北京時(shí)間3月28日晚間，寶馬和戴姆勒正式對(duì)外發(fā)布公告稱，雙方將以50:50的股比合資成立一家新公司，并將在以下5個(gè)方面進(jìn)行業(yè)務(wù)整合：

1、整合戴姆勒共享出行軟件平臺(tái)Moovel和寶馬汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)ReachNow；

2、整合Car2Go和DriveNow共享汽車(chē)服務(wù)：

公開(kāi)資料顯示，Car2Go是戴姆勒在2008年推出的一項(xiàng)汽車(chē)共享項(xiàng)目，車(chē)隊(duì)共有約14000輛汽車(chē)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋北美、西歐和中國(guó)的26座城市，用戶數(shù)超過(guò)300萬(wàn)。DriveNow則是寶馬與汽車(chē)租賃公司Sixt于2011年聯(lián)合推出的一項(xiàng)即時(shí)用車(chē)服務(wù)，目前已覆蓋歐洲的十余座城市，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛達(dá)6500輛，用戶數(shù)量約100萬(wàn)。

3、整合mytaxi、Chauffeur Privé、Clever Taxi以及Beat網(wǎng)約車(chē)服務(wù)：

目前，1300萬(wàn)用戶和約14萬(wàn)駕駛員在使用上述服務(wù)。

4、整合ParkNow和Parkmobile泊車(chē)服務(wù)；

5、即時(shí)充電（ChargeNow）服務(wù)和數(shù)字化充電解決方案：

目前，該公共充電樁網(wǎng)絡(luò)擁有共計(jì)143000個(gè)充電樁。

以下為公告原文：

雙方高管共同表示，這家新公司的核心目標(biāo)在于：在全球范圍內(nèi)，為客戶提供一個(gè)智能且無(wú)縫連接的移動(dòng)服務(wù)系統(tǒng)。此外，雙方強(qiáng)調(diào)將仍在豪華轎車(chē)等主線市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

據(jù)報(bào)道，寶馬與戴姆勒雙方尚未為這家合資公司命名。關(guān)于其具體內(nèi)容，在交易獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)之前雙方表示將“守口如瓶”。但同時(shí)，他們也透露了自己對(duì)于公司發(fā)展前景充滿信心：一旦交易獲批，戴姆勒與寶馬今年的稅前利潤(rùn)將同比小幅上漲，好于之前的持平預(yù)期。

談及合資公司的盈利問(wèn)題，寶馬董事會(huì)成員Peter Schwarzenbauer表示并不急著盈利：“我們合并后的首個(gè)目標(biāo)是要成為行業(yè)大玩家，然后才能實(shí)現(xiàn)盈利?！?/p>

對(duì)于雙方今日的合作，業(yè)內(nèi)似乎早有“風(fēng)聲”漏出。德國(guó)《 法蘭克福匯報(bào) 》早在今年1月底便爆料稱：“寶馬旗下的共享出行品牌Car2go和戴姆勒集團(tuán)旗下的 DriveNow）即將展開(kāi)合作，雙方將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)公開(kāi)合作的具體事項(xiàng)。”

一語(yǔ)成讖。然而復(fù)盤(pán)兩家汽車(chē)制造商年初的“動(dòng)作”，可以發(fā)現(xiàn)上述報(bào)道絕不是空穴來(lái)風(fēng)。公開(kāi)信息顯示，今年1月，寶馬先后宣布收購(gòu)北美地區(qū)最大的停車(chē)應(yīng)用軟件服務(wù)商Parkmobile，以及寶馬集團(tuán)和SIXT公司在汽車(chē)分享業(yè)務(wù)“DriveNow”的股份。與之相應(yīng)的，戴姆勒也在今年收購(gòu)了Car2go的其他投資方。這均為兩家公司的合并打下了基礎(chǔ)。

放眼全球出行產(chǎn)業(yè)格局，諸多科技公司與初創(chuàng)企業(yè)不約而同地選擇了“聯(lián)合對(duì)抗”的方式。就在3月26日，Grab正式對(duì)外宣布收購(gòu)Uber的東南亞業(yè)務(wù)，促成了東南亞地區(qū)同類交易中規(guī)模最大的一筆交易。再向前追溯，1月4日國(guó)內(nèi)出行平臺(tái)巨頭滴滴宣布收購(gòu)巴西本地最大共享出行企業(yè)99。

自2016年以來(lái)，“向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型”，恐怕是整個(gè)業(yè)界聽(tīng)到次數(shù)最多的語(yǔ)匯，而這一方向也幾乎成為眼下所有主機(jī)廠對(duì)于未來(lái)藍(lán)圖的全部定義。進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)、匹配其出行需求等技術(shù)的重要性已遠(yuǎn)超汽車(chē)制造本身。

如今，在經(jīng)歷了百年之久的競(jìng)爭(zhēng)后，兩家老牌車(chē)廠意外地坐在一起為一家出行合資公司共同出謀劃策，雙方對(duì)于共享出行業(yè)務(wù)的重視程度不言而喻。憑借傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的身份合體入局，無(wú)疑為整個(gè)行業(yè)投下了一枚“原子彈”。

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