4月16日，愛馳汽車長陽新總部正式啟用。在啟動儀式上，愛馳汽車宣布已經(jīng)于4月15日完成最新一次融資，至此，愛馳已經(jīng)在過去一年中完成三次融資，雖然并未官方公布融資總額，但融資總額預(yù)計在70億元人民幣左右。本輪融資完成后，愛馳汽車估值規(guī)模將過百億元。此輪融資的投資方為沙鋼集團、廣微控股、復(fù)鼎資本、貴州富納源創(chuàng)科技有限公司、上海浦茵實業(yè)有限公司等企業(yè)與機構(gòu)。

愛馳汽車CEO谷峰在談到融資歷程時說：“我們從不與別人比融資金額，每一家企業(yè)都有自己發(fā)展的歷程，每個階段都有自己對資金的需求，這是創(chuàng)業(yè)企業(yè)的特點。我們實現(xiàn)了募資的愛馳速度，我們有信心與能力，在造車過程中，不僅把錢變成物，也要再次把物變成錢?！?/p>

而愛馳之所以能夠有如此的融資速度，谷峰認(rèn)為：“愛馳汽車已經(jīng)交付包括產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)、智慧工廠在內(nèi)的系列成果，展現(xiàn)出迅速而強勁的發(fā)展勢頭，這也是愛馳之所以贏得資本青睞的關(guān)鍵所在?！?/p>

愛馳汽車總裁付強在談及產(chǎn)品及企業(yè)規(guī)劃時表示，目前愛馳的電池系統(tǒng)能量密度已經(jīng)超過了160wh/kg。同時，愛馳汽車未來將在能源運用領(lǐng)域、汽車零售領(lǐng)域、出行服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，目前已經(jīng)在出行服務(wù)領(lǐng)域與摩拜達成合作。

愛馳汽車副總裁兼CTO王東晨在介紹首款基于MAS平臺打造的車型U5ION時，對這款A(yù)+級產(chǎn)品充滿自信，在他看來，最重要的是車型的平臺與架構(gòu)。MAS平臺意味著更加靈活、多變，適用于更多的用戶需求。U5ION是全球首款采用上鋼下鋁結(jié)構(gòu)的車型，上部車身采用包括碳鋼、熱成型鋼等多種混合材料，抗拉強度達到2000兆帕；下部車身完全由鋁材打造，沖壓鋁與高壓鑄鋁材質(zhì)保證結(jié)構(gòu)件最薄只有3毫米，斷裂延伸率達到10%，全球擁有此技術(shù)的企業(yè)不超過三家。基于此種結(jié)構(gòu)，車身降重超過20%。在電池包技術(shù)上采用了干濕分離技術(shù)，未來還將高壓充電集成于其中。

王東晨介紹，MAS平臺支持同架構(gòu)多型譜開發(fā)，可覆蓋A、A+、B三個級別，軸距可在2700mm~3000mm之間靈活變動。此外，MAS平臺還兼容多種電池包設(shè)計，形成60kw/h~80Kw/h之間三擋電池包的開發(fā)梯度。據(jù)愛馳介紹，MAS平臺支持至少15款車型（包括SUV、Sedan、MPV、Cross、Pickup）的應(yīng)用，未來，這些車型都有可能出現(xiàn)在愛馳汽車的產(chǎn)品布局中。愛馳的L2級別的智能駕駛使用了博世汽車的技術(shù)，并與博世同步開發(fā)ESP9.3，可以支持下一步L3的應(yīng)用。

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