6月27日，比亞迪青海南川動力電池工廠正式下線。全部投產(chǎn)后年產(chǎn)能將達(dá)到24GWh，到2020年，總產(chǎn)能將增至60GWh，將成為全球規(guī)模最大的動力電池工廠。這不僅可以滿足比亞迪自身新能源汽車訂單快速增長的需求，而且也有望解決比亞迪動力電池業(yè)務(wù)開放后，對眾多新能源汽車企業(yè)的供應(yīng)問題。

擴(kuò)充產(chǎn)能

位于青海南川工業(yè)園的比亞迪動力電池工廠，占地1500畝，相當(dāng)于140個標(biāo)準(zhǔn)足球場的面積。若以比亞迪剛剛上市的全新一代“唐”的電池為20KWh/輛計算，相當(dāng)于可滿足120萬臺“唐”的電池需求。 

青海電池工廠采用的是比亞迪全球首創(chuàng)的第六代動力電池產(chǎn)線，整個生產(chǎn)過程由近百個機(jī)器人、智能物流系統(tǒng)、AGV（多功能無人搬運車）以及MES信息化系統(tǒng)（Manufacturing Execution System）構(gòu)成，可以實現(xiàn)產(chǎn)線的全面自動化和信息化，而且能夠?qū)⑷詣由a(chǎn)線的硬件、軟件實現(xiàn)智能互聯(lián)，生產(chǎn)效率領(lǐng)先行業(yè)5年以上。

產(chǎn)線配備的MES信息化系統(tǒng)，是實現(xiàn)高度信息化的關(guān)鍵之一。通過這一系統(tǒng)，可以實時收集生產(chǎn)過程中所有設(shè)備/產(chǎn)品的相關(guān)信息，相當(dāng)于給每一塊電池設(shè)置了唯一身份標(biāo)識（ID），從而可以智能追溯電池的原材料批次、關(guān)鍵參數(shù)、經(jīng)過的工序、生產(chǎn)時間及操作員工等信息。更為重要的是，通過對及時反饋的設(shè)備/產(chǎn)品性能等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，能夠?qū)赡馨l(fā)生的異常情況進(jìn)行預(yù)防。

產(chǎn)品一致性、穩(wěn)定性和能量密度，被廣泛認(rèn)為是電池的“關(guān)鍵”指標(biāo)。比亞迪產(chǎn)線除采用“航天級”工藝標(biāo)準(zhǔn)，配備諸多智能化、信息化系統(tǒng)外，還進(jìn)行了 “集成式”設(shè)計——配料、涂布、輥壓、分切、卷繞、裝配、注液、封口等一系列功能模塊，工序多且復(fù)雜。這種“全流程、一站式”的產(chǎn)線設(shè)計，排除了因生產(chǎn)中途觸碰/搬運半成品而摻入雜質(zhì)、溫度濕度變化等各種有可能降低產(chǎn)品品質(zhì)的因素。

工廠還可以通過智能交通系統(tǒng)和相關(guān)信息技術(shù)，實現(xiàn)物流作業(yè)的實時信息采集，并在集成的環(huán)境下對采集的信息進(jìn)行分析和處理。為原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)制造商、客戶等各方提供及時、準(zhǔn)確、詳盡的信息，增強(qiáng)便利性，加快反應(yīng)速度和降低溝通成本。

根據(jù)規(guī)劃，2020年比亞迪動力電池總產(chǎn)能預(yù)計可達(dá)60GWh。此前，廣東深圳和惠州的兩個基地，共計為比亞迪帶來了16GWh的動力電池年產(chǎn)能。

開放共贏

過去幾年，中國新能源汽車取得高速發(fā)展，銷量占比由2011年的0.03%上升至2017年的2.69%，成為全球最大的新能源汽車市場。放眼全球，電動化也已經(jīng)成為定局，新能源汽車行業(yè)將迎來更大的爆發(fā)。

10年前，比亞迪推出了全球首款量產(chǎn)的插電式混合動力車型F3DM；7年前，比亞迪在全球率先提出“城市公交電動化”解決方案；2015年，比亞迪發(fā)布“7+4戰(zhàn)略”，號召將電動化進(jìn)行到底；最近3年，比亞迪連續(xù)成為全球新能源汽車銷量冠軍。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1-5月，比亞迪以55434輛奪得新能源乘用車銷量冠軍。同時在商用車領(lǐng)域，比亞迪還不斷開拓純電動公交車、出租車、城市物流車、環(huán)衛(wèi)車等領(lǐng)域市場。特別是在建筑物流領(lǐng)域，比亞迪今年5月獲500輛純電動重卡T10ZT訂單，并順利于6月實現(xiàn)產(chǎn)品批量下線，搶占了全球新能源重卡發(fā)展的制高點。

比亞迪純電動渣土車T10ZT

此外，比亞迪還在積極開拓海外市場，其純電動大巴成功進(jìn)入歐、美、日、韓等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)市場，正以完善的新能源解決方案推動電動化產(chǎn)品在交通領(lǐng)域的全面應(yīng)用。

比亞迪在倫敦交付的雙層電動巴士

比亞迪在韓國交付的電動巴士

1995年以電池起家，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域一直以自產(chǎn)自用模式發(fā)展。去年5月，比亞迪開啟動力電池對外開放的戰(zhàn)略方向。此次青海南川電池工廠的投產(chǎn)下線，不僅極大改善比亞迪新能源汽車產(chǎn)品的電池供應(yīng)，還將加快電池對外供應(yīng)進(jìn)程，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展。可以預(yù)見，隨著動力電池產(chǎn)能提升，比亞迪未來的新能源汽車總量將遠(yuǎn)超同行。在第307批和309批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，比亞迪已經(jīng)開始為東風(fēng)汽車、成都客車、山東泰開汽車和北京華林特裝車等四家車企申報的新能源專用車和客車配套動力電池。這預(yù)示著從新能源商用車開始，比亞迪將有更多潛在客戶浮出水面。

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