騰訊在二手車電商市場的布局又加大。在已經(jīng)投資了人人車之后，騰訊又投了瓜子二手車的母公司——車好多。

車好多集團(tuán)3月1日宣布，已完成8.18億美元C輪融資，此次融資由騰訊領(lǐng)投，新加入的投資方包括工銀國際、云鋒基金、方源資本、GIC、IDG資本、泰合資本；老股東紅杉資本中國基金、H CAPITAL、DST Global、今日資本、首鋼基金、山行資本追加投資。

關(guān)于此次融資，車好多集團(tuán)表示，資金將重點(diǎn)用于瓜子二手車線下布局及市場占領(lǐng)、毛豆新車業(yè)務(wù)的規(guī)?；l(fā)展、用戶保障及體驗的升級、瓜子二手車與毛豆新車雙品牌的持續(xù)打造、產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)能力的持續(xù)投入、優(yōu)秀人才招募與培養(yǎng)等方面。

而這場融資中令人矚目的自然是領(lǐng)投方騰訊。

因為在此之前，為了加速布局二手車業(yè)務(wù)，騰訊已經(jīng)早先投資了瓜子二手車的的對手——人人車。在2016年人人車D輪融資中，人人車就成了騰訊在二手車市場上最大的投資項目。由此可見“腳踏兩只船”的騰訊對二手車交易市場的看重，就像這次騰訊方面的表態(tài)：持續(xù)看好二手車交易領(lǐng)域高速增長的機(jī)會。

虎嗅華東總監(jiān)李清樂文章《【周報 -二手車電商】持續(xù)“高燒”，用流量卻滋生不出寡頭》中就提到：按照三到五年的二次更換周期，中國二手車正迎來新一輪爆發(fā)前夜。而二手車交易平臺的互聯(lián)網(wǎng)含金量、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)量，決定了資本向頭部平臺傾斜。

“資本”方騰訊這下獨(dú)攬了兩大頭部玩家。

只是別忘了，網(wǎng)約車頭部戰(zhàn)隊滴滴出行也是騰訊投資，滴滴又在2017年9月對人人車進(jìn)行了戰(zhàn)略投資，而就在昨天（3月1日），滴滴和人人車還達(dá)成了新的戰(zhàn)略合作。這樣交錯的關(guān)系背后，讓人很自然的想問一個問題：難道之前爭執(zhí)得不太體面的人人和瓜子，會有和好甚至合并的可能？

恐怕瓜子二手車與人人二手車那場關(guān)于究竟誰“遙遙領(lǐng)先”的官司至今還令雙方如鯁在喉。在兩天前車好多集團(tuán)舉辦的媒體溝通會上，車好多集團(tuán)CEO楊浩涌對此的官方回答為，“依然不會考慮和人人車的合并，經(jīng)歷過58同城和趕集網(wǎng)這樣大的合并后，十分清楚合并的優(yōu)勢和劣勢?！?/p>

對于騰訊，楊浩涌在與經(jīng)緯創(chuàng)投張穎的對話中坦誠表示，稱騰訊對其來說很“微妙”：騰訊也投了人人車，今天又投了瓜子，這對瓜子是個很難回避的話題。但楊浩涌同時也表示，他把騰訊當(dāng)成一個在市場上目前來說相對比較友好的、長期的投資人。現(xiàn)階段，他并沒有過多對騰訊戰(zhàn)略資源的需求。照這種說法，騰訊雖然投資了車好多，但可能目前對其并沒有特殊的照顧。

當(dāng)然，不管是哪一家能夠獲得騰訊重點(diǎn)的扶持，它們都因為資本的介入而暫時安全。公眾號“懂懂筆記”作者范特西的文章《二手車電商戰(zhàn)事升級》中就提到，二手車企業(yè)一直存在盈利難、投訴多、燒錢快、資金緊張等問題。

“燒錢”一直是這個市場的主流。最大的投入就是鋪天蓋地的宣傳和廣告投放：瓜子在2016年燒掉9億元，人人車燒掉5億元。優(yōu)信的投入沒有具體數(shù)據(jù)顯示，但它曾大手筆買下《中國好聲音》總決賽廣告、植入電影《變形金剛5》等。在一二線城市里，二手車電商平臺的廣告無處不在。

而這種燒錢模式似乎還要繼續(xù)下去。楊浩涌在與經(jīng)緯張穎的對話中說：

“到今天為止我覺得還是按照我們的想法在發(fā)展，打廣告效果非常好，交易量每個月都在漲。春節(jié)打廣告，交易量又是一個新高。”

二手車市場潛力自然是巨大，但只靠燒錢、不盈利的模式不知道還要持續(xù)到什么時候。

這里附上經(jīng)緯創(chuàng)投張穎與楊浩涌的對話內(nèi)容：

張穎：從我們參與投資到現(xiàn)在短短兩年不到的時間，公司已經(jīng)從之前C2C二手車交易平臺發(fā)展到今天多產(chǎn)品/多服務(wù)的集團(tuán)化的公司，這種日益豐富的中國汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的演變也非常快，能不能說一下為什么會發(fā)展那么快？短短兩年用戶習(xí)慣/場景都發(fā)生了本質(zhì)的變化。2018年對這個行業(yè)或者對車好多來說，我們還能期待什么樣的發(fā)展？

