昨天豐田章男在 CES 上宣布豐田要轉(zhuǎn)型成為移動出行公司，和谷歌、蘋果做對手，而非大眾，這震動了整個汽車行業(yè)，可以說是整車廠商在這次 CES 上的最大動作。

那么另外的亮點還有嗎？我的答案是本田。

都說「本田大法好」，但那更多是針對本田發(fā)動機性能的調(diào)侃，看了今天本田展臺之后，我想說的是——本田機器人大法也很好。在做機器人這件事上，他們絕對走火入魔了。

本田做機器人是有悠久傳統(tǒng)的，這個想必大伙兒都知道，ASIMO 很大程度上就是本田在機器人領域的代名詞，后來，他們開始開發(fā)越來越多的概念機器人，并且拿到展會上發(fā)布。這次 CES，他們的主題依然是機器人，但是一口氣居然發(fā)布了四款！

下面這段視頻是我在本田展臺拍的，展示了其中的三個。視頻里有他們的功能演示（一定要看，特別暖心）：

分別介紹一下他們：

左邊的這個叫 3E-A18，他的樣子是這幾個里最呆萌的。從可以看出來他的面部能顯示出各種表情，在視頻里，還能跟隨人類的召喚，識別并回應人們的不同情緒。據(jù)說他還有柔軟的皮膚，但是我沒辦法親自摸摸，總之，本田把他盡可能的擬人化了，而不是做成冰冷冷的樣子。這也是本田一直在探索的機器與人類的情感連接的體現(xiàn)。本田希望未來讓他在商場或機場這種場景里為人們提供服務。

3E-C18，這是一個多功能貨倉機器人，這個機器人的頂蓋可以升降開閉，另外還能形成一個座椅，可以帶著坐在上面的人移動。你也可以把行李、小 baby 放在它上面。它的前面也可以顯示表情。

3E-D18，這個的樣子看起來更像是一輛車了，但實際上它是一個自動駕駛越野機器人?！冈揭啊故撬闹饕攸c，可以被用于農(nóng)業(yè)、救援等場景里。它用的是全輪驅(qū)動，輪胎也比較有意思。

另外請注意 D18 上的中部藍色區(qū)域，這實際上是兩塊大號電池。它是可抽出的設計，每個的電量是 1kWh。造型讓我想起來李想的車和家 SEV 用的電池。

可能是中國的共享充電寶項目給了本田靈感，他們也想基于這種電池來做共享電池項目。一方面它可以給類似 D18 這樣的機器人供電，另一方面它還可以被當成大號充電寶，用來給一些設備供電（感覺有點兒類似應急電源）。電池沒電以后你也不需要充電，直接把電池還到電池柜里，就會自動充電。以前還真沒看到過有類似想法的整車廠。

除了我視頻里的那三款機器人，本田還發(fā)布了一個 3E-B18。有點兒「電動輪椅」的感覺。本田說這種機器人可以在室內(nèi)或室外使用，主要是幫助殘疾人和老人。亮點是它在上下坡時，也可以保持座位的水平。去年本田也發(fā)布過一個和它類似的「電動板凳」，所以 3E-B18 應該算是對它的一個迭代了。

從視頻里能看出來，這三個機器人都能聽懂人類的指令并且做出相應的反饋。

想必你也看出來了，這些機器人的名字都帶有「3E」的前綴，實際上這是 empower、experience、empathy 三個英文單詞的縮寫。

本田的野心在于，他們不只是想推出單獨的機器人，還想做一個機器人平臺，吸引更多的人一起加入。這其實有點像昨天豐田搞的那個 e-Palette 戰(zhàn)略。

為什么特別關注本田的這幾個小東西呢？一是我覺得他們仨簡直萌翻了，二是宏觀層面的感受：

當很多汽車廠商都在轉(zhuǎn)型成為移動出行公司時，本田卻在機器輔助人類方面，做了很多新嘗試。從  去年的 CES 也可以看出來，交通工具小型化、情感化是本田產(chǎn)品的傾向。他們從 1986 年就開始研發(fā)機器人技術，在人性化上的探索，已經(jīng)超出了傳統(tǒng)汽車廠商的工作范圍。在我看來，相比起那些酷炫的黑科技，本田更在意的是自己的產(chǎn)品怎么才能真正對人類生活有所幫助。這其實也反映出他們對未來的思考：高度自動化時代來臨之后，機器和人誰才是主角？本田的答案顯然是「機器應該完全服務于人類」。

再聯(lián)想到本田之前發(fā)布的 Urban Concept EV 電動概念車，你可以發(fā)現(xiàn)的是，在越來越炫酷的科技進化里，本田可以說足夠冷靜和克制、返璞歸真了，他們更多的還是從人類需求的原點去思考問題。

這樣的本田，沒辦法不招人喜歡啊~

返回第一電動網(wǎng)首頁 >