在百度Apollo2.5開放技術(shù)發(fā)布會上，成為Apollo平臺第100位合作伙伴的比亞迪宣布，將在2020年推出一款實現(xiàn)L3級自動駕駛的電動車。

這是比亞迪第一次公開量產(chǎn)自動駕駛電動車的具體時間表。此前，比亞迪董事長王傳福在接受媒體采訪時曾表示正與百度等企業(yè)研發(fā)新能源汽車的自動駕駛技術(shù)，但一直到比亞迪在今年年初與華為合作實現(xiàn)了云軌的無人駕駛，也不見自動駕駛電動車的影子。

根據(jù)國際通用的SAE標(biāo)準(zhǔn)，L3級的定義為有條件自動加速，此時監(jiān)控駕駛環(huán)境的主體改為自動駕駛系統(tǒng)，同時系統(tǒng)可以完成全部駕駛操作，根據(jù)系統(tǒng)請求，駕駛員需要提供適當(dāng)?shù)母深A(yù)。

目前大眾所熟知的特斯拉自動駕駛為L2級（部分自動駕駛），而于2018年初正式上市的奧迪A8L則成為全球首款配備L3級自動駕駛能力的量產(chǎn)車，但因為中國政策法規(guī)還不允許自動駕駛車輛上路，國內(nèi)上市的奧迪A8L未能實現(xiàn)這一功能。

實際上，4月11日，首個國家級自動駕駛路測管理規(guī)范《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》才正式發(fā)布，測試范圍包括有條件自動駕駛（L3級）、高度自動駕駛（L4級）和完全自動駕駛（L5級）。

L3級別的自動駕駛今年才正式獲準(zhǔn)在開放道路上測試，距離真正合法上路還需要等待相關(guān)政策、法規(guī)的落地。在3月27日工信部發(fā)布的《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》已經(jīng)提到：“積極開展自動駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定。盡快完成駕駛自動化分級標(biāo)準(zhǔn)立項及研究工作?！?/p>

不過與早早將L3級自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)的奧迪相比，國內(nèi)的整車廠商們在預(yù)計L3實現(xiàn)時間這一項上也要耐心得多。

和比亞迪一樣將L3級自動駕駛實現(xiàn)的時間點定在2020年的還有長安、奇瑞、吉利等車企。即便是最近半年頻頻放出巨額融資消息的造車新勢力們，在自動駕駛這一技術(shù)面前也沒有冒進，其中最先上市的蔚來ES8只是采用和特斯拉同級的L2級自動駕駛技術(shù)，而這還是國內(nèi)首款L2級量產(chǎn)車。

自2008年開始發(fā)展新能源汽車以來，比亞迪在2017年再次成為全球新能源汽車銷量的第一名，新能源汽車收入占集團收入比例也進一步提高，但在新能源車補貼政策退坡的影響下，比亞迪預(yù)計預(yù)計2018年一季度凈利潤下滑75.24%～91.75%。

在這個背景下，宣布2020年將推出L3級自動駕駛電動車，對一向強調(diào)技術(shù)的比亞迪來說，多少也能為投資者增添一點信心。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >