一直以來，受到多方面因素的制約，純電動汽車的身影極少出現(xiàn)在高寒地區(qū)。也正因如此，主動參加極寒測試的廠家更是寥寥。在這樣的背景下，1月18日氣溫-25℃的凌晨，藍天野EV、奇瑞3Xe，一汽解放電動客車及一汽X80EV電動汽車出現(xiàn)在了黑河市人民政府附近的廣場上開始了極寒環(huán)境下的電動車測試。

黑河市愛輝區(qū)位于中國高緯高寒帶，全年結(jié)冰期達209天，獨特的冰雪地理區(qū)位及優(yōu)良的寒帶試車條件使其成為國內(nèi)外眾多電動汽車廠家寒地試車的必爭之地。據(jù)了解，黑河素有“冰雪試車圣地”的美稱。在剛剛過去的寒地試車季，來自歐美日韓等130余家試車廠家、2600余輛汽車及3500余名試車人員云集于此。

“寒地國際試車旅游節(jié)”是“中國·璦琿2018愛輝區(qū)中俄冰雪季”的一項重要內(nèi)容，通常會有上千輛品牌轎車在中俄界江、市區(qū)干道和璦琿鄉(xiāng)野公園進行傳統(tǒng)汽車寒地性能測試表演、新能源汽車拉力賽等系列活動。

不過目前國內(nèi)大多數(shù)新能源汽車仍面臨著冬天電池大幅衰減或在-20℃時就無法正常啟動，也無法充電等。在黑河此次的極寒測試比賽中，有部分電動車在安裝了電池加熱系統(tǒng)后，也遭遇半路拋錨、續(xù)航嚴重縮水、電池壽命“腰斬”等各種問題。

據(jù)了解，中國·璦琿2018 愛輝區(qū)寒地國際試車旅游節(jié)之首次新能源汽車低溫性能檢測貫標及拉力賽組委會為了保證測試的公正性，嚴格按照流程對車輛進行統(tǒng)一篩選，其中在充電方面要求車輛按照GB/T 18385-2005 規(guī)定的充電程序為動力蓄電池充電，使蓄電池達到全充滿（參賽車輛可充滿電后托運至試驗場）；車輛充電完成后，擺放到規(guī)定浸車區(qū)域進行封樣,低溫浸車12h等。

在經(jīng)過低溫下車輛啟動、各檔速度行駛、續(xù)航性能等比賽，該拉力賽淘汰了若干不能啟動、半路拋錨的選手后，鴻遠藍翔的藍天野EV電動汽車，奇瑞及一汽電動車勝出。

據(jù)了解，早在1月16日，車身貼出標語“-30℃裸充裸長跑”的藍天野EV300就已經(jīng)歷過更嚴苛的考驗，靠著其配備的順之航高電量抗寒電池，在戶外-25℃靜置一夜，次日清晨順利啟動發(fā)車，各項參數(shù)正常，加速、轉(zhuǎn)彎及續(xù)航性能表現(xiàn)良好，從黑龍江冰面出發(fā)，按照規(guī)定路線，率先直達璦琿歷史陳列館后返航，全程73公里，各項指標達到低溫貫標要求，并展示出-20℃下直流快充滿電的電池技術(shù)。

本次中國·璦琿寒地電動汽車拉力賽角逐到最后“浮出冰面”的電動車僅奇瑞、一汽和藍天野EV榮獲低溫貫標證書。在場專家表示，這場大賽，就是低溫冰雪下的一次電動汽車電池的“裸身車震”，將新能源產(chǎn)業(yè)的浮華盡震去，真正能夠經(jīng)受各種考驗的電動車寥寥無幾。業(yè)內(nèi)普遍認為純電動汽車是新能源產(chǎn)業(yè)的最終方向，這也意味著廠家得電池者得天下。

附：首屆新能源汽車低溫性能檢測貫標及拉力賽參賽車輛評價表

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