在滴滴6月30日宣布專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)獨(dú)立前后，發(fā)生了這樣幾件事情：滴滴被傳出最快在今年下半年啟動(dòng)上市，估值或達(dá)到700-800億美元；北京7月1日開(kāi)始排查非法客運(yùn)情況，網(wǎng)約車(chē)是其中之一。

這時(shí)發(fā)布獨(dú)立品牌“禮橙專(zhuān)車(chē)”，滴滴打了什么樣的算盤(pán)？

一方面是為了更好地樹(shù)立滴滴專(zhuān)車(chē)的品牌。在6月30日的發(fā)布會(huì)上，無(wú)論是滴滴的管理層還是合作方，都穿上了正裝，暖場(chǎng)的舞者也穿的是西裝模樣的衣服，試圖向外界傳達(dá)專(zhuān)業(yè)的服務(wù)精神。

在現(xiàn)場(chǎng)，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維稱，日本出租車(chē)的服務(wù)給他留下了深刻印象，希望滴滴的出行服務(wù)也能有這種服務(wù)精神，并表示專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)不靠補(bǔ)貼，卻在去年實(shí)現(xiàn)了300%的增長(zhǎng)?！拔磥?lái)滴滴會(huì)有越來(lái)越多圍繞著交通產(chǎn)業(yè)鏈的垂直服務(wù)出來(lái)，會(huì)有很多新的品牌?！?/p>

作為滴滴首個(gè)獨(dú)立品牌，禮橙專(zhuān)車(chē)成立背后還有哪些原因？對(duì)出行市場(chǎng)可能產(chǎn)生哪些影響？

監(jiān)管壓力與上市考量

對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，相比較體量更大、管理更松散的快車(chē)，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)在配合監(jiān)管時(shí)的調(diào)整能更快速一些。

此前，有業(yè)內(nèi)人士向本刊指出，快車(chē)處于灰色地帶，滴滴在尋找新邊界的同時(shí)，應(yīng)該盡量與政府部門(mén)溝通延緩新規(guī)執(zhí)行的落地。蔚來(lái)資本合伙人張君毅接受《財(cái)經(jīng)》采訪時(shí)表示，滴滴帶有某種“不正義性”，比如快車(chē)享受了出租車(chē)牌照的管制紅利——政府想管制不達(dá)標(biāo)車(chē)輛，但出于社會(huì)穩(wěn)定的考慮，只能逐步壓縮，而滴滴享受了中間的紅利期。

現(xiàn)實(shí)情況是，各地都在加速新規(guī)落地。在北京，一場(chǎng)排查非法客運(yùn)的行動(dòng)從7月1日起開(kāi)始實(shí)施。在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等45個(gè)重點(diǎn)地區(qū)，會(huì)有執(zhí)法人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行排查。由于非京牌車(chē)輛在之前的排查中多已陸續(xù)清出，這次受影響最大的是非京籍的司機(jī)和“雙證”不全的網(wǎng)約車(chē)?！半p證”一是指司機(jī)要有網(wǎng)約車(chē)駕駛證，二是指車(chē)輛需變更為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。一旦查到不合規(guī)的，會(huì)被責(zé)令停運(yùn)、扣押車(chē)輛、處以罰款。

多位滴滴司機(jī)表示，這次是“查得最嚴(yán)、罰得最狠的一次”。司機(jī)張師傅說(shuō)，以前罰款是3000-10000元，這次是10000-50000元，雖然平臺(tái)會(huì)給報(bào)銷(xiāo)，但是報(bào)銷(xiāo)款要好幾個(gè)月才下來(lái)，而且這幾天沒(méi)法開(kāi)車(chē)了。他是北京人，但沒(méi)有“雙證”，要將自己的車(chē)輛變更為營(yíng)運(yùn)性質(zhì)，看他看來(lái)太不劃算?！帮L(fēng)聲緊”的這幾天，他就沒(méi)有出車(chē)。

張師傅出示的微信群截圖顯示，租賃公司正在給司機(jī)們吃定心丸，呼吁司機(jī)們出車(chē)。他們?cè)谂笥讶退緳C(jī)群中稱，這次罰款力度和之前沒(méi)有太大區(qū)別，駕照只是暫扣，罰款也可以報(bào)銷(xiāo)，讓司機(jī)們“盡量放心大膽地出車(chē)干活，有什么事盡管找我”。在張師傅朋友的手機(jī)上，則收到這樣一條短信，“禮橙專(zhuān)車(chē)（滴滴專(zhuān)車(chē)）招募京籍、京牌的禮橙車(chē)主，我們將為您提供升級(jí)專(zhuān)車(chē)、網(wǎng)約車(chē)雙證協(xié)助辦理的雙向服務(wù)”。

