特斯拉最近新聞不斷。繼其Model X在開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛模式后失控，撞上隔離帶致司機(jī)死亡事故后，旗下Model 3又被爆出產(chǎn)能孱弱，可以是說(shuō)一度陷入危機(jī)。而最近又有新聞稱特斯拉將于2019年生產(chǎn)Model Y，并于兩年后中國(guó)生產(chǎn)。

繼特斯拉Model 3的發(fā)布、交付、生產(chǎn)問(wèn)題長(zhǎng)期霸占汽車頭條后，近期路透社又爆出Model 3兄弟SUV車型Model Y的另一勁爆消息，其援引特斯拉兩家供應(yīng)商的可靠信息透露，特斯拉將于2019年11月生產(chǎn)Model Y,并于兩年后（也就是2021年）在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)。

對(duì)此，媒體褒貶不一，有的認(rèn)為特斯拉的時(shí)間、能力和資本不足以做這些，也有的認(rèn)為這是繼Model 3打造盈利傳奇失敗后，“特斯拉創(chuàng)新”故事的下一環(huán)節(jié)。

在評(píng)論之前，我們先來(lái)搞清楚幾個(gè)問(wèn)題，特斯拉Model Y是誰(shuí)？在哪里生產(chǎn)？何時(shí)生產(chǎn)？以及為什么要生產(chǎn)？或者說(shuō)此時(shí)釋放Model Y的消息意味著什么？

1、Model Y是誰(shuí)？

早在2017年6月，特斯拉公布了Model Y車型的預(yù)告圖，為入門級(jí)SUV車型,定位與Model 3類似，當(dāng)時(shí)馬斯克透露，Model Y并不與Model 3同平臺(tái)，而是基于新平臺(tái)打造，但是如今看來(lái)仍舊是同平臺(tái)打造，而且從Model 3/Model Y開(kāi)始，特斯拉將推出越來(lái)越多的家族化同平臺(tái)車型，與此類似的還有基于Model X SUV平臺(tái)打造的電動(dòng)貨車、皮卡和巴士。

Model Y的設(shè)計(jì)語(yǔ)言將更加激進(jìn)，迎合“后現(xiàn)代”或者年輕審美傾向。在前不久加利福尼亞召開(kāi)的特斯拉年度股東會(huì)議上，Model Y概念圖初顯，該車線條強(qiáng)硬，車輪拱板隆起，最突出的地方是前門上并沒(méi)有安裝后視鏡。特斯拉解釋稱，這款車將在中控顯示屏內(nèi)部署基于攝像頭的成像系統(tǒng)，顯示車后情況。對(duì)于可能在2020年前后上市的Model Y來(lái)說(shuō)，有足夠的時(shí)間去等待強(qiáng)制安裝后視鏡的法規(guī)被淘汰。

Model X和Model S因其高昂的價(jià)格而成為“富人的玩具”，因此定價(jià)更為主流的Model 3曾被認(rèn)為特斯拉盈利的關(guān)鍵，全球收到了50萬(wàn)個(gè)訂單也是其深受歡迎的證據(jù)。即使Model 3遭遇“生產(chǎn)瓶頸”，陷入“生產(chǎn)地獄”，Model Y仍被寄予厚望。

2、Model Y何時(shí)生產(chǎn)？

據(jù)路透社消息，特斯拉于近日向供應(yīng)商發(fā)起了RFI請(qǐng)求（request for information），用來(lái)了解供應(yīng)商支持Model Y生產(chǎn)的技術(shù)儲(chǔ)備情況和價(jià)格，以便找到更為競(jìng)爭(zhēng)力的報(bào)價(jià)。

消息源表示特斯拉也已經(jīng)跟供應(yīng)鏈提及了規(guī)劃中的投產(chǎn)時(shí)間：2019年下半年，也就說(shuō)距今只有一年半的時(shí)間。

按照行業(yè)慣例，汽車制造商一般在兩年半前選擇零部件供應(yīng)商，如今特斯拉只提前一年半招募供應(yīng)商，透露信息的一位供應(yīng)商評(píng)論稱，“有些激進(jìn)，但有可能”。理由是Model Y與Model 3同平臺(tái)生產(chǎn)（與2017年中透露的消息不同）。

特斯拉素以其激進(jìn)的時(shí)間表和高風(fēng)險(xiǎn)活動(dòng)聞名，以迅速把車型推向市場(chǎng)。據(jù)路透社報(bào)道，在Model 3車型上，特斯拉跳過(guò)了試制環(huán)節(jié)，徑直跳到了模具生產(chǎn)，導(dǎo)致一旦出現(xiàn)了問(wèn)題就很難更改。

