在汽車(chē)智能化的浪潮下，百度于2017年3月特別成立了“智能駕駛事業(yè)群組”（IDG），負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛、智能汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)三方面的業(yè)務(wù)，4月，正式發(fā)布了Apollo開(kāi)放平臺(tái)。

從2017年的4月至今，百度Apollo平臺(tái)已陸續(xù)發(fā)布了1.0、1.5、2.0、2.5、3.0等五個(gè)版本。在第二屆百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度宣布Apollo平臺(tái)升級(jí)到了3.0版本，同時(shí)，百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏在現(xiàn)場(chǎng)表示，全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”和Apollo賦能新石器科技打造的無(wú)人作業(yè)車(chē)都已經(jīng)量產(chǎn)下線。

阿波龍內(nèi)部既沒(méi)有方向盤(pán)和駕駛位，也沒(méi)有油門(mén)和剎車(chē)踏板。在這種設(shè)置下，如果遇到突發(fā)情況該怎么辦呢？對(duì)此，百度副總裁兼智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在接受億歐汽車(chē)在內(nèi)的記者采訪時(shí)表示，由于目前受限于政策法規(guī)，這款L4級(jí)的小巴還不能走在開(kāi)放的道路上，現(xiàn)在主要還是在一些限定的區(qū)域行駛。而百度選擇低速園區(qū)開(kāi)始實(shí)踐，并不是說(shuō)現(xiàn)在的技術(shù)能力不能適應(yīng)更高速和更復(fù)雜的場(chǎng)景，而出于一種絕對(duì)安全的考慮。這兩款車(chē)內(nèi)也會(huì)設(shè)置緊急的按鈕，乘客在遇到突發(fā)情況時(shí)可以通過(guò)按鈕對(duì)外發(fā)出求助指令，這些指令再通過(guò)遠(yuǎn)程調(diào)撥的方式將障礙物移開(kāi)。 

既然是在限定區(qū)域內(nèi)行駛，小巴會(huì)在什么場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)落地？李震宇表示，第一步會(huì)先走到雄安，還有一些大的景區(qū)和工業(yè)園區(qū)。除此之外，日本的核輻射區(qū)和老齡化嚴(yán)重的一些城鎮(zhèn)也是合適的落地場(chǎng)景，他指出，商業(yè)模式的形成需要用戶(hù)的自愿買(mǎi)單。

除了實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地以外，對(duì)于Apollo其他業(yè)務(wù)的商業(yè)變現(xiàn)能力，李震宇表示，Apollo的智能駕駛既有偏車(chē)聯(lián)網(wǎng)的部分，也有偏自動(dòng)駕駛的部分。但從整體來(lái)看，2020年時(shí)百分之六七十的新車(chē)都會(huì)是聯(lián)網(wǎng)的，并且百度在語(yǔ)音、語(yǔ)義等方面有著自己的優(yōu)勢(shì)，還發(fā)布了小度車(chē)載OS，所以偏車(chē)聯(lián)網(wǎng)的變現(xiàn)會(huì)快一些。他還說(shuō)，“目前我們?cè)谧詣?dòng)駕駛方面還處于早期的水平，需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，對(duì)于這一塊的商業(yè)化預(yù)期可能沒(méi)有那么著急?！?/p>

而眾所周知，百度在發(fā)布Apollo之初就將其定位為開(kāi)放式的，旨在通過(guò)向汽車(chē)行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供開(kāi)放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車(chē)輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。百度的這種開(kāi)放性和賦能，實(shí)際上是降低了自動(dòng)駕駛的門(mén)檻的。但李震宇向億歐汽車(chē)在內(nèi)的記者表示，百度就是想降低門(mén)檻，跨越鴻溝是百度的理念。他認(rèn)為，基于Apollo開(kāi)源和開(kāi)放的平臺(tái)，大家可以互相看到彼此的創(chuàng)新，產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，如此才能使業(yè)界得以健康、快速的發(fā)展。

事實(shí)上，除了百度以外，也有其他的互聯(lián)網(wǎng)巨頭在陸續(xù)加大投入，對(duì)于這方面的競(jìng)爭(zhēng)，李震宇指出，雖然現(xiàn)在的市場(chǎng)供給端基本上處于一種過(guò)于飽和的狀態(tài)，但實(shí)際上真正的無(wú)人駕駛還有好長(zhǎng)的一段路要走，所以目前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式還是合作多于競(jìng)爭(zhēng)的。