楊浩涌：我們其實(shí)是兩塊，一塊是C2C業(yè)務(wù)本身的迭代和升級，一塊是新業(yè)務(wù)。我們每年都有一個全年的戰(zhàn)略規(guī)劃和一兩個目標(biāo)。為什么這輪我們相對比較受歡迎一點(diǎn)？

其實(shí)在整個2016年，我們定了一切為規(guī)模讓路，就像當(dāng)初我們溝通的時候我跟你算了一筆賬，從單車的成本模型做過推演，什么樣的情況下做過什么樣的交易量的情況下公司可以掙錢：每輛車上我們付出什么樣的成本獲得多少收益，這樣算得過來是以規(guī)模為基礎(chǔ)的——所以2016年我們定下來整個是做規(guī)模的。

去年C2C這個模式我們碰到一些檻，很多創(chuàng)業(yè)項目都是一樣的，去年年初的時候我們就意識到我們已經(jīng)進(jìn)入一個無人區(qū)了，這個市場上沒有人完全創(chuàng)新地通過線上把二手車這個交易跑通了。我們做到一定規(guī)模，也有一個挑戰(zhàn)——沒有可以模仿的對象，只能看到用戶需求，看到用戶痛點(diǎn)想辦法去解決。

去年三四月份的時候，我們的C2C模式在不斷調(diào)整，到七八月份我們開始做線下新零售的業(yè)務(wù)，讓車聚合在一起，做得更重，這些都是不斷跟著消費(fèi)者走的。我們看到了C2C的一些難點(diǎn)，如果不去把它解決掉的話，可能這個業(yè)務(wù)再往下走，做得再大也不是一個完美的用戶體驗。

從輕到做重，現(xiàn)在全國開了好幾十家線下的場地，包括春節(jié)開始大力推線上線下結(jié)合的新零售的保賣形式，都是一步步摸索出來的。直到去年九十月份才終于把C2C發(fā)展過程當(dāng)中碰到的一些問題感覺比較好的解決了。前年沖規(guī)模，去年是讓C2C這個模式更健康，因為如果這個模式不健康可能今年也很難繼續(xù)再擴(kuò)大規(guī)模，做得更好。

我自己在內(nèi)部年底總結(jié)的時候說，如果說過去的商業(yè)模式，首先瓜子還在0到1的階段，去年年初我們是在0.3，今年初到0.7。0.3跟0.7的區(qū)別是什么？0.3你還在探索，這個模式我們朝著1的方向去走，但中間很多東西看得還不夠清楚，需要去調(diào)、去磨。很多公司可能不會那么幸運(yùn)，搞一兩年也搞不太清楚。我們比較幸運(yùn)能走到0.7。今年大的方向上我們會比較清晰了，更多是一些優(yōu)化。

另外毛豆是我們做瓜子的過程中，看我們上下游，看公司長期的發(fā)展，圍繞車去提供服務(wù)，我們還缺什么樣的產(chǎn)品和服務(wù)。新車租賃的模式對二手車會有什么樣的影響，我這里就不展開講了。我們看到這樣的機(jī)會，是一個大的剛需。那我們能不能做？需要多少資金？去年9月份融資資金完全就位，就是為毛豆這個業(yè)務(wù)去做的。

到今天為止我覺得還是按照我們的想法在發(fā)展，打廣告效果非常好，交易量每個月都在漲。春節(jié)打廣告，交易量又是一個新高。今年除了瓜子和毛豆，我們會圍繞整個生態(tài)繼續(xù)往下延伸，一切是圍繞車提供更多的服務(wù)，可能除了新車二手車，圍繞車后續(xù)的這些維修保養(yǎng)我們都會更深入地去做。

張穎：有了行業(yè)里絕對的流量，又有品牌，在今天這個節(jié)點(diǎn)對于新零售的思考以及目標(biāo)又是完全不一樣了。過往一段時間公司的模式還相對比較輕，現(xiàn)在線上線下一體化再加上那么大的一個市場，這種新零售的概念其實(shí)是非常讓人興奮的，但是也有很多東西需要突破，比如運(yùn)營、服務(wù)要到位。用你之前的話說就是菜已經(jīng)上齊了，服務(wù)也要跟上，你是怎么回應(yīng)這個問題？

楊浩涌：對，這個問題我們其實(shí)還在摸索，但是基本上已經(jīng)看得見路徑是在往這個方向走的，就是我剛才說的0.7的狀態(tài)。今年我們可能會出現(xiàn)幾萬平米的場地有幾千輛車讓消費(fèi)者去挑選。相對之前買二手車是一個升級的體驗，這是讓所有團(tuán)隊非常興奮的一個方向。我們在二手車行業(yè)創(chuàng)造一種全新的、超級棒的消費(fèi)者體驗。可以想象一個線下賣場，幾千輛車去挑，后續(xù)服務(wù)是完備的，買車都不需要有任何顧慮的場景。

