據(jù)外媒報道，通用汽車CEO瑪麗博拉星期三下午向能源行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人透露，為滿足全球電動車市場需求量的增長，通用今年晚些時候?qū)黾友┓鹛mBolt的產(chǎn)量。

博拉在發(fā)言中也呼吁延續(xù)為電動車消費(fèi)者提供的7,500美元聯(lián)邦稅收抵免。但對于通用的車輛來說，這項(xiàng)補(bǔ)助按計(jì)劃將于今年晚些時候開始逐步取消。

根據(jù)《美國汽車新聞》數(shù)據(jù)中心提供的數(shù)據(jù)，通用去年共計(jì)生產(chǎn)了22,398輛Bolt，并且也是首次完成全年生產(chǎn)。通用稱Bolt去年在美國市場的銷量為23,297輛，但Bolt此前僅在部分州府出售，8月份才開始將面向美國所有地區(qū)出售。

博拉并未透露產(chǎn)量增長的幅度，而通用新聞發(fā)言人也拒絕透露具體的數(shù)字，并稱主要出于一些市場競爭因素。

博拉表示，通用能很容易地調(diào)整密歇根Lake Orion工廠的Bolt裝配生產(chǎn)線，以滿足擴(kuò)大生產(chǎn)要求。Bolt與雪佛蘭Sonic在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)，而Lake Orion工廠目前僅有一輪日班。

加利福尼亞新車經(jīng)銷商協(xié)會及Auto Outlook 本周公布的數(shù)據(jù)顯示，Bolt的續(xù)航里程約有238英里，去年也是加利福尼亞地區(qū)的最暢銷電動車型，在該地區(qū)的注冊量達(dá)到13,487輛。

作為通往純電動車及氫燃料電池車的橋梁，通用不斷地促使旗下輕型載貨汽車，包括皮卡變得更加節(jié)能。博拉說到：“我們關(guān)于純電動及零排放的承諾是毫不動搖的，無論未來燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)如何變動?！?/p>

未來幾周，特朗普政府或?qū)Q定是否修改稍顯大膽的燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)，該目標(biāo)期望降低2022-25款車型的溫室氣體排放量，而包括通用在內(nèi)的主要車企都在等待這一決定。美國汽車行業(yè)也認(rèn)可奧巴馬當(dāng)政時期所執(zhí)行的燃油經(jīng)濟(jì)性及排放標(biāo)準(zhǔn)，但在去年則要求特朗普對美國環(huán)保局（EPA）所做出的最終決定是否可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)行考量。行業(yè)人士稱，出于政治原因，特朗普政府的對燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)的審視僅耗時18個月，并沒有利用現(xiàn)有的成本、銷售、技術(shù)發(fā)展等相關(guān)數(shù)據(jù)。

車企表示，它們僅僅是希望政府能夠通過公平的審視來決定之前的設(shè)想是否可行，但一些公共利益集團(tuán)認(rèn)為汽車行業(yè)是在要求執(zhí)行更為寬松的標(biāo)準(zhǔn)，以此來降低稅務(wù)執(zhí)行成本。

博拉強(qiáng)調(diào)了汽車行業(yè)在美國國家公路交通安全局（NHTSA）、美國環(huán)保局以及加州政府等監(jiān)管政策下的處境。NHTSA負(fù)責(zé)決定燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，而如果加州政策與聯(lián)邦政策相左，加州有權(quán)出臺更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。博拉說到：“統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)無論是在現(xiàn)在還是未來都有利于促使我們?yōu)橄M(fèi)者提高創(chuàng)新實(shí)力?！彼惭a(bǔ)充到，所有的標(biāo)準(zhǔn)都應(yīng)該修改，從而可以適應(yīng)共享及自動駕駛電動汽車的發(fā)展趨勢。

去年，通用表示最終將逐漸淘汰內(nèi)燃機(jī)引擎，提倡可替代燃油引擎，而在10月初也宣布計(jì)劃2023年之前將在全球市場共推出20款全新純電動及氫燃料電池車。早期的新車型將基于Bolt目前的電動車架構(gòu)生產(chǎn)。

去年，全球電動車銷量達(dá)到120萬輛，且主要因?yàn)殡姵氐膬r格能夠讓消費(fèi)者接受。中國及歐洲政府也向汽車行業(yè)施壓來部署電動車型。

但美國的電動車銷量增長較為緩慢，主要受汽油的價格較低，電動車價格高以及消費(fèi)者對電動車?yán)m(xù)航里程擔(dān)憂等因素影響。

為了增加消費(fèi)者的接受度，博拉要求國會增加7,500美元的聯(lián)邦稅收減免，在車企的銷量超過20萬的情況下該稅收減免則將會逐漸取消。通用機(jī)特斯拉都希望能夠在今年晚些時候通過這一門檻的阻礙。

博拉另外也要求能源行業(yè)與車企建立合作，共同在全美部署電動車充電站以及研發(fā)可再生能源。

博拉說到：“美國約有17,000座公共充電站，但隨著消費(fèi)者對電動車的認(rèn)可度增加，則需要投建更多的充電站。這是至關(guān)重要的，因?yàn)殡妱榆囀袌龅脑鲩L將會對其他創(chuàng)新及高端移動解決方案提供支持，如汽車共享、網(wǎng)約車及自動駕駛等。我們意識到美國煤炭發(fā)電約占30%的比例而中國占有65%所帶來的挑戰(zhàn)，當(dāng)我們提高可再生能源的比例，我們可以更進(jìn)一步的減少電動車的碳排放量。”

返回第一電動網(wǎng)首頁 >