據(jù)外媒報道，根據(jù)JATO Dynamics提供的數(shù)據(jù)顯示，雷諾Zoe連續(xù)三年成為歐洲最暢銷純電動車型，Zoe去年前十一個月在歐洲市場的銷量激增48%至27,245輛，而其主要競爭對手日產(chǎn)Leaf的銷量則基本與2016年持平，售出16,531輛。雷諾預(yù)計歐洲電動車市場的競爭將會更加激烈，發(fā)展速度也會加快。

2016年底，雷諾Zoe的實際駕駛續(xù)航里程翻倍至300公里，而在測試環(huán)境下續(xù)航里程達到400公里。雷諾電動車項目總監(jiān)Gilles Normand表示，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)越過了消費者購買的“紅線”。

Normand在采訪時表示：“2017年將會繼續(xù)增加Zoe的續(xù)航里程，以期能在主流市場獲得更多消費者的青睞，而不再僅僅是依靠技術(shù)和環(huán)保性能來吸引消費者，這從根本上說也是在保持Zoe在市場上的競爭力。預(yù)計未來將會有更多的新車推出，尤其是在今年年底之前?！?/p>

奧迪今年計劃推出e-tron Quattro，而特斯拉Model 3也將在歐洲發(fā)起攻勢，但兩款車的售價都遠高于Zoe，Zoe在歐洲是定價為23,700起。另外，大眾品牌也計劃在2020年初開始出售I.D.系列電動車。

在“Drive the Future”戰(zhàn)略計劃指導(dǎo)下，雷諾計劃在2022年之前推出8款全新電動車，下一款則很有可能是在新興市場出售的電動版Kwid微型SUV。

Normand稱，雖然每一輛Zoe都為雷諾帶來盈利，然而，對于它的售價高于內(nèi)燃機車我們是非常不滿意的，未來將繼續(xù)努力削減成本。他說到，部分節(jié)省成本的措施將會在雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟推出的新一代電動車上體現(xiàn)。

盡管Zoe的銷量每年都在快速增長，電動車在歐洲市場的銷量占比依然很小。雷諾計劃的年產(chǎn)量目標是達到150,000輛，但很多分析人士則預(yù)計歐洲市場僅會在2020年或2021年出現(xiàn)增長，屆時新的歐洲二氧化碳排放標準也將推出。

挪威成歐洲市場黑馬

挪威在歐洲新能源市場的表現(xiàn)可謂一枝獨秀，去年新能源車銷量占比達到52%，且主要得益于政府的大筆補助。大眾e-高爾夫一舉成為挪威最暢銷電動車型，而雷諾Zoe則落后于日產(chǎn)、特斯拉、寶馬和起亞等品牌的主打電動車。

Normand表示，對于Zoe在挪威的市場表現(xiàn)感到失望，但他稱：“我們已經(jīng)將挪威視為預(yù)測未來趨勢的實驗室?！彪妱榆嚨陌l(fā)展所面臨的困境則是鈷等電池原材料的短缺，這對于新能源汽車產(chǎn)量和價格來說無疑會造成影響。

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的主要電動車供應(yīng)商LG能夠滿足聯(lián)盟2018年的交付目標。Normand說到：“短期之內(nèi)我們并不擔心電池供應(yīng)問題，但長期來看，我們則希望能夠研發(fā)出低鈷甚至是無鈷的相關(guān)技術(shù)?！?/p>

雷諾日產(chǎn)在本月的CES上宣布將向移動性初創(chuàng)公司Ionic Materials投資10億美元，Ionic Materials專注于研發(fā)無鈷的固態(tài)電池材料。

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