3、Model Y在哪里生產(chǎn)？

路透社消息稱，Model Y將于2019年先在當(dāng)前的弗雷蒙特工廠生產(chǎn)，2021年將在中國(guó)新建的工廠生產(chǎn)。一季度生產(chǎn)了9,766輛，雖然比前兩個(gè)季度的260輛和1550輛增長(zhǎng)了不少，但是仍然低于最開(kāi)始特斯拉最開(kāi)始立的FLAG。如果Model Y真的和Model 3共線生產(chǎn)，那么Model Y可能擠占Model 3的一部分產(chǎn)能。

至于2021年在中國(guó)生產(chǎn)，特斯拉首先要過(guò)進(jìn)入中國(guó)這一關(guān)。在4月10日的博鰲論壇上，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平表示，鼓勵(lì)中國(guó)汽車股比開(kāi)放，降低關(guān)稅。特斯拉可能成為中美貿(mào)易談判中的籌碼，成為股比開(kāi)放中的首個(gè)吃螃蟹者，獨(dú)資建立工廠，也有可能未能獨(dú)資，與某中國(guó)企業(yè)成立合資公司，進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。

在公社君于2017年6月發(fā)布的一篇名為《特斯拉國(guó)產(chǎn)車型首選Model 3/Model Y》的文章中，曾提到過(guò)，特斯拉在國(guó)內(nèi)也曾與天汽模、沃爾核材、科利達(dá)、均勝電子、旭升股份、長(zhǎng)信科技、樂(lè)睦股份等零部件企業(yè)接洽，并達(dá)成業(yè)務(wù)合作。

4、如何進(jìn)行生產(chǎn)？

Model Y如何進(jìn)行生產(chǎn)？肯定不能靠馬斯克睡在工廠。不過(guò)顯然，生產(chǎn)問(wèn)題讓馬斯克壓力山大。在接受CBS This Morning的采訪時(shí)，馬斯克表示：“我當(dāng)然非常緊張，過(guò)去幾個(gè)月我們非常‘痛苦’，我睡工廠地板，絕對(duì)不是因?yàn)檫@樣好玩，而是生產(chǎn)情況非常困難?！?/span>

除了生產(chǎn)上的問(wèn)題外，馬斯克還要考慮資金的問(wèn)題。2017年，特斯拉營(yíng)業(yè)收入118億美元，虧損19.6億美元。僅第四季度虧損額就達(dá)到7.71億美元，遠(yuǎn)高于2016年同期的2.19億美元虧損額。截止2017年底，特斯拉流動(dòng)資金為34億美元，按照一般公認(rèn)會(huì)計(jì)原則（GAAP）預(yù)測(cè)，2018年預(yù)計(jì)虧損會(huì)擴(kuò)大至25億-30億美元。要投產(chǎn)Model Y，仍舊需要投入大量資金。

粉絲的追捧與特斯拉的萬(wàn)般Flag助推特斯拉股價(jià)一路飆升，但運(yùn)營(yíng)十?dāng)?shù)年卻仍舊不能盈利又將其拉下神壇。評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪將特斯拉股票評(píng)級(jí)從B2下調(diào)至B3，距離“推薦投資”相差了6個(gè)等級(jí)之多。JP摩根分析師Ryan Brinkman將特斯拉年末股價(jià)預(yù)期下調(diào)至190美元，跌幅達(dá)到40%。

最極端的莫過(guò)于華爾街著名的對(duì)沖基金經(jīng)理約翰·湯普森（John Thompson），他是美國(guó)Vilas資本管理公司的首席投資官，拋出言論稱，特斯拉正處在破產(chǎn)邊緣，現(xiàn)金儲(chǔ)備只能支撐5個(gè)月時(shí)間。

未來(lái)特斯拉要投產(chǎn)Model Y，要先跨過(guò)資本這道門檻。

5、為什么要投產(chǎn)Model Y？或者說(shuō)為什么要此時(shí)放出投產(chǎn)Model Y的消息？

將與Model 3同價(jià)格區(qū)間的Model Y投產(chǎn)，一方面自然是為了搶占主流細(xì)分市場(chǎng)，早日實(shí)現(xiàn)盈利，另一方面也是為了延續(xù)Model 3未能完成的成長(zhǎng)“神話故事”，將特斯拉引入正向輿論循環(huán)。

投產(chǎn)Model Y，特斯拉還多重利好，比如獲得Model Y的預(yù)定押金,在加州碳積分政策到期之前，趕緊出售近幾個(gè)季度囤積碳積分,調(diào)整盈余或基于股票的損益等。

而馬斯克睡在工廠的這一消息毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)加強(qiáng)這一消息的故事性，何樂(lè)而不為？

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