圍繞這些，其實(shí)有很多事情要去做。首先開線下的店面，線上線下怎么聯(lián)動，怎么效率更高，相比傳統(tǒng)的這些賣場你的周轉(zhuǎn)率是不是更高——我們現(xiàn)在都做到了，我們周轉(zhuǎn)率可能是美國CarMax的三倍。

今年可能圍繞這些買家的體驗我們會提供更多的服務(wù)，對我們是一個新的挑戰(zhàn)。這個嘗試雖然沒干過，可能有利有弊，但我們想干，大家又有激情，我覺得就算有問題，只要它是越來越好的，就是朝著一個正確的方向在發(fā)展。

張穎：你對融資節(jié)奏把握很好，吸引了很多頂級機(jī)構(gòu)參與，這次又是完全搶翻的狀態(tài)。我跟很多投資人都說想要100塊的投資額度但最終1/3都拿不到，就是火到這樣的程度。你是如何處理不同機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系？這次有騰訊戰(zhàn)略投資進(jìn)來，現(xiàn)在很多明星的公司里面都有戰(zhàn)略投資的影子，你是怎么看這個問題？怎么將這把雙刃劍平衡好？這里你自己的判斷和建議對很多創(chuàng)業(yè)者來說也有很好的提示。

楊浩涌：BAT戰(zhàn)略投資是一個市場上的公司做到一定體量的時候，可能很難回避的話題——就是你到底需不需要站隊，站哪家。我們在做這輪的時候，騰訊對我們來說也會有點(diǎn)微妙，他們也投了人人車，今天投資了瓜子，這是一個很難避免的話題。我們跟騰訊溝通其實(shí)因為雙方有很多共同的投資人朋友，或者說我們現(xiàn)有的投資人跟他們也有一些接觸，所以我覺得可能某些場景你不可避免地會跟他們有溝通。

其實(shí)我自己是這么看，騰訊在市場上目前來說它至少是一個相對比較友好的、長期的投資人?，F(xiàn)階段，我并沒有過多對騰訊戰(zhàn)略資源的需求，我更多把騰訊當(dāng)作是友好的、長期的財務(wù)投資人去看待。

以這個為前提，我們就強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊的需求，我不希望在運(yùn)營上對公司有任何的限制和要求——這是我們溝通的前提，如果這個前提雙方?jīng)]有共識，可能很難往前走了。最終的結(jié)果也是照這個想法去和所有投資人合作的，對瓜子來說可能我們是少有的創(chuàng)業(yè)公司里面直接在私募里做AB股制度的，管理團(tuán)隊對公司當(dāng)下和未來發(fā)展絕對的控制也是我一直堅持的。

騰訊可能外界看來是一個戰(zhàn)略投資人，但在我們眼里更多是一個長線友好的財務(wù)投資人，作為這樣一個角色進(jìn)入到車好多來的。

張穎：明白，這點(diǎn)我也是比較吃驚的，一般AB股都是上市前的安排，鞏固一下創(chuàng)始人在上市后股權(quán)大幅分散的地位。但你很早就安排了這種模式。

楊浩涌：恩，我前面提到很多公司的條款因為考慮了每輪投資人的不同訴求，對將來回報的訴求，對公司未來發(fā)展希望有更多掌控等復(fù)雜的因素，就會導(dǎo)致創(chuàng)業(yè)公司融很多輪之后，他們的條款是超級復(fù)雜的。這些東西積累起來一旦出現(xiàn)一個利益集中化的矛盾的時候，其實(shí)會是一個挺大的風(fēng)險，這點(diǎn)在之前趕集說實(shí)話我們深有體會，當(dāng)時跟58合并的時候不同的投資人，其實(shí)都會有不同的看法。

對我來說，這是我的第二次創(chuàng)業(yè)也有可能會是最后一次，我不知道，但目前來看肯定會是做的時間蠻長的一個創(chuàng)業(yè)項目。我也不希望再有任何的遺憾。

張穎：我們做這個系列對話的時候，我都會問這個問題。你給我三個獨(dú)立的數(shù)字的組合，不要有任何解釋，復(fù)雜一點(diǎn)，不要太容易讓別人揣摩出來。這樣子過一段時間，你再翻看這篇文章的時候，可以看看這些數(shù)字對你而言是否有所觸動或者是一個目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)等等。

楊浩涌：990823，041223，220104。

張穎：中國現(xiàn)在的明星二次創(chuàng)業(yè)者本來就非常少，特別是達(dá)到了像你這樣極高的財富自由的節(jié)點(diǎn)，還想再次出發(fā)去創(chuàng)業(yè)的就更加少。在那個節(jié)點(diǎn)你是怎么思考的？花了多久達(dá)到了這個決策點(diǎn)？你能不能把思考的過程，最后怎么拍板去做這件事情給大家描述一下。

楊浩涌：我自己是這樣，因為58和趕集合并是在2015年4月，合并前期，其實(shí)從我的角度也沒有真想要去合并，真正發(fā)生是一個非常快的過程，可能大概兩三周的時間這事就做了。那個時間點(diǎn)對我來說可能是前十年全心全意在做趕集，然后一個戛然而止的狀態(tài)。

我們跟其他合并不太一樣，一般都會一家比另一家大很多，有一個主導(dǎo)方。我們當(dāng)時討論，也有投資人的建議，為了追求公平，我們做了一個完全對等的架構(gòu)，現(xiàn)在來看有點(diǎn)奇怪，在當(dāng)時也并不work。

合并之后，可以說市場上沒有對手了。那個狀態(tài)我是非常不適應(yīng)的，因為一直在戰(zhàn)場上廝殺，突然到了一個和平環(huán)境，一家公司兩個CEO在管，底下也有很多問題，我就感覺有點(diǎn)多余。我跟老姚其實(shí)沒有太大的分歧，但基于兩家文化等方面的差異，下面是很難去融合與執(zhí)行的。

從四月份一直到分拆的那七八個月，一方面覺得挺沒意思，除了內(nèi)部矛盾去協(xié)調(diào)，很安逸，也沒有戰(zhàn)爭。不是說在外去創(chuàng)新或者去發(fā)展，獲得更多的市場份額的狀態(tài)。從我的性格來說，這種生活不是我想要的。財富對我來說其實(shí)也沒有什么差別，合并之后多了很多現(xiàn)金，生活好像也沒有什么大的變化。

第二，我自己也在考慮雖然創(chuàng)業(yè)十年，其實(shí)覺得在自己的職業(yè)生涯里還能做什么事情。我開始慢慢做一些小投資，同時也在看還有什么領(lǐng)域值得去琢磨。基本過了兩三個月我就意識到，在那種情況下，在一個上市公司里面坐那樣一個位置，不是我想要的生活狀態(tài)。那是不是要去看一些新興的機(jī)會？我當(dāng)時也跟一些朋友，包括我們的一些投資人一起聊。

說實(shí)話之前趕集跟58，還是會有遺憾的，打了這么多年沒有分出勝負(fù)，以合并去結(jié)尾，會有一些遺憾。

那時間還長，還是希望能夠重新開始再去做一件事，就開始在看一些新的機(jī)會，我看過很多領(lǐng)域，最后瓜子是個偶然。瓜子是我們一直孵化的小的明星項目，融資沒融到錢，投資人說浩涌你來做，我們就投，后來我就說好，就做了。

張穎：車好多現(xiàn)在占用你90%以上的時間，你自己還有山行資本和個人投資的思考。今天的這個市場，有越來越多的牛人在跨界做事?？缃绶炊軒砀嗟乃伎迹軒砀嗟挠職馊L試。再加上這些人本身執(zhí)行力就很強(qiáng)，這樣時間/精力的分配會給你帶來什么樣的提升？什么樣思考的延展？你覺得加分會加在哪些具體的點(diǎn)上？   

楊浩涌：其實(shí)山行我花的時間并不是那么多。我們有一個還不錯的團(tuán)隊在做，一方面精力有限，另一方面很多人找到我們投資也是希望有一些實(shí)際的創(chuàng)業(yè)幫助，這兩個原因?qū)е挛覀兠磕晖顿Y的項目不多，更多是精挑細(xì)選，只做精品策略。

我是一個好奇心比較強(qiáng)的創(chuàng)業(yè)者，很多事情是好奇心驅(qū)動的。探究未來的不確定性其實(shí)會帶來很多興奮感。作為一個投資人，從第三方的視角去看一個業(yè)務(wù)，看這些創(chuàng)始人們犯什么錯誤，在某些節(jié)點(diǎn)上又做了什么決策，然后去印證。

這有點(diǎn)像你自己本身是一個演員/導(dǎo)演，同時你也在觀察生活百態(tài)，這種雙重身份可能會讓你的思考更多一點(diǎn)，也會更理解不同階段會碰到的問題，也許是人的問題、也許是結(jié)構(gòu)的問題等等。否則一切按照你的意向判斷，出了問題你可能也不知道，是不是還有別的解決方法。

這些不同的角度/因素我覺得都會有碰撞，商業(yè)很多領(lǐng)域都是共通的，到最終所有的這些點(diǎn)，不管你讀歷史還是讀商業(yè)，還是看紀(jì)錄片，最終所有的東西會疊加在一起對一些事情的判斷和一些結(jié)構(gòu)有一些影響。

我現(xiàn)在越來越明顯地能感受到，讀一些歷史，看一些新聞，看一些行業(yè)國內(nèi)外的趨勢，甚至不在你領(lǐng)域發(fā)生的一些事情，會讓你有一些思考。這些都是一個日積月累的過程，我覺得山行可能是這樣一個角色吧。

