據(jù)外媒The Information援引Uber內(nèi)部人士的消息稱，Uber公司基本查明了事故原因，在該女子橫穿馬路時(shí)，Uber無(wú)人車的傳感器已經(jīng)探測(cè)到了她，不過(guò)自動(dòng)駕駛軟件判斷認(rèn)為，系統(tǒng)無(wú)需采取避讓措施。

據(jù)悉，Uber曾對(duì)自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，能夠忽略“誤報(bào)”或者其行駛路徑上不會(huì)造成車輛事故的物體，例如漂浮在道路上的塑料袋。

而從事故發(fā)生時(shí)的視頻來(lái)看，當(dāng)時(shí)騎車的女子，車上確實(shí)掛著一個(gè)塑料袋。

然而，這只是Uber單方面的表述，事件真相依然撲朔迷離，詳細(xì)的事故原因還需等待美國(guó)國(guó)家安全運(yùn)輸委員會(huì)和Uber聯(lián)合進(jìn)行的調(diào)查報(bào)告。

一波未平，一波又起。

同樣是在亞利桑那州，這一次是谷歌旗下的自動(dòng)駕駛研發(fā)公司W(wǎng)aymo。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月4日下午，美國(guó)亞利桑那州錢德勒發(fā)生了一起嚴(yán)重的交通事故，一輛本田小轎車和處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)的Waymo測(cè)試車相撞，車上安全員受輕傷。

當(dāng)時(shí)，一輛本田小轎車沿著Chandler Boulevard向東行駛，為躲避一輛向北開的車，轉(zhuǎn)向開到了對(duì)面車道導(dǎo)致逆行，進(jìn)而撞上正在向西行駛的Waymo自動(dòng)駕駛測(cè)試車。從現(xiàn)場(chǎng)的照片來(lái)看，該事故相當(dāng)嚴(yán)重。測(cè)試車輛左車門凹陷，左前輪歪斜，保險(xiǎn)杠等碎渣遍地。事故發(fā)生時(shí)，Waymo測(cè)試車的行駛時(shí)速?zèng)]有超過(guò)45英里/小時(shí)。

盡管根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的初步證據(jù)，警方說(shuō)這次事故不能怪Waymo。但是，因?yàn)樗亲詣?dòng)駕駛車輛，所以引發(fā)了強(qiáng)烈關(guān)注。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，Waymo也不是完全沒(méi)有責(zé)任?！皬默F(xiàn)場(chǎng)的照片和視頻都顯示W(wǎng)aymo車受損嚴(yán)重，因此看來(lái)Waymo的控制水平還是有問(wèn)題的。人在開車時(shí)是有‘自衛(wèi)’能力的，AI的邏輯中也應(yīng)該如此。何況傳感器是360度，24小時(shí)對(duì)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控。防止逆行的車輛都應(yīng)該在控制邏輯之中的?！?月9日，一位智庫(kù)專家告訴智庫(kù)君。

頻發(fā)的自動(dòng)駕駛事故，誰(shuí)來(lái)“背鍋”？是技術(shù)還不夠成熟？還是企業(yè)的研發(fā)路徑出現(xiàn)了問(wèn)題？

事故頻發(fā)，誰(shuí)來(lái)背鍋？

按照外媒的說(shuō)法，引發(fā)Uber事故的原因，不是激光雷達(dá)、傳感器等硬件設(shè)備未及時(shí)檢測(cè)到行人，而在于軟件層面的判定。

一個(gè)塑料袋，讓軟件系統(tǒng)做出了錯(cuò)誤的判斷。反映的卻是自動(dòng)駕駛研發(fā)背后的復(fù)雜性，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了差錯(cuò)都事關(guān)重大。這對(duì)涉及自動(dòng)駕駛技術(shù)的各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)提出了更高的要求，自動(dòng)駕駛公司、主機(jī)廠、硬件供應(yīng)商、軟件供應(yīng)商、零部件等任一細(xì)節(jié)出現(xiàn)紕漏，都有可能出現(xiàn)意外。

當(dāng)然，事故出現(xiàn)后，不能立即對(duì)該企業(yè)的自動(dòng)駕駛宣判“死刑”，而是要吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為整個(gè)行業(yè)敲響警鐘。

不過(guò)，研發(fā)自動(dòng)駕駛的終極目的，是讓汽車更加安全，這是業(yè)內(nèi)的共識(shí)。在自動(dòng)駕駛技術(shù)還遠(yuǎn)未足夠成熟的今天，人們無(wú)法容忍把自己的生命安全完全交在機(jī)器手中。因?yàn)椋嗣P(guān)天，不容有失。

盡管自動(dòng)駕駛事故屢次發(fā)生，依舊無(wú)法打消業(yè)內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕駛研發(fā)的熱忱。未來(lái)，自動(dòng)駕駛是大勢(shì)所趨，誰(shuí)也不想錯(cuò)失機(jī)會(huì)。

