，牛勝福曾是上汽大眾研發(fā)負(fù)責(zé)人；向東平擁有在上汽大眾20余年工作經(jīng)歷以及沃爾沃豪華品牌工作經(jīng)驗(yàn)。此外，電咖團(tuán)隊(duì)還有大眾、保時(shí)捷、寶馬、通用等國(guó)外車(chē)企，以及吉利、奇瑞等同時(shí)國(guó)內(nèi)主流自主品牌企業(yè)人才。

對(duì)于業(yè)界廣泛關(guān)注的新造車(chē)勢(shì)力資金問(wèn)題，張海亮也給出了答案。他指出，未來(lái)電咖肯定要融資，目前已經(jīng)有很多資本感興趣、在交流，計(jì)劃明年上半年前實(shí)現(xiàn)基本落實(shí)。

隨著云度汽車(chē)量產(chǎn)、小鵬汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)亮相，乃至電咖EV10上市、蔚來(lái)ES8即將推出，新造車(chē)勢(shì)力初露鋒芒，誰(shuí)將成為新能源乘用車(chē)市場(chǎng)“鲇魚(yú)”，誰(shuí)將改變未來(lái)汽車(chē)格局，拭目以待。

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