張穎：這次C輪融資除了騰訊，還有很多新的投資方。從經(jīng)緯2016年9月份進(jìn)來到現(xiàn)在，兩年不到的時間。

其實(shí)對我來說最直觀的深刻記憶點(diǎn)是你對融資節(jié)奏的把握，包括怎么跟投資人交流、怎么做出判斷和決策、怎么往前推進(jìn)。這中間的拿捏，把投資人當(dāng)成群羊，怎么去管理好這種群羊，讓融資變得非常高效。我覺得你做得非常好，可能就像你說的，它是基于你個人經(jīng)歷/經(jīng)驗的一個復(fù)雜融合，真正把很多東西連接起來了。這里面的一些思考是怎樣的？

楊浩涌：作為創(chuàng)業(yè)者跟投資人溝通，說實(shí)話我自己體會蠻深的。我做趕集時對于融資的把握并沒有十分的成熟，融資好的時候還是挺拽的；不好的時候，我們所有投資人都聊遍了，也沒人給我們投錢，那就會在一些條款上妥協(xié)。因為看中對方的品牌，在趕集的確發(fā)生過一些條款的妥協(xié)，但這些條款對我們來說在后期可能是致命的，這都是一些比較深刻的經(jīng)驗教訓(xùn)。

在山行，反過來換一個角色，作為投資人，也會發(fā)現(xiàn)某些明星項目他們也挺拽的，投資人就要想著怎么去推進(jìn)。我覺得每個投資人都有他的恐懼，會擔(dān)心投錯，又擔(dān)心錯過，其實(shí)他的心理會有很多的變化——這個變化你作為投資人能親身感受到。如果你說融資有什么經(jīng)驗，可能是你會對這些投資人更了解，雙方溝通起來也會有更多的共同語言，會有更好的判斷力，雙方需要什么，包括條款等等，都會更清楚。

張穎：這里再做一些延展，在你經(jīng)驗的基礎(chǔ)上給廣大創(chuàng)業(yè)者融資方面的建議，你認(rèn)為最重要的三個點(diǎn)會是什么呢？

楊浩涌：第一，我其實(shí)覺得估值永遠(yuǎn)是可談的，它是一個供需最后的一個體現(xiàn)，永遠(yuǎn)是市場來決定這個價格。創(chuàng)業(yè)者不需要在估值上過分糾結(jié)，最后出來什么就是什么。

第二，我覺得對公司的控制和未來發(fā)展的一些權(quán)力（這里的很多條款）是至關(guān)重要的。這類故事不斷上演，很多創(chuàng)始人往往會看中對方的品牌，在一些條款上妥協(xié)，但這些條款帶來的傷害比你當(dāng)時漲了5%或10%影響更大。

第三，引進(jìn)什么樣的投資人，這一點(diǎn)我深有體會。一個理解你、尊重你的投資人和一個利益導(dǎo)向、把你當(dāng)成商品做交易的投資人是完全不一樣的。這點(diǎn)在瓜子融資中，也是我們非常在意的。

這里也談到我們跟經(jīng)緯的結(jié)緣，為什么跟你們聊我沒有那么在意價格，我是覺得張穎應(yīng)該是一個朋友。我的期待是關(guān)鍵時刻的幫忙，這個東西比估值要重要得多。

張穎：明白，這點(diǎn)還是蠻有意思。我們結(jié)緣于經(jīng)緯出行，很偶然的機(jī)會我們?nèi)ザ砹_斯玩了幾天，今天為止，瓜子也是我們十年來投資金額最大的一個項目。我們也非常欣慰你當(dāng)初能那么快地推進(jìn)，而且給我們開了一個綠燈。

后來我也盡量說服你跟我們每年至少出去一次，你看了經(jīng)緯出行的排表，今年最想去的地方是哪里？

楊浩涌：北極或者南極。

張穎：下一個問題可以當(dāng)成兩個分開的問題。

第一，我跟好幾個投資人聊過，大家都有一個共識，很少聽到你說別人的壞話，非常負(fù)面地去評論一個人包括事情。我跟你交流，我也很認(rèn)可這個觀點(diǎn)。聚焦一點(diǎn)，怎么看你的領(lǐng)域里很多明里暗里說你壞話的競爭對手？

第二，在今天各種各樣的賽道里會殺出意想不到的對手，對你來說怎么看競爭，關(guān)鍵突破點(diǎn)是什么？如何鞏固自己的護(hù)城河？

楊浩涌：我記得上次在經(jīng)緯有一個分享，最后提到做時間的朋友，我一直把這個作為宗旨去看待所有的事情。很多事情發(fā)生，你在那個時間點(diǎn)會有情緒上的反應(yīng)，會有各種各樣的想法，會覺得太陰暗了或者怎么樣。但是你把時間拉到一年兩年或再長一點(diǎn)，你就可以正常去看待它。