當(dāng)不少企業(yè)在“顯擺”自己的技術(shù)多么先進(jìn)的時(shí)候，可以看到，現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛并沒(méi)有想象中那么美好。因此，對(duì)于自動(dòng)駕駛研發(fā)，無(wú)論是誰(shuí)，都必須更加謹(jǐn)慎。

誰(shuí)能搶位成功？

多起事故發(fā)生之后，引發(fā)強(qiáng)烈批評(píng)聲音的一個(gè)重要原因是，不少自動(dòng)駕駛研發(fā)機(jī)構(gòu)把研發(fā)速度放在第一位，而非安全。有的想成為“安卓”、有的想成為“蘋果”，在不少企業(yè)看來(lái)，誰(shuí)能率先推出高級(jí)別自動(dòng)駕駛的汽車，誰(shuí)就更有可能在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。

顯然，各方勢(shì)力在自動(dòng)駕駛研發(fā)的技術(shù)路徑上存在著不同。

麥肯錫今年4月發(fā)布一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告對(duì)誰(shuí)會(huì)成為自動(dòng)駕駛的主導(dǎo)者進(jìn)行了預(yù)測(cè)?；谖磥?lái)的場(chǎng)景，麥肯錫認(rèn)為有三種可能：一是現(xiàn)在的汽車廠商、主機(jī)廠仍然成為主導(dǎo)，二是技術(shù)公司，比如百度、Intel、英偉達(dá)他們可能成為行業(yè)的主導(dǎo)；三是出行服務(wù)商，比如滴滴、優(yōu)步等會(huì)成為行業(yè)的主導(dǎo)。

有趣的是，麥肯錫同時(shí)發(fā)現(xiàn)：對(duì)于主機(jī)廠專業(yè)人士的調(diào)查顯示，他們認(rèn)為跨國(guó)的傳統(tǒng)汽車企業(yè)最有可能主導(dǎo)自動(dòng)駕駛行業(yè)。但是對(duì)于全行業(yè)的專業(yè)人士進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果則顯示，更多人認(rèn)為高科技公司將主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

然而，回看最近發(fā)生的數(shù)起重大的自動(dòng)駕駛事故，Uber是出行公司，Waymo隸屬于谷歌，特斯拉也更愿意將自己定義為“科技公司”。相比之下，傳統(tǒng)的汽車主機(jī)廠在自動(dòng)研發(fā)上或許顯得更加謹(jǐn)慎。

“單靠IT行業(yè)，無(wú)人駕駛是無(wú)法產(chǎn)業(yè)化的。首先將無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化的還會(huì)是汽車公司，認(rèn)為要顛覆汽車行業(yè)的人是對(duì)汽車行業(yè)的缺乏了解?！币晃辉趪?guó)內(nèi)某知名互聯(lián)網(wǎng)巨頭擔(dān)任過(guò)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人對(duì)智庫(kù)君表示。

另一個(gè)不可忽視的重要力量是零部件企業(yè)。不少國(guó)際知名零部件公司與跨國(guó)汽車公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)已經(jīng)達(dá)成了深度合作，如法雷奧與奧迪、博世與戴姆勒。“在自動(dòng)化方面，比如感知、傳感器、傳感融合等等，這些是博世擅長(zhǎng)的。而戴姆勒，對(duì)車的信息非常了解。我們需要結(jié)合雙方的能力來(lái)一起為自動(dòng)駕駛進(jìn)行合作。”4月25日，博世集團(tuán)全球董事、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Rolf Bulander在接受智庫(kù)君采訪時(shí)表示。

他表示，涉及到自動(dòng)化核心的一些內(nèi)容，兩家公司希望至少在一定的時(shí)間內(nèi)有排他性。后面也可以考慮其它公司的參與，而不是說(shuō)在開發(fā)的階段參與，主要速度、效率等問(wèn)題考慮。最終的想法是在將來(lái)某一個(gè)時(shí)間段對(duì)整個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行開放。

“排他性”的技術(shù)邏輯與部分IT公司的戰(zhàn)略有著明顯不同，比如百度的Apollo計(jì)劃?？梢钥吹降氖?，三大陣營(yíng)各具優(yōu)勢(shì)，但誰(shuí)能最先搶位，未見分曉。

不過(guò)，Uber事故之后，自動(dòng)駕駛不會(huì)因此停滯。盡管事發(fā)后，Uber暫停了在北美地區(qū)的路測(cè)、豐田也短暫地停止了在美路測(cè)。但是，大眾、寶馬、沃爾沃等更多的企業(yè)表示，不會(huì)受到影響。

一個(gè)塑料袋引發(fā)的事故，或許會(huì)讓“吃瓜群眾”質(zhì)疑自動(dòng)駕駛技術(shù)。但是，事故的發(fā)生也給自動(dòng)駕駛敲響警鐘，讓整個(gè)行業(yè)更加冷靜和清醒。

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