目前，Apollo宣布生態(tài)合作伙伴規(guī)模已達(dá)到116家，新增捷豹路虎、法雷奧、拜騰、偉創(chuàng)力、ADI、蘇寧物流、耐威科技、大道用車(chē)、Leopard Imaging、理工雷科、酷哇科技、青島托爾泰克、海航量子智能、獅橋運(yùn)力、Innovusion、金瑞麒等16家合作伙伴。同時(shí)，也有眾多的開(kāi)發(fā)者借助Apollo這個(gè)開(kāi)放式的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了物流、工程、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)業(yè)、公共交通、共享出行等9大作業(yè)場(chǎng)景的應(yīng)用。

在7月5日的百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)——智能駕駛分論壇上，來(lái)自汽車(chē)OEM、硬件系統(tǒng)、物流、自動(dòng)駕駛、研究院、智能機(jī)器人、保險(xiǎn)、投資機(jī)構(gòu)、移動(dòng)安全等企業(yè)的開(kāi)發(fā)者們也公布了與Apollo合作的最新進(jìn)展，并就智能駕駛的場(chǎng)景、未來(lái)和挑戰(zhàn)等問(wèn)題分享了各自的看法。

億歐汽車(chē)現(xiàn)場(chǎng)了解到，本次論壇以“開(kāi)發(fā)者的舞臺(tái)”為主題，北汽新能源副總經(jīng)理原誠(chéng)寅、奇瑞自動(dòng)駕駛高級(jí)經(jīng)理吳泳佳、英飛凌科技大中華區(qū)副總裁兼汽車(chē)電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人徐輝、新石器創(chuàng)始人余恩源、智能者CEO張德兆、獅橋資本董事長(zhǎng)兼CEO萬(wàn)鈞、VisualThreat CEO嚴(yán)威等15位嘉賓分別就“汽車(chē)新浪潮、硬件新趨勢(shì)、行業(yè)新風(fēng)向、服務(wù)新升級(jí)”四個(gè)主題發(fā)表了演講，百度Apollo平臺(tái)研發(fā)總經(jīng)理王京傲擔(dān)任主持人。

在物流場(chǎng)景下，獅橋資本董事長(zhǎng)兼CEO萬(wàn)鈞指出了物流行業(yè)的三個(gè)痛點(diǎn)：人力成本高、油耗大、人為事故導(dǎo)致的巨大損失。如何解放人力？目前Apollo賦能新石器的L4級(jí)無(wú)人駕駛微型物流車(chē)已經(jīng)量產(chǎn)落地。對(duì)于Apollo的賦能，智行者CEO張德兆稱(chēng)：“Apollo的高精度地圖和仿真平臺(tái)服務(wù)，將智行者的研發(fā)效率提高了6倍?！?/p>

在農(nóng)業(yè)場(chǎng)景下，Apollo和機(jī)器人公司托爾泰克共同開(kāi)發(fā)了農(nóng)業(yè)機(jī)器人“阿波?！?。環(huán)衛(wèi)場(chǎng)景下，智行者推出了搭載著百度高精地圖服務(wù)的無(wú)人駕駛掃路機(jī)蝸小白。

在乘用車(chē)方面，北汽新能源副總經(jīng)理原誠(chéng)寅表示，依托這百度Apollo的平臺(tái)和北汽的車(chē)輛， 北汽預(yù)計(jì)在2019年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)的小規(guī)模量產(chǎn)，同時(shí)爭(zhēng)取在北京冬奧會(huì)上把智能駕駛技術(shù)搭載在中國(guó)車(chē)輛上。

在對(duì)自動(dòng)駕駛的未來(lái)懷有美好期待的同時(shí)，英飛凌科技大中華區(qū)副總裁兼汽車(chē)電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人徐輝也提到了信息安全的問(wèn)題。他表示車(chē)聯(lián)網(wǎng)是自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的必要途徑，但車(chē)一旦聯(lián)網(wǎng)就會(huì)變成一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)，為黑客制造攻擊的機(jī)會(huì)。對(duì)此，他認(rèn)為要想實(shí)現(xiàn)信息的安全，從核實(shí)車(chē)廠信息到下載信息至中央存儲(chǔ)器的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要驗(yàn)證。

此外，在無(wú)人車(chē)險(xiǎn)方面，太平洋保險(xiǎn)集體合作部總經(jīng)理葉明滿(mǎn)指出，未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)主體可能會(huì)由個(gè)人變?yōu)樽詣?dòng)駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)商、制造商和關(guān)鍵零部件的制造商。那么無(wú)人車(chē)險(xiǎn)該如何為無(wú)人車(chē)保駕護(hù)航呢？對(duì)此，葉明滿(mǎn)表示，未來(lái)的保險(xiǎn)產(chǎn)品要做到每一步的全覆蓋，這既包括無(wú)人車(chē)的模擬和封閉場(chǎng)所的測(cè)試，也包括其商業(yè)應(yīng)用推廣。

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