據(jù)外媒報(bào)道，吉?jiǎng)P恩傳動(dòng)系統(tǒng)公司（GKN Driveline）已開(kāi)始測(cè)試一款SUV技術(shù)研究車(chē)輛，展示了該公司eDrive、全輪驅(qū)動(dòng)（All-Wheel Drive，AWD）及系統(tǒng)整合能力，測(cè)試車(chē)輛采用了Mercedes-AMG GLA 45車(chē)型。

吉?jiǎng)P恩對(duì)該款車(chē)型做了大量的重新設(shè)計(jì)，將配有懸背式全輪驅(qū)動(dòng)扭矩按需分配功能的SUV汽油車(chē)改為了插電式柴電混動(dòng)車(chē)型， 在純電動(dòng)模式下可實(shí)現(xiàn)零排放。此外，還為該款車(chē)型配置了分軸式（axle-split）全輪電驅(qū)功能。吉?jiǎng)P恩推出的Twinster系統(tǒng)的扭矩矢量分配功能也可被用于四個(gè)輪子，該項(xiàng)技術(shù)屬于全球首創(chuàng)。

在前橋傳動(dòng)（front axle drive）方面，吉?jiǎng)P恩的技術(shù)展示為測(cè)試車(chē)輛搭載的四缸動(dòng)力系統(tǒng)提供助力，后者的動(dòng)力輸出達(dá)到280 kW（381 PS），該公司還將Twinster機(jī)械單元直接整合到變速箱上，用其取代了主減速器（final drive）及差速器（differential）。

吉?jiǎng)P恩軟件可利用其獨(dú)有的雙離合系統(tǒng)及扭矩矢量分配來(lái)對(duì)兩個(gè)前車(chē)輪間進(jìn)行快速而精準(zhǔn)的調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)扭矩分配的完全控制。

在拆解全新捐贈(zèng)車(chē)輛（測(cè)試車(chē)輛，donor vehicle）時(shí)，將前置動(dòng)力傳輸裝置（front Power Transfer Unit）、傳動(dòng)軸（propshaft）及后橋全部拆掉了。吉?jiǎng)P恩將新款雙速電橋eTwinsterX’及高性能配置到早前裝配后橋的位置。

該款車(chē)型的最大動(dòng)力輸出及峰值扭矩分別為120 kW（163 PS）、210 N·m（155 lb ft），相較于擁有同等動(dòng)力輸出的其它系統(tǒng)而言，該款集成式電機(jī)的同軸裝置尺寸較小，使其更易于集成到其它車(chē)輛中。eTwinsterX系統(tǒng)還配置了由吉?jiǎng)P恩設(shè)計(jì)的雙速變速箱，后者擁有全扭矩矢量分配功能。

吉?jiǎng)P恩還安裝了新款電控單元，負(fù)責(zé)管控動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性，所有軟件的研發(fā)及校準(zhǔn)均有吉?jiǎng)P恩工程師負(fù)責(zé)。該公司還將其軟硬件與車(chē)載系統(tǒng)相整合，確保電動(dòng)車(chē)的后輪能與前置的動(dòng)力系統(tǒng)完美匹配。

企業(yè)簡(jiǎn)介

吉?jiǎng)P恩的eTwinsterX系統(tǒng)賦予GTD18較高的靈活性及前所未有的全輪驅(qū)動(dòng)扭矩矢量分配功能。該公司為全球領(lǐng)先的航空、車(chē)輛及機(jī)械制造商設(shè)計(jì)、制造并檢修相關(guān)系統(tǒng)，公司擁有250多年的歷史，在技術(shù)應(yīng)用及研發(fā)方面走在全球前端。

吉?jiǎng)P恩擁有三大事業(yè)部：吉?jiǎng)P恩航宇（GKN Aerospace）、吉?jiǎng)P恩傳動(dòng)（GKN Driveline）及吉?jiǎng)P恩粉末冶金（GKN Powder Metallurgy），在全球擁有員工近5.98萬(wàn)人，在30多個(gè)國(guó)家設(shè)有合資公司。（本文圖片選自greencarcongress.com）

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