Auaora被稱為自動駕駛潛力股的主要原因在于創(chuàng)始團隊的強大背景，CEO Chris Urmson是前斯坦福（Stanford）大學自動駕駛團隊成員、前谷歌無人車CTO；首席產(chǎn)品官Sterling Anderson是MIT機器人方向的博士、前特斯拉Autopilot項目負責人；CTO Drew Bagnell拿到了卡耐基梅?。–MU）大學機器人博士學位、前Uber自動駕駛團隊感知負責人，被認為是全球Top 5的機器學習感知領域?qū)＜摇?/p>

從左往右依次為：Chris Urmson、Sterling Anderson和Drew Bagnell

Stanford、CMU和MIT是美國自動駕駛業(yè)界的三大黃埔軍校，長期以來為工業(yè)界輸送了大量的學術人才。而Aurora三位創(chuàng)始人除了出身三大名校，又分別在Google、特斯拉和Uber三家業(yè)內(nèi)領先的自動駕駛公司歷練，都是自動駕駛領域長期的行業(yè)觀察者與頂級一線研發(fā)專家。所以Aurora是所有創(chuàng)業(yè)公司中最有望從學術界和工業(yè)界博采眾家之長、將創(chuàng)業(yè)團隊的靈活高效最大化的公司之一。

1月5日，Aurora宣布與德國大眾集團達成合作，合作細節(jié)如下：

• 大眾將與Aurora聯(lián)合研發(fā)自動駕駛電動汽車，推出「移動即服務」（Mobility-as-a-Service，MaaS）自動駕駛車隊。

• 合作的核心集中在為自動駕駛汽車開發(fā)軟硬件解決方案和出行服務。

• 當雙方聯(lián)合研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)達到一線城市要求的成熟度與安全水平時，該系統(tǒng)將集成至大眾集團所有品牌中（包括大眾、奧迪、西雅特、斯柯達、賓利、布加迪、蘭博基尼、保時捷、杜卡迪、大眾商用車、斯堪尼亞和MAN），覆蓋不同的產(chǎn)品形態(tài)，包括自動駕駛轎車、班車、小型貨運車和卡車等。

雙方的目標是到2021年實現(xiàn)自動駕駛汽車的大規(guī)模量產(chǎn)。大眾準備在今年年底前發(fā)展一支規(guī)模達到兩位數(shù)的自動駕駛車隊，其中一半在硅谷測試、一半在德國總部測試。到2019年使車隊規(guī)模達到三位數(shù)，2020年更進一步，以期實現(xiàn)2021年在2-5個城市推出自動駕駛車隊共享服務試運營的目標。

除了大眾，Aurora還與韓國現(xiàn)代汽車和新造車公司拜騰達成了合作，但官方?jīng)]有對合作細節(jié)進行更詳細的說明。

Aurora匹茲堡團隊

Aurora加州Palo Alto團隊

值得一提的是，在Aurora CEO Chris Urmson剛剛在Aurora官方博客發(fā)表的文章《Welcoming Reid and Mike to our board》中，著重強調(diào)了兩位新董事會成員的加入，對融資本身只字未提。

Urmson在博文中盛贊Reid Hoffman是“無與倫比的戰(zhàn)略家”，將指導Aurora推進技術的研發(fā)、開拓和深化合作關系，讓自動駕駛技術惠及更多市場和群體。而Mike Volpi被稱為“打造以客戶為中心、軟硬一體化企業(yè)的專家”。他的專業(yè)知識和持續(xù)關注將推動Aurora成長為全球性的頂級企業(yè)。

足夠精銳的團隊+大型OEM戰(zhàn)略合作+充足的彈藥，Aurora會不會成為未來交通領域的變量？