駐留在美國的賈躍亭引入新戰(zhàn)略投資者將Faraday Future（以下簡稱：FF）帶回國內(nèi)，這看似不可思議的一幕卻發(fā)生了。北京時間6月25日，F(xiàn)F通過美國社交平臺官方宣布，經(jīng)過美國政府近半年的審批后，其總金額為20億美元的首輪融資于日前獲得了美國外國投資審查委員會（CFIUS）的批準(zhǔn)，恒大健康集團(tuán)將通過Season Smart Limited（時穎公司）持有FF公司45%的股權(quán)。同時，賈躍亭將親任FF的CEO。

FF北京辦公室

從樂視汽車到FF公司，賈躍亭的“造車夢”始終未變，不惜讓出FF的最大股東地位，也要保障FF的發(fā)展。作為一家初創(chuàng)公司，資金曾經(jīng)一度是限制FF發(fā)展的最大障礙。此次戰(zhàn)略投資者的加入，將在一定程度上緩解FF后續(xù)的資金壓力。

值得注意的是，F(xiàn)F此次20億美金的融資規(guī)模超越了所有同類公司首輪融資的數(shù)額，創(chuàng)造了新的行業(yè)紀(jì)錄。

賈躍亭的造車之路是否會一帆風(fēng)順？可以看到，目前針對FF91這款車，在工廠建設(shè)方面FF在美國和中國正加速推進(jìn)。6月7日，F(xiàn)F曾宣布其位于加州漢福德的工廠獲得了當(dāng)?shù)卣恼皆S可，并公布了工廠的總承包商。第一批生產(chǎn)設(shè)備已安裝并測試完成，漢福德當(dāng)?shù)厣a(chǎn)和技術(shù)保障的大規(guī)模人員招聘也已全面展開。

同時，廣州南沙工廠已經(jīng)正式落地并開工建設(shè)，并相繼在北京、上海成立研究中心。而這一切的布局在外界看來貌似一場賭博，對賭的條件是FF91能否按時量產(chǎn)。26日，一位業(yè)內(nèi)資深人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示：“造車除了考驗企業(yè)的融資能力，也考驗其資源整合能力。對比目前風(fēng)頭正盛的新勢力造車企業(yè)——蔚來汽車、威馬汽車，F(xiàn)F91定價比較高，屬于超豪華車型，前期肯定是小批量量產(chǎn)，在中國會面臨很多挑戰(zhàn)?！?/p>

神秘的FF

此前有媒體公開報道稱，F(xiàn)F首款高端車型FF91已運抵北京，預(yù)計很快將向公眾開放展示。26日，F(xiàn)F內(nèi)部人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者透露：“FF的北京總部在電通創(chuàng)意廣場，而FF91肯定不在樂視大廈，具體地點不太清楚。但后續(xù)會舉行小型營銷活動，并且這款車不會走以前傳統(tǒng)的發(fā)布會形式，目前還尚未接到市場或銷售部門的具體規(guī)劃?！?/p>

當(dāng)天下午2點，記者來到FF中國所在的電通創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)，園區(qū)主干道上幾乎沒人，只有外賣小哥和快遞小哥不時地進(jìn)進(jìn)出出。按照國家節(jié)能減排的要求，整個產(chǎn)業(yè)園都在改造當(dāng)中，鋼管碰撞、機(jī)器轟鳴的聲音回蕩在整個園區(qū)。

按照此前網(wǎng)上披露的信息，經(jīng)過記者多方詢問，找到了FF中國辦公地點和車間所在的15號樓，一半是曾經(jīng)的電機(jī)廠車間，正在改造，據(jù)工地的工人表示，這里將被改造成辦公區(qū)。與電機(jī)廠一墻之隔的是網(wǎng)絡(luò)上所流傳的FF的生產(chǎn)車間，此前的車間大門已經(jīng)被磚頭封上了。員工出入口門禁森嚴(yán)，鮮少有員工進(jìn)出，此前透明的窗戶也已經(jīng)從里面貼上了不透明貼膜。

