眼睜睜的看著寶馬和奧迪給自己手下的12缸車型判了死刑后，我們曾慶幸德系三寶里至少還有梅賽德斯可以堅挺一下，沒想到撐了不到一個月后，AMG也跳出來表示他們將要停止12缸發(fā)動機的更新，舊款V12車型進入淘汰期，而后續(xù)更新則會將頂配版本車型的動力配置替換為一套以4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機為基礎(chǔ)的混合動力系統(tǒng)。

梅賽德斯AMG目前正在使用的是一款代號為M279的6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動機，并且已經(jīng)服役了近四年，它被搭載在了AMG家族中的S級、G級以及SL級這些頂級車型中，最高可以輸出630馬力的動力表現(xiàn)。但問題在于梅賽德斯即將換裝的那套V8雙渦輪混動系統(tǒng)最大輸出功率已經(jīng)超過800馬力，至于V12優(yōu)良的平順性以及強大的扭矩表現(xiàn)，也已經(jīng)被進化后的V8迎頭趕上。也許V12還有進步的空間，但在逐漸收緊的排放標(biāo)準(zhǔn)面前，性能車品牌們顯然已經(jīng)不想再為昂貴的稅費埋單了。

不過梅賽德斯表示12缸車型并不會在自己品牌中消失，M279將會繼續(xù)搭載在自己旗下的頂級版本邁巴赫車型中，當(dāng)然這其中更多的是一種象征意義，作為機械史上的傳奇、發(fā)動機金字塔頂?shù)拇嬖冢琕12至少從性能和豪華感的噱頭上來講還是逼格滿滿的。

目前梅賽德斯G級已經(jīng)完成了升級換代，下一代S65也確定不會使用V12引擎，SL65則將在今年年中迎來停產(chǎn)，復(fù)活時間大抵會在2020年之后，所以想要買到12缸版本的梅賽德斯AMG，已經(jīng)沒有了多少時間可等，不過看看售價…夢想還是在夢里出現(xiàn)一下就好了。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >