今天跟大家聊一個和自行車有關(guān)的話題。

很多人不知道的是，折疊自行車專利在 1888 年就被申請了，那會兒還是馬車的天下，卡爾·奔馳先生的汽車剛剛問世 3 年。

自行車上的輪胎同樣是一個歷史悠久的發(fā)明，在 1845 年世界上就出現(xiàn)了一款可充氣輪胎。

不過自那以后，折疊自行車無論怎么疊，體積都無法進一步縮小，最根本的原因就是：輪胎再怎么變，都要依靠輪圈作為「骨架」來起支撐的作用。

那么為什么不直接把輪胎做成折疊的？有個設(shè)計師哥們兒真這么干了，他叫 Andrea Mocellin，來自德國。

Andrea 曾經(jīng)住在上海、紐約和一些歐洲的大城市，他在市內(nèi)通勤就靠折疊自行車。 在用過 N 款折疊自行車后，Andrea 環(huán)顧四周，發(fā)現(xiàn)居然沒有真正屬于他的一款。他說：「我已經(jīng)體驗了很多小輪折疊自行車，這些車非常復(fù)雜，折疊之后非常丑?！?/p>

丑的關(guān)鍵，還是輪子的問題：再怎么折疊，輪子還是那樣。解決了輪胎的問題，也就解決了整輛自行車的折疊問題。

于是 Andrea 花了三年的時間，用 3D 打印做了上百個模型和十幾個原型產(chǎn)品，終于設(shè)計出了令自己滿意的輪胎：「Revolve」。

眾所周知，折疊自行車為了保證輕便，輪徑都比較小，在 16-20 寸之間。輪徑小帶來的缺點也很明顯，就是遇到溝溝坎坎顛簸很明顯。針對這一痛點，Andrea 把「Revolve」的大小定為了 26 寸。

「Revolve」在折疊之后體積不到原來的 1/3。由于使用了高強度的鋁材，所以強度不成問題。另外，Revolve 采用了實心胎設(shè)計，和我們常見的共享單車輪胎差不多，不用考慮充氣問題。

這樣一來，Revolve 的優(yōu)點顯而易見：大尺寸，保證騎行舒適性；可折疊，保證便攜性。

在 Andrea 看來，用這款產(chǎn)品的人應(yīng)該是那些不想把又復(fù)雜又丑的折疊自行車擺在自己屋里的人。

但是，好的設(shè)計，不代表能成功走向商業(yè)化。來看看 Andrea 對商業(yè)化是怎么想的。

Andrea 說：「目前 Revolve 輪胎已經(jīng)成功申請專利并可生產(chǎn)，所以當(dāng)下的目標(biāo)是尋找投資人，把量產(chǎn)推向下一個階段。不過  在一開始，我計劃只銷售輪胎，這樣一來那些自行車公司就能用我的輪胎設(shè)計新的折疊自行車了?！?/p>

Andrea 認(rèn)為，除了自行車之外，折疊輪胎最重要的應(yīng)用場景就是輪椅。那些必須依靠輪椅出行的殘障人士，在上飛機、坐車的時候都面臨諸多不便。

Andrea 說：「幫助殘疾人更好的生活是這個項目的重要愿景之一，我希望那些發(fā)明家在看到我的設(shè)計后，會出現(xiàn)一些非常棒的點子。」

Andrea 想做的，不只是輪胎，還有自行車。目前，Andrea 正在設(shè)計一款真正令自己滿意的折疊自行車，并且已經(jīng)有了可以騎的原型車。他的最終目標(biāo)，是設(shè)計出和 Revolve 輪胎一樣棒的自行車。

在 Revolve 輪胎的官網(wǎng)上，我看到了他對終極折疊自行車的設(shè)想。它可以是個普通自行車：

可以變成一個滑板車：

可以變成一個滑板：

可以變成一個凳子：

以后共享自行車就變成了這樣：

除了自行車和輪椅之外，Andrea 認(rèn)為對于折疊輪胎來說，下一個有潛力的應(yīng)用場景就是輪式機器人。因為，輪式機器人要適應(yīng)各種路況，就要配大輪徑輪胎，但輪式機器人又要便于攜帶，所以用折疊輪胎再合適不過。

但是我們想說的是，理想很美好，現(xiàn)實很骨感。一個設(shè)計精美的產(chǎn)品確實能讓人眼前一亮，但要把設(shè)計變成切實可用的量產(chǎn)產(chǎn)品，不簡單。

當(dāng)我們用輪胎已經(jīng)超過 100 年，用慣了這個圓圓黑黑的東西的時候，它突然變成了可折疊的，還真有點不習(xí)慣…

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