商業(yè)為什么本質(zhì)是商戰(zhàn)，它背后其實(shí)是有很多跟戰(zhàn)爭蠻像的東西，會有公關(guān)，會有間諜，會也相互爭取輿論上的支持等等。這些事你把它當(dāng)做歷史戰(zhàn)爭去看，某某人在某個時刻說了一句話，他就怎么樣了嗎？拉長時間軸，十年或者更久，就沒有那么重要。

最終這個市場，大家是看你的企業(yè)做得怎么樣，競爭的護(hù)城河在哪里。你跑到前面的領(lǐng)域，做得不好還是會被拖下來，你的護(hù)城河不夠深，你守在那里，也會有源源不斷的競爭對手去跟你挑戰(zhàn)。反過來說，你的護(hù)城河夠深厚，你的對手就會越來越少?；氐轿业哪蔷湓挕?strong>做時間的朋友，讓時間來解決一切。

張穎：明白，以我的個性，如果競爭對手這么明著暗著來的話，我肯定會在深思熟慮之后也有一些非常直接跟直觀的回?fù)簟Ｆ鋵?shí)我是這種非常記恩也極其記仇的。邏輯上說我們是差不多的人，但你要比我含蓄很多，同時又把時間給拉長了，我是否可以這么理解？

楊浩涌：是，我覺得你解決他最好的方法，就是“我把你給滅了”，沒有什么比這個回應(yīng)更有力了。

張穎：車好多集團(tuán)在技術(shù)、AI和現(xiàn)在火得一塌糊涂的區(qū)塊鏈這方面的布局和思考會是怎么樣的？

楊浩涌：首先一點(diǎn)，區(qū)塊鏈我是從頭到尾甚至都不太想了解。我大概知道它的邏輯，但是我覺得瓜子業(yè)務(wù)離區(qū)塊鏈目前還有點(diǎn)遠(yuǎn)。那可能是BAT想的事情，我們每天還在想商業(yè)模式怎么優(yōu)化/創(chuàng)新/團(tuán)隊這些更具體事情的時候，想那么虛無的東西創(chuàng)造一個概念沒有任何價值。

AI和技術(shù)其實(shí)是我們非常非?？粗械?，我們在做很多創(chuàng)新，我們一直在說瓜子的護(hù)城河如果橫向去看，前端是服務(wù)，中端是品牌，后端其實(shí)是數(shù)據(jù)。我們所掌握的數(shù)據(jù)，能給行業(yè)帶來更多的創(chuàng)新和重塑。

比如線下店為什么能做到是全球最大的CarMax三倍的效率，我們?yōu)槭裁锤胰ビ梦覀兊腻X收車、賣車做這樣重的保證賣的服務(wù)，后面都是數(shù)據(jù)在驅(qū)動的。沒有大數(shù)據(jù)、AI是很難做到的。我們一直把自己定義為數(shù)據(jù)驅(qū)動的技術(shù)型公司，包括我們?nèi)路輹暇€的一些產(chǎn)品包括一些硬件產(chǎn)品，通過技術(shù)手段讓效率更高的應(yīng)用，比如說用數(shù)據(jù)圖象識別去讓評估檢測效率更高。

我們的商業(yè)模式在數(shù)據(jù)的驅(qū)動下自我迭代優(yōu)化，比如我們二手車定價、銷售周期的預(yù)測、車與人的精準(zhǔn)匹配都在隨著我們的數(shù)據(jù)量的擴(kuò)展，不斷地訓(xùn)練，變得更加準(zhǔn)確，這些都是很難超越的競爭壁壘。

在研發(fā)方面，大數(shù)據(jù)、人工智能、智能硬件等技術(shù)的研發(fā)和落地、人才團(tuán)隊的建設(shè)，我們是非常堅決的持續(xù)投入的態(tài)度。

張穎：我們投了幾百家公司，在創(chuàng)始人里面是非常少見，就是（每次見面）先聊問題。我的問題是你一直如此還是在成名之后的從容？你是怎么看這個點(diǎn)，怎么去拿捏？我覺得很多創(chuàng)始人這對點(diǎn)也非常感興趣，就是怎么學(xué)習(xí)和提升自己。

楊浩涌：我的想法是比較簡單的，開董事會跟投資人溝通不是一個匯報，不是一個單向的向你表功或者找你要錢。

可能我有不同的看法，不管是開董事會，還是跟其他同事溝通，我是有明確訴求的。訴求的意思是說，我碰到一些問題，我覺得你們有可能會有建議，我希望得到建議或者得到一些看法，這些建議看法跟我的想法我希望有印證，覺得我是對的或者是錯的。這也是更高效的，否則干嘛呢？開董事會，精心準(zhǔn)備資料就是讓大家看了開心一下？

