面對(duì)咄咄逼人的造車(chē)新勢(shì)力和趨勢(shì)變革中的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)企業(yè)的下一個(gè)機(jī)會(huì)在哪里？整合后全新出發(fā)的北汽昌河給出了自己的思考。3月21日，北汽昌河在江西南昌推出全新企業(yè)戰(zhàn)略“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”，以創(chuàng)新和顛覆性的思維，為傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型開(kāi)啟了積極的探索之路。

北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼表示：“消費(fèi)升級(jí)與科技革命齊頭并進(jìn)，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重大變革機(jī)遇，向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化進(jìn)程加速。北汽昌河正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，北汽集團(tuán)會(huì)全面支持北汽昌河由傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)向“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”模式的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。”

以這一戰(zhàn)略為指引，北汽昌河將從傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，轉(zhuǎn)型成為一家不斷滿足用戶移動(dòng)出行消費(fèi)升級(jí)需求的終端平臺(tái)服務(wù)商。

“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略的核心，是要以用戶需求為中心，通過(guò)眾創(chuàng)模式為用戶提供移動(dòng)出行領(lǐng)域的個(gè)性化空間。它涵蓋生活空間和工作空間，通過(guò)平臺(tái)化，模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù)，為用戶構(gòu)建起生活、娛樂(lè)、學(xué)習(xí)、工作等全場(chǎng)景的生活空間。

在北汽昌河的這一全新戰(zhàn)略方向中，除了平臺(tái)化、模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化的新思路， “眾創(chuàng)”這個(gè)全新的模式才是北汽昌河打出的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。面向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的多元化未來(lái)，北汽昌河的“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略將以足夠的前瞻性和開(kāi)創(chuàng)性，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式一系列的創(chuàng)新與變革。

從駕駛工具到“第三空間” 顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)屬性

在一百三十多年的發(fā)展進(jìn)程中，汽車(chē)的功能屬性以及之于使用者的角色一直在不斷更新，這一方面源于汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新，另一方面得益于消費(fèi)需求的升級(jí)。當(dāng)下，在電動(dòng)化、互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)的推動(dòng)下，汽車(chē)的功能日益多元化。與此同時(shí)，從“擁有車(chē)”到“使用車(chē)”、從注重“駕駛體驗(yàn)”到關(guān)注“出行空間體驗(yàn)”，消費(fèi)者的汽車(chē)消費(fèi)需求也不斷升級(jí)。科技和需求的相互作用，讓汽車(chē)不再是單一的駕駛工具，而是成為像智能手機(jī)一樣的移動(dòng)終端。在這樣的一個(gè)移動(dòng)終端里，消費(fèi)者可以將出行與娛樂(lè)、消費(fèi)、辦公、購(gòu)物等各種個(gè)性化需求融合一體?；谶@樣一種交叉融合，汽車(chē)正在迅速演變成為除了家和工作場(chǎng)所以外的“第三空間”。

面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速變革的趨勢(shì)、消費(fèi)者深度互聯(lián)的需求，作為北汽集團(tuán)自主雙品牌戰(zhàn)略重要一環(huán)的北汽昌河，以客戶需求為原點(diǎn)，從差異化的角度探索，定位北汽昌河的核心競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造性地推出了“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”企業(yè)戰(zhàn)略。根據(jù)“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略的規(guī)劃，北汽昌河未來(lái)所生產(chǎn)的將不僅僅是一款款“車(chē)”,而是一款款“移動(dòng)出行終端”。通過(guò)這一款款“移動(dòng)出行終端”，北汽昌河將為用戶構(gòu)建起滿足其個(gè)性化需求的“移動(dòng)出行空間”。這意味著，汽車(chē)本身將不再是最核心的產(chǎn)品和服務(wù)，而“空間”才是，傳統(tǒng)汽車(chē)的屬性和角色就此被延伸。

革新個(gè)人出行體驗(yàn)

傳統(tǒng)汽車(chē)正在迅速演變成為除了家庭和工作場(chǎng)所以外的“第三空間”。在傳統(tǒng)汽車(chē)朝著“第三空間”轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，“我能在這樣的移動(dòng)空間里做些什么”，是消費(fèi)者最為關(guān)注的焦點(diǎn)，同時(shí)也是車(chē)企發(fā)力移動(dòng)出行領(lǐng)域的重心所在。對(duì)于這一問(wèn)題，北汽昌河“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略給出了自己的方案，即通過(guò)“平臺(tái)化、模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù)”，實(shí)現(xiàn)自己的空間自己定義。先設(shè)計(jì)生活再設(shè)計(jì)汽車(chē)，就此由創(chuàng)想變成了現(xiàn)實(shí)。

根據(jù)“平臺(tái)化的服務(wù)和模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品”這一思路，北汽昌河不僅將構(gòu)建起一個(gè)自由組合的汽車(chē)制造體系，最重要的是將打造出一個(gè)魔方化的“空間體系”。在這個(gè)“空間體系”，汽車(chē)各個(gè)組件的功能都實(shí)現(xiàn)了模塊化，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和喜好定制不同的模塊，無(wú)論是車(chē)身、外觀、動(dòng)力系統(tǒng)，還是駕駛模式、內(nèi)飾、科技配置等，這意味著，未來(lái)，北汽昌河所生產(chǎn)的每一款車(chē)都將代表一個(gè)獨(dú)特的“空間”，每一個(gè)“空間”都滿足著不同的場(chǎng)景需求和個(gè)性喜好，從同質(zhì)化的產(chǎn)品，到魔方化的空間，北汽昌河“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略革新了消費(fèi)者在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的出行體驗(yàn)。

目前，北汽昌河正圍繞“人”和“物”兩個(gè)維度，來(lái)打造滿足消費(fèi)者需求的“個(gè)性化移動(dòng)空間”，隨著“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略的推進(jìn)，未來(lái)汽車(chē)可模塊化的功能會(huì)越來(lái)越多，應(yīng)用模塊也會(huì)越來(lái)越豐富，接入體系也將更加標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，屆時(shí)“移動(dòng)空間體驗(yàn)”將真正如魔方般多元化。

從鏈條式到蜂窩狀  拓展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邊界

為在移動(dòng)出行領(lǐng)域占得先機(jī)，北汽昌河“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略從差異化的角度，定位自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，即“眾創(chuàng)”模式?！氨妱?chuàng)”模式的開(kāi)展，不僅為北汽昌河打造滿足消費(fèi)者需求的個(gè)性化移動(dòng)出行空間注入了源源不斷的動(dòng)能，更為重要的是拓展了整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的邊界。

通過(guò)開(kāi)放、協(xié)作、跨界、融合的眾創(chuàng)模式，北汽昌河匯聚多方智慧和力量，實(shí)現(xiàn)技術(shù)眾創(chuàng)、產(chǎn)品眾創(chuàng)、服務(wù)眾創(chuàng)以及資金眾籌等，進(jìn)而建立起一個(gè)移動(dòng)出行場(chǎng)景應(yīng)用的開(kāi)放性眾創(chuàng)平臺(tái)，傳統(tǒng)的閉合的鏈條式的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，將轉(zhuǎn)變成為一個(gè)開(kāi)放的蜂窩狀的大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)更深度、更廣泛的融合，從而拓寬彼此的發(fā)展邊界。

基于“眾創(chuàng)”的理念和模式，北汽昌河不僅與全球物流巨頭DHL開(kāi)啟全面戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)創(chuàng)新的應(yīng)用場(chǎng)景，發(fā)力城市新能源物流終端。目前，雙方合作研發(fā)的北汽威旺407EV將率先進(jìn)入城市新能源物流終端。

北汽威旺407EV整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4500×1650×1940mm，貨箱承載空間接近5m3，額定荷載能力達(dá)到0.8噸，有效續(xù)航里程220公里，滿載工況行駛里程160公里。動(dòng)力方面，威旺407EV搭載了兩臺(tái)功率在30/62kW的電機(jī)，最大扭矩105/220N·m；配備了一組容量為43.5kWh的三元鋰電池組，最大續(xù)航大于220km，并且配備了快、慢充電口?？斐湫枰?0分鐘充滿，慢充則需要8小時(shí)左右。該車(chē)將于年內(nèi)正式上市，價(jià)格區(qū)間尚未透露。

同時(shí)，北汽昌河啟動(dòng)了與北大創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練營(yíng)的產(chǎn)業(yè)雙創(chuàng)戰(zhàn)略合作，雙方將共同打造囊括“全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大會(huì)”、“北大創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練營(yíng)-北汽特訓(xùn)營(yíng)＋產(chǎn)業(yè)雙創(chuàng)孵化基地”以及“北汽昌河產(chǎn)業(yè)實(shí)踐基地”等在內(nèi)的移動(dòng)出行領(lǐng)域的開(kāi)放式創(chuàng)新大平臺(tái)?；谶@些平臺(tái), 北汽昌河將面向全球招募出行領(lǐng)域的創(chuàng)新項(xiàng)目和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì),并通過(guò)充分整合全球優(yōu)勢(shì)資源，推進(jìn)創(chuàng)新項(xiàng)目的落地，真正實(shí)現(xiàn)個(gè)性化移動(dòng)空間的“眾創(chuàng)”。

從顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)屬性，到個(gè)性用戶出行體驗(yàn)，再到拓展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邊界，“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略勾畫(huà)了“大昌河 創(chuàng)未來(lái)”的未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖，凸顯了北汽昌河競(jìng)逐未來(lái)移動(dòng)出行領(lǐng)域的實(shí)力。

據(jù)了解，北汽昌河作為北汽集團(tuán)旗下二級(jí)整車(chē)企業(yè)，定位為北汽集團(tuán)南方基地、節(jié)能環(huán)保車(chē)型戰(zhàn)略基地和新能源汽車(chē)發(fā)展基地，是北汽集團(tuán)自主“雙品牌”戰(zhàn)略的重要組成部分。北汽昌河旗下?lián)碛胁?、威旺兩個(gè)品牌，覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV、新能源車(chē)等領(lǐng)域，擁有洪源、景德鎮(zhèn)、九江三大生產(chǎn)基地，三個(gè)整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)制造工廠，形成了涵蓋汽車(chē)整車(chē)及零部件研發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)、售后服務(wù)以及進(jìn)出口貿(mào)易的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并入選央視“國(guó)家品牌計(jì)劃”。

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