在多方探尋無果之后，記者跟隨一名工作人員進(jìn)入13號樓，也就是此前樂視體育的辦公地點。辦公樓共兩層，整棟樓沒有明顯的標(biāo)志，正門前一輛特斯拉model S正在充電。在與前臺工作人員交談過程中，發(fā)現(xiàn)這就是當(dāng)前FF中國在北京的辦公所在地，前臺今天的訪客登記表上只有兩行信息。當(dāng)記者問及FF91是否在北京以及FF中國當(dāng)前車間的情況時，該工作人員表示：“剛來，不清楚?！?/p>

其他員工也對FF91諱莫如深，對記者表示：“公司是好公司，但具體的情況不能說?！?/p>

最后，記者向該園區(qū)的物業(yè)管理人員求證時，該工作人員告訴記者：“前天（24號）樂視體育從13號樓搬走了，之后FF中國才進(jìn)入13號樓辦公?！?/p>

但當(dāng)記者問及最近幾天是否有新的汽車被運入園區(qū)內(nèi)時，該工作人員回復(fù)說，如果是貨車進(jìn)入園區(qū)需要物業(yè)開進(jìn)出證明，但是近期是否有新車被運往園區(qū)并未注意。

何時量產(chǎn)

回顧賈躍亭的造車歷程，自2014年12月宣布樂視“SEE計劃”起，開始打造超級汽車以及汽車互聯(lián)網(wǎng)電動生態(tài)系統(tǒng)；2017年7月6日，樂視資金危機(jī)爆發(fā)，其辭去樂視網(wǎng)董事長、董事等職務(wù)，隨后出任樂視汽車生態(tài)全球董事長，帶樂視汽車的幾乎全部高層團(tuán)隊離開中國，赴美“專心造車”。

在美國期間的一次媒體采訪中，賈躍亭表示FF一個月的研發(fā)成本是1500萬美元，仍在不斷燒錢，并且在首款樣車FF91量產(chǎn)前，至少還需要100億元；目前新融資的20億美元或許能夠支撐其量產(chǎn)，但距離盈利還有很長路要走。

因此可以肯定的是，F(xiàn)F商業(yè)模式或許與特斯拉類似，從高端產(chǎn)品切入，然后逐步向經(jīng)濟(jì)型車發(fā)展，通過規(guī)模來贏得市場。參考特斯拉發(fā)展經(jīng)驗，要想緩解未來可能出現(xiàn)的危機(jī)，中國市場扮演十分重要的角色。

據(jù)了解，去年特斯拉中國銷售額增加到了20多億美元，銷量超過2萬輛，大致占其全球銷量的20%，僅次于美國市場。因此，F(xiàn)F堅持的“中美雙主場”戰(zhàn)略意在利用中美兩地的地緣優(yōu)勢，調(diào)動兩地資源，從而達(dá)到降低成本的目的。

然而，預(yù)計售價超過200萬元的FF91到底會有多少消費者愿意買單仍是未知數(shù)。要知道，除特斯拉Model X之外，如保時捷純電動車Taycan、捷豹的I-PACE都具備很強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力，未來會有更多傳統(tǒng)廠商推出純電動車，F(xiàn)F91能否建立競爭優(yōu)勢顯得至關(guān)重要。

據(jù)了解，在車身尺寸方面，F(xiàn)F91的長寬高分別為5250/2283/1598mm，軸距為3200mm。在動力方面，F(xiàn)F91搭載了一臺最大功率為1050馬力（783千瓦）的電機(jī)，峰值扭矩更是驚人地超過1800牛·米。其配備了130kWh電池容量的動力電池組，在NEDC的測試標(biāo)準(zhǔn)下，F(xiàn)F91的最大續(xù)航里程可達(dá)到700km。

與此同時，有媒體報道稱，F(xiàn)F91的簡配版FF81也將呼之欲出，按照FF規(guī)劃，先在美國加州漢福德工廠生產(chǎn)FF91，而后在中國廣州生產(chǎn)FF81。

業(yè)內(nèi)資深人士分析稱，目前中國新勢力造車企業(yè)正面臨量產(chǎn)交付難題，F(xiàn)F必然也會面臨同樣的難題，相比蔚來ES8，威馬EX5，F(xiàn)F91到底是否真正意義上量產(chǎn)車還是未知數(shù)，此外資金仍是這類企業(yè)最大難點，未來賈躍亭仍要不斷向FF投入資金。

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