6月26日，容大智造發(fā)布了最新款純電動智能網聯(lián)物流車“邁圖Metro II”，官方指導價6.9萬-8.9萬元。與邁圖Metro II一同發(fā)布的，還有容大智造無人駕駛智能物流車底盤系統(tǒng)“菜豆”。

恒源電動汽車集團創(chuàng)始人、容大智造CEO王祖光

“容大智造CENNTRO致力于以技術為核心驅動力，對全產業(yè)鏈深度布局，以打造出更適合城市配送的智能化電動物流車?！焙阍措妱悠嚰瘓F創(chuàng)始人、容大智造CEO王祖光表示。

王祖光介紹，容大智造一直專注于解決城市最后1-10公里物流的痛點，本次發(fā)布的邁圖Metro II，是在繼Metro I、街訪、倒三輪E3后發(fā)布的第四款輕型智能物流車。邁圖Metro II的載重為1500kg，貨箱容積8立方米，最快時速達到85km∕h，采用鋰電池快充僅需2小時即可充滿，最大續(xù)航里程300km。此外，邁圖Metro II具有模塊化特點，可根據用戶的不同需求進行多種定制，實現(xiàn)智能化操作。

與邁圖Metro II一同亮相發(fā)布會的是容大智造無人駕駛數控智能物流車底盤系統(tǒng)“菜豆”。據王祖光介紹，該產品不是傳統(tǒng)意義上的車輛底盤，而是可進行數控編程、讓供應鏈開發(fā)者像使用蘋果手機一樣將不同應用進行整合的無人駕駛智能底盤系統(tǒng)。

對無人駕駛公司來說，使用“菜豆”數控智能物流底盤可進行簡單直接的開發(fā)，無需花精力對硬件進行繁冗的調試，就能制造出符合各種應用場景的專用車輛，并可進行創(chuàng)新型車輛開發(fā)。

據第一電動了解，“菜豆”無人駕駛智能物流車底盤可搭載各類傳感器、雷達等設備，車身設有大功率電源接口。這些原生設計上的周密考慮都使其成為一個開放式的控制平臺，便于無人駕駛公司進行低成本的二次開發(fā)。例如，打造出依托于“菜豆”平臺的無人駕駛灑水車、物流車等。

王祖光表示，“菜豆”將于9月1日提供開發(fā)包；容大智造第二款底盤系統(tǒng)“玲豆”將于10月1日提供開發(fā)包。

容大云平臺也正式啟動，該平臺力圖讓物流生產過程中產生的一切大數據，用于識別車輛的運行狀態(tài)、建立終身數字檔案，以實現(xiàn)智能化車輛管理，并且賦能于城市配送、分時租賃等相關行業(yè)，提供綜合解決方案。

容大智造COO陳雄健表示，容大智造平臺所生產的車輛，其技術、工藝核心會自己生產，部分零部件以及整車組裝等會協(xié)同各方平臺，這樣既解決了企業(yè)產能過剩的問題，也降低了造車成本。

從本質上來說，容大智造平臺是一個開放性的供應鏈協(xié)作平臺，最大的特色就是為客戶提供定制化服務。它讓傳統(tǒng)造車產業(yè)鏈極度的扁平化，使整個產業(yè)橫向協(xié)作起來，節(jié)省新能源商用車開發(fā)、落地生產的時間周期，并具有可定制性、高效開發(fā)新資源的能力。王祖光表示，容大智造的特點就是沒有銷售和市場部門，而是以商務洽談的方式，根據車輛的不同運用場景主動為客戶提供定制化服務，降低了傳統(tǒng)造車企業(yè)的市場風險。

恒源電動汽車集團于2013年創(chuàng)立，于2017年成立容大智造平臺，目前在嵊州已建立完全自主知識產權的實驗工廠和研發(fā)中心，在淮安和長興分別建立輕型物流車和微型物流車基地，以及在廣西、安徽蕪湖拓展新的基地，預計2019年底產能達到30萬輛。

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