價低不限號，免稅享補貼，純電動汽車給了中國消費者越來越多的購買理由，讓中國逐步進入一個全新的新能源汽車時代。電動汽車成為越來越多消費者的選擇，以北京為例，申請新能源個人指標(biāo)或?qū)⑴诺?023年。與此同時，我們也應(yīng)注意到，充電是制約電動汽車發(fā)展最明顯的一塊短板。

截至2017年底，中國新能源汽車車樁比僅為3.5 : 1，公共充電樁使用率只有12％，充電布局不合理、設(shè)備可靠性差是經(jīng)常被詬病的問題。從技術(shù)上看，當(dāng)前充電的短板主要集中在三個方面：第一，充電時間長，削弱了電動汽車的使用效率；第二，充電設(shè)施服務(wù)能力不足，這主要體現(xiàn)在充電樁難找，兼容性較差等方面；第三，智能化水平低，不便于大規(guī)模部署管理。

可以說，充電樁是制約著電動汽車大規(guī)模爆發(fā)的主要原因，因此如何加大對充電樁的布局，成為整個產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

解決充電盈利難問題 是充電行業(yè)和電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急

充電運營商對充電服務(wù)的盈利模式存疑，尤其是當(dāng)前市場上大部分運營商仍有盈利困難的問題，制約了民用充電網(wǎng)絡(luò)在全國的普及。智充科技CEO丁銳表示“致聯(lián)已經(jīng)實現(xiàn)了整站17萬元的平均年收入，整站最高年收入80個充電樁，平均單樁利用率是31%，其中最高單樁利用率達到84%，平均單樁充電次數(shù)達到3.7次天，最高的單樁充電次數(shù)達到34次天，等于一個小時充了兩臺車，平均單樁年收入達到1.7萬元，最高單樁年收入達到82萬元，平均年回報率是27%，最高的年回報率是192%?！?/p>

智充方案為充電運營商的賦能實力如何？

以致聯(lián)新能源前海充電站為例，截至2018年2月底，不到一年的時間內(nèi)，其總充電量已經(jīng)超過350萬度，單樁日均充電時長超過13個小時，個別樁甚至接近15個小時。充電樁利用率在整個行業(yè)中首屈一指，平均單樁利用率高達55%。值得注意的是，該充電站配套的15個大功率直流快速充電樁和17個交流充電樁全部來自智充科技。

在當(dāng)前市場上大部分充電商盈利難的背景下，智充科技所服務(wù)的充電運營商可謂成績矚目，那么它是如何做到的？以下三點至關(guān)重要。

其一，硬件保障，智充的大功率快速充電樁，能夠極大縮短車輛單次充電時間，合理優(yōu)化充電車流，提升單樁使用效率，讓運營商的充電樁使用效率最大化；

其二，軟件支持，智充提供的應(yīng)用軟件平臺能夠極大程度的為運營商壓縮運營成本。運營商通過與設(shè)備配套的智充運營管理平臺，遠程實時監(jiān)控站點充電樁的運行狀態(tài)，自動檢測故障充電樁并進行及時修復(fù)，此外，智充的云平臺還可以根據(jù)實際需求遠程實現(xiàn)設(shè)備的一鍵升級，這些都大幅節(jié)約了現(xiàn)場設(shè)備維護升級的人力和時間成本，為運營商帶來福音；

其三，是智充為運營商提供的消費場景搭建的能力，具體表現(xiàn)在運營商可在充電場所為司機提供場景化、個性化的服務(wù)，同樣以致聯(lián)前海充電站為例，它為顧客配備了按摩椅、冷熱水、免費WIFI、自動洗車機等多種個性化的增值服務(wù)，提升用戶消費體驗的同時，也綜合提高了自己的增值服務(wù)收益。

充電全面覆蓋，大功率技術(shù)突破的前夕

從全世界范圍的經(jīng)驗而言，電動車行業(yè)解決充電難的問題，主要有兩條道路：加快充電速度+放寬充電標(biāo)準(zhǔn)。

瑞士ABB公司推出了Terra High Power DC快充樁，輸出功率350千瓦，幾乎是特斯拉超充的三倍。相比較而言， CHAdeMO DC快充技術(shù)方案最高可以達到62.5kW，而J1772 level 2方案最高可以達到90kW快充，而目前特斯拉的超級充電樁最高能夠為Model S提供120kW。

如果Terra High Power DC快充充電樁完成了兼容性的工作，那么市面上的主流電動汽車只需要充電8分鐘就能行駛120英里(200公里)。由于標(biāo)準(zhǔn)等因素，國內(nèi)剛剛開始對120KW的充電樁進行布局。充電樁生產(chǎn)企業(yè)，也越來越重視120KW的充電樁研發(fā)。充電樁運營商智充科技提供了C1、C2、C4、C6、C6s、C9六款充電產(chǎn)品，其中C6s直流充電樁為電動汽車帶來的充電功率最高可達180Kw，相當(dāng)于每小時充電量可供車輛行駛1200公里，滿足未來商業(yè)及公共充電的密集需求。據(jù)悉，智充科技最早一臺C6s充電樁，已經(jīng)部署到位于北京751的奧迪（中國）總部。

今年3月，智充獨立研發(fā)設(shè)計的電動汽車超級充電站，已經(jīng)正式交付業(yè)主方小鵬汽車，并投入運營。小鵬車主到達充電站，“插槍”就可以實現(xiàn)充電。與此同時，其他非小鵬車輛來到這里一樣可以共享充電，充電資源向社會開放。此外，智充科技還發(fā)起了城市充電合伙人”計劃，致力于激勵并扶植具有運營能力和資源優(yōu)勢的充電運營商，高效建設(shè)服務(wù)能力強、智能化水平高、覆蓋全國的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

就具體做法上來看，智充科技將利用該公司自主研發(fā)的智能充電樁和配套運營系統(tǒng)，為包括商業(yè)地產(chǎn)、主機廠、出行服務(wù)商、物流車隊等各類合作伙伴，提供不同場景下的充電站運營解決方案。

具有時代價值的交通能源商業(yè)機會

在低碳節(jié)能減少污染的宏觀背景下，新能源汽車的發(fā)展普及已是大勢所趨，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟秘書長許艷華在2018中國汽車論壇上提到“重視充電技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用,為客戶提供良好的充電保障和服務(wù),是后補貼時代車企和相關(guān)企業(yè)在市場上非常重要的競爭要素”。而新能源電動汽車的興起，也必然會帶來充電運營商的剛需進入，“我們遇到了一次20年前經(jīng)營加油站的機會”，智充科技CEO丁銳說。未來汽車以電動為主流時，充電站將取代加油站，成為整個交通供能的核心樞紐。每年1.6億噸石油的汽車燃油供應(yīng)，將被電力取代。

智充科技能夠站在行業(yè)前沿，搶占先機，直擊痛點，為充電運營商提供定制化充電解決方案，不僅能夠為城市的綠色出行貢獻一己之力，更幫助自己和具有長遠目光的充電運營商共同在這個千億的巨額市場上率先分得一杯羹。

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