亞洲CES進(jìn)行到第2天，百度與寶馬宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作。這次百度的合作主體不再是體系宏大的Apollo平臺(tái)，而是車(chē)聯(lián)網(wǎng)部門(mén)，因此，百度與寶馬的合作方向也非自動(dòng)駕駛，而是集中在車(chē)與家的互聯(lián)體驗(yàn)上。

根據(jù)合作協(xié)議，百度與寶馬將以車(chē)家互聯(lián)為起點(diǎn)打造智能化車(chē)載體驗(yàn)，用戶(hù)坐在家中，通過(guò)百度智能音箱令就能實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制，如遠(yuǎn)程控制通風(fēng)、檢查油耗、封閉車(chē)門(mén)等；還能完成查詢(xún)車(chē)輛云端互聯(lián)存儲(chǔ)的出行信息，規(guī)劃路線(xiàn)及查詢(xún)出行路況等一系列操作。

基于此或許能夠看出，汽車(chē)智能化和互聯(lián)化帶給跨國(guó)車(chē)企的首要難題可能是，如何進(jìn)入中國(guó)用戶(hù)在出行之外的生活場(chǎng)景？至少目前來(lái)看，早已將基礎(chǔ)服務(wù)滲透到生活方方面面的BAT已經(jīng)占據(jù)要塞。

4月份的北京車(chē)展之前，阿里旗下天貓精靈與奧迪、沃爾沃和奔馳已經(jīng)進(jìn)行過(guò)類(lèi)似合作。只不過(guò)在阿里與車(chē)企的合作中，出口是推出智能音箱的天貓精靈，而百度方面是車(chē)聯(lián)網(wǎng)部門(mén)。

值得注意的是，從合作內(nèi)容上看，不管是阿里還是百度，都重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了通過(guò)智能音箱遠(yuǎn)程控制車(chē)輛的一系列功能，而基于車(chē)輛控制家居的規(guī)劃還不清晰。

不過(guò)，在百度小度車(chē)載系統(tǒng)的功能列表中，已經(jīng)包含了人車(chē)對(duì)話(huà)、人臉登錄、疲勞監(jiān)測(cè)、智能安全、AR導(dǎo)航、車(chē)家互聯(lián)、個(gè)性化服務(wù)和內(nèi)容等AI功能。百度何時(shí)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，讓寶馬車(chē)主在車(chē)中與家居場(chǎng)景進(jìn)行聯(lián)動(dòng)？“這次合作只是起點(diǎn)?！卑俣雀笨偛?、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇說(shuō)。

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