時間很寶貴，我希望聽到反饋，所以會把問題拋出來看看大家的想法，就這么簡單，沒有其他的。

張穎：但你覺得這個東西跟你自己成功了之后的從容有關(guān)系嗎？

楊浩涌：我們之前在趕集，所有人來開董事會都很enjoy，后來我們發(fā)現(xiàn)開董事會十幾二十人，他們把高管也帶來了，這種分享是一個很好的學(xué)習(xí)過程。我會挑一些東西和問題，聽到大家的反饋，我回去再總結(jié)調(diào)整。

張穎：你也是建議創(chuàng)始人在這方面也應(yīng)該多這樣子的。

楊浩涌：這是我的風(fēng)格，每個創(chuàng)始人不一樣，有些人他希望你們少管，但我是挺渴望這種交流的。每個人的角度不一樣，我們的董事就很有營養(yǎng)。

張穎：創(chuàng)業(yè)其實(shí)是非?？部赖囊粭l路，創(chuàng)業(yè)者的焦慮和壓力遠(yuǎn)大于投資人。你一路過來也一定有很多次這樣的時刻，你是如何看待焦慮，如何面對焦慮，如何去處理焦慮的？

楊浩涌：現(xiàn)在的焦慮比當(dāng)初第一次創(chuàng)業(yè)小很多很多了，倒不是說這些事比之前要更容易處理，而是說經(jīng)歷過一次可能就還好了，第一次上戰(zhàn)場跟第二次上戰(zhàn)場的感受會不一樣，這是實(shí)際的情況。

可能每個創(chuàng)業(yè)者都長期處在輕度焦慮的狀態(tài)，這個你可能是認(rèn)同的。這種輕度焦慮也許是一個好的現(xiàn)象，你的腦子里在不停地想事情，這些事情可能沒有答案，要靠你自己探索，沒有人比你更了解這家公司，沒有人比你更了解你面臨的問題，這些問題到你這兒你就要把它們解決掉。有些問題就是解決不掉需要時間，有些問題就是沒招，你要面對現(xiàn)實(shí)。

所有這些事情都會讓你焦慮，我覺得輕度焦慮是一個常態(tài)，也是好事情。就像奧運(yùn)會的選手，不緊張怎么會有好成績呢？可能公司很壞的時候有些人會重度焦慮，我也有過，非常焦慮，睡不著覺，會自責(zé)，會反思。其實(shí)我有很多排解的方法，跑步是一個，看書是一個。

我發(fā)現(xiàn)我自己有個特點(diǎn)，我每次只要出去離開公司兩周就會有新的發(fā)現(xiàn)。包括這次我參加經(jīng)緯出行的摩洛哥行程，回來之后我做了很多動作。很多事情你走遠(yuǎn)一點(diǎn)去想的時候，不被這些日常的瑣事干擾的時候，你會發(fā)現(xiàn)有些東西很重要，只是你沒做。

張穎：對，這點(diǎn)我補(bǔ)充一下。當(dāng)時我們邀請你去摩洛哥，我不是抱著非常大的希望，因為知道你正好跟投資人在緊密接觸，在業(yè)務(wù)模式上又有一些拓展，毛豆發(fā)展得也很好。但你不僅去了，還完成了行程，雖然每天很忙在打電話，我覺得這種從容還是很有底氣很有思考的，蠻好。

楊浩涌：也沒有，可能就是放松一下。焦慮，就是一個常態(tài)，你怎么處理焦慮？有些時候你就得面對現(xiàn)實(shí)，每家其實(shí)都是一樣的，任何創(chuàng)業(yè)者你只要創(chuàng)業(yè)超過五年以上，一定有特別痛苦 / 迷茫的時候，這是個常態(tài)。

我舉個例子，就跟我丟錢包一樣，我現(xiàn)在對丟錢包一點(diǎn)感覺都沒有，這是一個概率事件，一年怎么也得丟一兩個，有的人少丟點(diǎn)，有的人多丟點(diǎn)。

張穎：我想說，第一我先摸了一下口袋里的錢包，第二我剛剛想說我從來沒有丟過錢包，但是我不想說，丟了之后非常的麻煩，所以趕快敲一敲木頭。

張穎：今天的中國創(chuàng)業(yè)者與以往大不相同。市場，消費(fèi)者不斷地摸索，應(yīng)對中國的方法跟美國差距越來越大。在二手車的市場上中美就有很大的差異，之前有一些競爭對手攻擊說中國的C2C不work，因為美國的Beepi沒有work。你對這個事情的思考、解釋是怎么樣？

楊浩涌：商業(yè)模式不是你模仿就一定成功，不模仿就一定不成功。所有東西最終是回到本質(zhì)。很多人說B2B、B2C、C2B，很多投資人不了解，找到我第一件事就是——浩涌你先給我們講講這幾個到底是什么東西。我覺得模式不重要，你這個模式給消費(fèi)者創(chuàng)造什么價值？你幫他節(jié)約錢了還是讓他體驗更好了，這是任何一個商業(yè)模式都要去解決的。

