1月18日消息，北汽新能源旗下電動(dòng)汽車分時(shí)租賃平臺(tái)輕享出行在三亞舉行儀式，宣布正式進(jìn)入出行需求火爆的海南市場(chǎng)。此外，輕享出行還聯(lián)合國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)人壽、北斗定位、芝麻信用等產(chǎn)業(yè)鏈公司，發(fā)起成立了輕享生態(tài)戰(zhàn)略聯(lián)盟。

（輕享入局三亞儀式）

輕享出行總經(jīng)理王春風(fēng)告訴車東西，輕享不僅僅是一個(gè)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商，更是一個(gè)分時(shí)租賃服務(wù)平臺(tái)，要將自己的軟件能力、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、運(yùn)營(yíng)車輛以及管理經(jīng)驗(yàn)等資源分享給其他運(yùn)營(yíng)商與機(jī)構(gòu)，打造一個(gè)分時(shí)租賃領(lǐng)域的航母（平臺(tái)）。

一、用5000臺(tái)車“碾壓”海南出行市場(chǎng)

據(jù)海南旅游局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年1-10月全海南總計(jì)接待了5300萬(wàn)游客，出行市場(chǎng)極其火爆。而車東西在走出機(jī)場(chǎng)后，第一時(shí)間圍上來的推銷人群都是租車公司的銷售，而非其他城市常見的是推銷酒店的人員，由此可見海南省出行市場(chǎng)的火爆。

也正是這種旺盛的出行需求，才讓這里成了分時(shí)租賃公司們非常眼紅的頭號(hào)市場(chǎng)。

不過由于分時(shí)租賃需要整合地方停車場(chǎng)和酒店資源、拿下地方運(yùn)營(yíng)資質(zhì)等能力，中小型分時(shí)租賃公司并沒有能力打入海南，海南的租車市場(chǎng)還是以大量傳統(tǒng)租車公司為主，分時(shí)租賃領(lǐng)域僅有背靠海航集團(tuán)的小二租車等零星玩家。

而北汽新能源旗下的輕享出行，則依靠著北汽新能源“電動(dòng)車國(guó)家隊(duì)”的國(guó)資背景，在今天成功入局了海南市場(chǎng)，并拉來三亞發(fā)改委、住建局、機(jī)場(chǎng)物業(yè)、國(guó)家電網(wǎng)等企事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)站臺(tái)來彰顯實(shí)力。

輕享方面在現(xiàn)場(chǎng)透露，其一期已經(jīng)在三亞的北部、海棠灣等旅游景點(diǎn)與酒店密集區(qū)設(shè)置了23個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。二期將陸續(xù)在三亞高鐵站、亞龍灣、大東海等區(qū)域再設(shè)置25個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。

目前，輕享已經(jīng)在三亞投放了200臺(tái)純電動(dòng)汽車，分別有100輛電動(dòng)小車LITE，以及100輛小型電動(dòng)SUV EX260。而略顯夸張的是，輕享方面在現(xiàn)場(chǎng)更是夸下?？诜Q要在海南要投入5000臺(tái)車，用數(shù)量“碾壓”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

5000臺(tái)車是個(gè)什么概念呢？

據(jù)輕享副總經(jīng)理馬越雷在現(xiàn)場(chǎng)介紹，海南地區(qū)目前所有可供租賃的車輛也就是1500臺(tái)，而輕享全平臺(tái)目前總計(jì)也就1萬(wàn)臺(tái)運(yùn)營(yíng)車輛。所以單在海南一地提供5000臺(tái)車的計(jì)劃，確實(shí)很有野心。

（馬越雷介紹三亞出行市場(chǎng)規(guī)模）

費(fèi)用方面，輕享在海南的仍然采用了里程+分鐘的雙計(jì)費(fèi)模式。

EX260車型白天為0.2元/分鐘+2元/公里，夜間0.02元/分鐘+2元/公里，日租200公里封頂價(jià)200元（24小時(shí)），夜租100公里封頂價(jià)70 元(18點(diǎn)—24點(diǎn))，周末租600公里封頂500元（周五18點(diǎn)—周一9點(diǎn)）。

與此同時(shí)，芝麻信用超過700分的用戶還可以免收押金用車，輕享也與中國(guó)人壽一起為輕享的用戶提供了人身安全保險(xiǎn)。

王春風(fēng)在現(xiàn)場(chǎng)介紹，目前輕享已有1萬(wàn)臺(tái)運(yùn)營(yíng)車輛，覆蓋了北京、三亞、濰坊、泰州、滄州、廣州、重慶、成都、青島、西安、蘭州、天津12座城市，擁有5萬(wàn)注冊(cè)用戶，覆蓋了B2C、B2B、B2G（政府出行）以及B2T（例如三亞的旅行出行）四大場(chǎng)景。

