據(jù)外媒報道，斯柯達深入熱銷的SUV市場之后，卻很難以滿足歐盟CO2排放標準，為此斯柯達決定發(fā)布一款純電動版的Citigo 微型車。

Citigo電動車預計于明年年底發(fā)布，將基于大眾Up微型車的電動版e-Up生產(chǎn)。斯柯達一位新聞發(fā)言人向《歐洲汽車新聞》透露，該車型的推出將促使斯柯達滿足于2020年正式生效的CO2排放標準。大眾集團計劃借助旗下12大品牌在 2025之前推出80款全新純電動車型，而作為該計劃的一部分，斯柯達計劃發(fā)布五款純電動車型。

斯柯達銷售及市場總監(jiān)Alain Favey 在日內(nèi)瓦車展上向《Auto Express》透露，Citigo電動車的續(xù)航里程達到300公里，將被命名為Citigo E。

在Citigo電動車推出之外，斯柯達未來推出的電動車將采用大眾集團MEB平臺生產(chǎn)，而該平臺也負責生產(chǎn)大眾品牌的I.D.電動車系列。

發(fā)力SUV市場

斯柯達借助柯迪亞克及Karoq深入SUV市場，但也導致品牌CO2的排放量增長。SUV的重量要高于轎車，且節(jié)能性也不敵轎車。基于JATO銷售數(shù)據(jù)，ANEcalculations報道稱，去年，SUV在斯柯達歐洲總銷量當中的占比達到14.6%，而2016年占比僅為9.1%。

上市后的第一年內(nèi)，大型SUV柯迪亞克的銷量從2016年的僅671輛增長至53,349輛。去年下半年上市之后，緊湊型SUV Karoq銷量達到5,982輛。

斯柯達在上月的日內(nèi)瓦車展上展出了即將上市的小型SUV和Vision X。

根據(jù)市場研究機構(gòu)JATO Dynamics提供的數(shù)據(jù)顯示，去年，斯柯達全新車型在歐洲地區(qū)的CO2排放量達到115.9 g/km，對比2016年增長了4.1 g/km。斯柯達也因此成為歐洲23個國家20款暢銷品牌當中，CO2排放量最差的一個品牌。到2021年，在歐洲地區(qū)出售汽車的車企CO2平均排放量必須達到95 g/km。

壓縮天然氣車型

Vision X也推出了一款混合動力版本，匹配由壓縮天然氣驅(qū)動的1.5升引擎和一款電機。該動力系統(tǒng)的CO2排放量達到89 g/km，在電動模式下，續(xù)航里程可以達到2km。

斯柯達也將壓縮天然氣動力系統(tǒng)視為減少綜合CO2排放的途徑。斯柯達CEO Bernhard Maier在日內(nèi)瓦車展上表示， 量產(chǎn)版Vision X計劃明年上市，將推出一款壓縮天然氣版本。

Maier表示，目前壓縮天然氣車型銷量在斯柯達歐洲銷量當中的占比不到3%，主要因為很少有國家能夠提供大范圍的壓縮天然氣站。壓縮天然氣車在意大利相對受歡迎，去年在該國家的市場占比達到1.7%，對比2016年的2.4%有所下滑。

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