包括我們?nèi)ツ陱膩頉]有糾結(jié)過做輕還是做重，我看你發(fā)的文章也有過類似的探討。不是你是C2C就一定要輕，你就不能做重，你做了線上就不能做線下，我覺得這些都是給自己套上的一個枷鎖，我沒有這個東西，需要什么就做什么。不管是C2B還是B2C，對我們來說，我們是一個雙邊平臺，一方面解決賣車的需求，一方面解決買車的需求。

去年討論最多，我們要做一部分重，做線上線下結(jié)合。就是你的買賣家看重什么？你的模式，你去改變，你能夠在這點(diǎn)做得比對手更好，那你就贏了。

這個跟商業(yè)模式?jīng)]有任何關(guān)系，包括我們除了C2C有很小一部分是做C2B。C2B這個模式也沒掙多少錢，你賣給車商一單掙一千多塊錢，其實(shí)就是掙手續(xù)費(fèi)，但是消費(fèi)者需要這個模式。我們不需要做給別人看，你要做個C2C，然后做個C2B，再做個B2C，你就大圓滿，你就是個大集團(tuán)了，不是這樣的，用戶需要什么就做什么——這是我的觀點(diǎn)。

如果我們能夠給賣車人提供更好的價值，讓他多賣錢賣得快，這個模式就有價值。買家一樣，你能幫他買到更便宜的車，同時能給他提供一個相比傳統(tǒng)車商更好的服務(wù)保障，你就是有價值的。

張穎：最后一個問題，三年前我在夏威夷參加Coatue組織的East Meets West活動，這是一個中美明星創(chuàng)始人交流的閉門活動。

當(dāng)時我跟雅虎創(chuàng)始人楊致遠(yuǎn)有一個對話。我說如果在共同的戰(zhàn)場上廝殺競爭，中國跟美國兩邊各出100個最頂尖的創(chuàng)業(yè)者同臺競技，中國創(chuàng)業(yè)者會把美國創(chuàng)業(yè)者殺得片甲不留。因為中國的創(chuàng)業(yè)者更加全面，更加拼命，更加渴望，更加聰明，更能在極其殘酷的市場上運(yùn)營成長，對目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)也更孤注一擲。我不知道這個觀點(diǎn)你是同意還是反對，我想聽聽你的觀點(diǎn)。

楊浩涌：我完全同意，我在美國待過幾年，美國創(chuàng)業(yè)環(huán)境相對比較純碎，但競爭也是常態(tài)。我舉個例子，有個紀(jì)錄片《The Men Who Built America》，說的是美國幾位劃時代的商業(yè)巨頭的故事。你看這部紀(jì)錄片就知道這些創(chuàng)業(yè)者在市場、資本早期的競爭的慘烈程度跟今天是有一拼的，那時候沒有反壟斷法，整個體系也沒有那么完善，完全是非常極端的競爭，為了遏制對手可以說無所不用其極，甚至有些野蠻。

比如美國當(dāng)時的鐵路大王范德比爾特，他擁有進(jìn)入紐約的唯一一座高架橋鐵路，只有通過這座橋才能將貨物運(yùn)往整片大陸，為了遏制競爭對手，范德比爾特把這座橋封了，競爭對手的股價下跌，他也因此遏制了競爭，以低價進(jìn)行了收購。

今天的中國跟那個時代的創(chuàng)業(yè)者他們經(jīng)歷的時代是類似的，很多市場比較早期，一片荒漠等著大家去開拓。在這里面，所有的資本涌入進(jìn)來，這些創(chuàng)業(yè)者進(jìn)來也是無所不用其極的狀態(tài)。我看這部紀(jì)錄片感覺跟我們的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)也是非常像的，美國也經(jīng)歷過類似的時期。

只不過它的市場現(xiàn)在太充分競爭，留給新的創(chuàng)業(yè)公司的機(jī)會沒有中國這么多。在這樣的場景下中國的市場環(huán)境導(dǎo)致這個市場的創(chuàng)業(yè)者是更野蠻，更饑渴，更警惕的。

張穎：對，這個觀點(diǎn)我徹底同意，跟他們交流，他們做到一定層級之后他們的動作，一個產(chǎn)品的迭代，他們自己的狀態(tài)，生活工作的平衡。如果在一個共同的戰(zhàn)場，我覺得片甲不留。

楊浩涌：對，而且美國很多創(chuàng)業(yè)者到了財務(wù)自由，很可能就有其他的需求，去享受生活了。中國創(chuàng)業(yè)者更純粹，更關(guān)注創(chuàng)業(yè)本身，因為這個競爭更野蠻。現(xiàn)在的中國市場非常像紀(jì)錄片的那個時代，競爭的手段是非常極端的，無所不用其極。

張穎：很多創(chuàng)業(yè)者在自己的事業(yè)還沒有起來的時候，就說理想和改變世界。我覺得夢想很好，但是真正要做有影響力，改變世界的事情，前提是先財富自由，把創(chuàng)業(yè)的事情做好。這也是我的觀點(diǎn)。

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