（輕享平臺(tái)的市場(chǎng)規(guī)模）

輕享的未來野心：打造分時(shí)租賃開放平臺(tái)

本次發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)看似是輕享進(jìn)入了海南市場(chǎng)，但其實(shí)是醉翁之意不在酒，輕享真正的野心是組建一個(gè)輕享戰(zhàn)略聯(lián)盟，希望基于輕享的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)與資源，為全國(guó)的分時(shí)租賃（共享汽車）服務(wù)商提供線上軟件、車聯(lián)網(wǎng)/車輛等硬件，以及在B2C、B2B、B2G、B2T四大市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)等，打造一個(gè)大號(hào)的分時(shí)租賃出行平臺(tái)。

為什么會(huì)有這種戰(zhàn)略規(guī)劃？

輕享出行總經(jīng)理王春風(fēng)在現(xiàn)場(chǎng)講到，分時(shí)租賃（汽車共享）行業(yè)需要線上平臺(tái)、線下運(yùn)營(yíng)、資源整合、資金支持四大能力，分別對(duì)應(yīng)軟件與車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)能力；線下網(wǎng)點(diǎn)開發(fā)和運(yùn)營(yíng)資質(zhì)獲取能力；充電、維修、二手車、地面運(yùn)營(yíng)能力；現(xiàn)金支持能力。

（王春鳳講述分時(shí)租賃的4大關(guān)鍵能力）

“這種重資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式就決定了一家分時(shí)租賃公司很難快速擴(kuò)張，并且也很難做到摩拜、ofo那種超級(jí)規(guī)模?！蓖醮猴L(fēng)向車東西解釋道，“汽車的價(jià)格要貴的多，并且線下運(yùn)營(yíng)難度太大?！?/p>

王春風(fēng)表示，基于這種情況，分時(shí)租賃行業(yè)未來會(huì)形成大量巨頭控制不同市場(chǎng)的格局，而非是共享單車領(lǐng)域里一兩家超級(jí)公司壟斷全國(guó)的局面。

而據(jù)車東西的觀察，目前全國(guó)的雖然有40多家分時(shí)租賃公司，但最大的公司也不過3萬(wàn)臺(tái)車，且只能占據(jù)部分城市的部分市場(chǎng)，并沒有形成寡頭或是壟斷的趨勢(shì)。

正是基于這種判斷，輕享才推出了上述平臺(tái)化的戰(zhàn)略，希望給其他想要加入分時(shí)租賃的公司或玩家，提供全方位的支持。

那么開放資源的輕享能夠得到什么？

王春風(fēng)告訴車東西，按照目前的規(guī)劃，輕享的APP、車輛管理系統(tǒng)等軟件能力，以及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等資源是免費(fèi)開放的，輕享愿意幫助各類合作伙伴進(jìn)入到分時(shí)租賃行業(yè)來。

（輕享高層接受車東西等采訪，中間為王春鳳）

當(dāng)然，輕享畢竟不是慈善機(jī)構(gòu)，其在基礎(chǔ)資源開放的同時(shí)，未來主要會(huì)通過一些定制化開發(fā)、定制化的車聯(lián)網(wǎng)硬件，以及定制化的共享汽車等服務(wù)與產(chǎn)品來進(jìn)行盈利。

在車東西看來，輕享或者說北汽新能源的這套平臺(tái)打法在現(xiàn)金收入之外，其更大的意義在于能夠成就打造出分時(shí)租賃領(lǐng)域里一個(gè)平臺(tái)級(jí)的公司。當(dāng)有幾十家分布在各地的分時(shí)租賃公司都在使用輕享的軟件平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)模塊，甚至采購(gòu)北汽新能源的電動(dòng)車時(shí)，輕享實(shí)際上就類似于一個(gè)阿里巴巴或是滴滴這樣的存在，已然處于了成功地位。

不過話說回來，平臺(tái)這種打法是說起來容易做起來難，想要讓別家使用自己的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，輕享首先得做到行業(yè)第一做成行業(yè)標(biāo)桿，并且解決目前全行業(yè)都沒有實(shí)現(xiàn)盈利這個(gè)難題才行。

這個(gè)過程需要時(shí)間，也需要大量的線下運(yùn)營(yíng)、資源整合以及管理能力的提升。而對(duì)輕享方面來說，這次進(jìn)入海南市場(chǎng)，就是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵一步。

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