據(jù)外媒報(bào)道，寶馬將液化天然氣視為傳統(tǒng)柴油的“可持續(xù)替代品”。寶馬發(fā)起了一項(xiàng)為期兩周的初步測(cè)試，使用一輛由液化天然氣提供動(dòng)力的依維柯Stralis NP，將位于奧地利斯泰爾（Steyr）寶馬工廠的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)送到德國(guó)雷根斯堡寶馬工廠，每天完成530公里（約329英里）的往返行程，且只需使用單個(gè)天然氣儲(chǔ)罐。

Thomas Irrenhauser負(fù)責(zé)監(jiān)管此次測(cè)試，他表示：“寶馬將液化天然氣視為一種明智的，可持續(xù)的替代方案?！贝舜螠y(cè)試將獲取寶貴的數(shù)據(jù)，目的是評(píng)估該技術(shù)的商業(yè)可行性。

寶馬稱，與其它可替代燃料相比，在重型交通工具中采用液化天然氣，可為車輛提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程數(shù)。與柴油車相比，液化天然氣車輛的氮氧化物排放量最高可減少60%；車輛在運(yùn)行中，噪音污染最高可降低50%，且最重要的是不會(huì)排放顆粒物。

相比之下，如果采用純電動(dòng)模式，該行程可能需要補(bǔ)充幾次電量才能完成，具體充電次數(shù)取決于電池組的尺寸，因而也會(huì)影響到卡車的運(yùn)營(yíng)成本。使用壓縮天然氣，則需要安裝一個(gè)3倍大的天然氣儲(chǔ)罐，才能達(dá)到與液化天然氣相同的續(xù)航里程數(shù)。

目前，歐洲已經(jīng)有2000輛液化天然氣汽車上路，但液化天然氣加氣站仍存在缺口。

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