據(jù)外媒報道，就在數(shù)天前，本田Clarity Electric車型運抵加州及俄勒岡州本田經(jīng)銷商處。該款車型搭載了許多的直觀的技術(shù)方案，可提升駕駛舒適度。首先，讓我們來看下該款車型的性能參數(shù)，如下圖：

駕駛體驗

該款車型的動力輸出為161 hp，采用電機驅(qū)動，提供生態(tài)模式（節(jié)能模式，Eco Mode）、常規(guī)模式及運動模式（配置新輪胎的情況下）。上述三種駕駛模式可提供流暢的駕駛體驗，幾乎實現(xiàn)靜謐駕駛，但三種模式的耗電量有所不同。

生態(tài)及常規(guī)模式耗能小，對油門采取沉默回應(yīng)（muted response），節(jié)省電量供日常駕駛使用。而切換到運動模式后，本田Clarity Electric的駕駛體驗及輪胎呼嘯聲令人熱血沸騰。

在駕駛座椅位置，該款車型提供了主動安全及駕駛員輔助技術(shù)，交通感知巡航控制（Traffic-Aware Cruise Control，TACC）與車道偏離警示系統(tǒng)（Lane Keep Assist）主動式功能為駕駛員提供了高速公路駕駛輔助，還能承擔一定的交通導(dǎo)航任務(wù)。

內(nèi)飾

本田Clarity Electric巧妙地將電動車零部件整合到非常舒適、寬敞及現(xiàn)代化設(shè)計的內(nèi)飾空間內(nèi)。該款車型的車載信息娛樂系統(tǒng)包括一款功能強大的導(dǎo)航系統(tǒng)（含加油站及電動車充電站導(dǎo)航），該功能有助于車主查找充電基礎(chǔ)設(shè)施。

本田Clarity Electric的前、后座椅為用戶提供寬敞的空間，舒適的體驗，還留出較大的儲物空間，非常適合用戶家庭出行使用。

外飾

本田Clarity Electric外觀酷似大號版的Accord，兩側(cè)的輪廓曲線采用后掠式（sweeping back）設(shè)計，其后方略顯上揚。車輛的后部采用黑色面板，其車燈矩陣采用頗為流行的未來設(shè)計風格。

續(xù)航里程及電動車充電

本田Clarity Electric的薄弱環(huán)節(jié)在于其續(xù)航里程數(shù)，只有89英里（約合143公里），無法與續(xù)航里程數(shù)為238英里（約合383公里）的雪佛蘭Bolt及220英里（約合354公里）的特斯拉Model 3（采用標準款電池）一較長短。即使面對只有151英里（約合243公里）的日產(chǎn)LEAF，其續(xù)航里程數(shù)仍處于劣勢。

目前，本田Clarity Electric可采用SAE Combo/CCS充電站完成電動車的充電操作。然而，在使用2級 ChargePoint充電器時，卻發(fā)現(xiàn)有1/4的設(shè)備處于離線狀態(tài)，使該款車型的充電面臨挑戰(zhàn)。

若采用直流充電器，只需30分鐘，就能為本田Clarity Electric沖入80%的電量（可供行駛71.2英里，約合114公里）。若在適合的位置配有對應(yīng)的充電站，用戶完全可以在回程途中喝杯咖啡，為車輛充電半小時。若改用240V充電器，那么需要2.5小時才能完成車輛的充電。然而，若采用120V充電其，且電流數(shù)為15 A時，充滿電則需要19小時。

總結(jié)

本田Clarity Electric是一款不錯的入門級純電動汽車，屬于一款全尺寸車型，座艙設(shè)備配置齊全，月供非常便宜，對用戶的吸引力較大。

但凡是都有兩面性，續(xù)航里程數(shù)只有89英里，使其競爭力大幅削弱。而該款車型依賴于直流快充網(wǎng)絡(luò)的輔助，但該類充電站的數(shù)量不足，使其弱勢被拉大。隨著時間的推移，充電問題將得到改善。但顯然，公共快充設(shè)備的構(gòu)建還不完善，分布較為分散，可靠性不高。

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