中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心朱巍認(rèn)為，近期監(jiān)管讓打車(chē)難問(wèn)題再現(xiàn)，滴滴的運(yùn)營(yíng)受政策影響也會(huì)比較大。這次的排查可能和前段時(shí)間順風(fēng)車(chē)等安全事件有關(guān)，滴滴做好安全保護(hù)工作，共享經(jīng)濟(jì)才能得到長(zhǎng)足發(fā)展。

對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在把專(zhuān)車(chē)獨(dú)立出來(lái)，可能會(huì)起到分散風(fēng)險(xiǎn)的作用。中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧對(duì)曾對(duì)澎湃新聞表示，從滴滴自身角度來(lái)看，強(qiáng)化專(zhuān)車(chē)服務(wù)能夠分散風(fēng)險(xiǎn)，從配合監(jiān)管來(lái)看，能加快平臺(tái)司機(jī)、車(chē)輛的合規(guī)進(jìn)程。

和君咨詢高級(jí)合伙人、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究中心主任張海濱對(duì)本刊指出，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)獨(dú)立出來(lái)后，如果專(zhuān)車(chē)能更好地配合新規(guī)，即使快車(chē)不好管理，受影響較大，也不容易像過(guò)去那樣影響到專(zhuān)車(chē)的品牌。滴滴前員工王海云（化名）卻不這么認(rèn)為，他認(rèn)為網(wǎng)約車(chē)戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)結(jié)束，但禮橙專(zhuān)車(chē)的品牌要樹(shù)立起來(lái)，還需要一段時(shí)間。

還有一種觀點(diǎn)是，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)獨(dú)立與滴滴上市有關(guān)。滴滴希望做大專(zhuān)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)從而實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)，為其估值做支撐。

一位關(guān)注出行市場(chǎng)的投資人認(rèn)為，快車(chē)和專(zhuān)車(chē)的估值邏輯不同。專(zhuān)車(chē)很明確是靠抽取傭金賺錢(qián)，看每單能有多少收入來(lái)估值?？燔?chē)雖然也抽傭，但它的估值邏輯是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的邏輯，看的是平臺(tái)有多少單量。專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)如果更受歡迎、更好盈利、能算得過(guò)來(lái)賬，獨(dú)立出來(lái)也是情理之中。

專(zhuān)車(chē)戰(zhàn)事

從專(zhuān)車(chē)起家的滴滴，通過(guò)快車(chē)業(yè)務(wù)確立了江湖地位，現(xiàn)在想打好專(zhuān)車(chē)這場(chǎng)仗。

2017年1月，程維就在公司年會(huì)上提出了“專(zhuān)車(chē)決勝”的關(guān)鍵詞，開(kāi)始推行司機(jī)認(rèn)證與培訓(xùn)，規(guī)范服務(wù)流程。2017年2月，滴滴成立品質(zhì)出行事業(yè)群，包括專(zhuān)車(chē)事業(yè)部、企業(yè)級(jí)事業(yè)部、豪華車(chē)事業(yè)部、代駕事業(yè)部，由原專(zhuān)車(chē)、代駕、海浪事業(yè)部負(fù)責(zé)人付強(qiáng)負(fù)責(zé)。

到了2018年的年會(huì)，程維重申目標(biāo)：“要把每一個(gè)業(yè)務(wù)在細(xì)分賽道里做到絕對(duì)領(lǐng)先”，因?yàn)椤叭绻诖怪辟惖览镒霾坏浇^對(duì)第一名，作為滴滴一個(gè)事業(yè)部就是失敗”。對(duì)于專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)，要從“決勝”升級(jí)到“優(yōu)勝”，全方位升級(jí)。

于是在2018年6月30日，滴滴宣布專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)獨(dú)立，確立獨(dú)立品牌“禮橙專(zhuān)車(chē)”，還將上線獨(dú)立APP。用滴滴前員工王海云的話說(shuō)，快車(chē)是消費(fèi)降級(jí)，滴滴希望讓一些用戶實(shí)現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)，這里面盈利空間更大。有單獨(dú)APP的好處是，如果用戶更多地用這個(gè)APP叫車(chē)，可以減少他使用快車(chē)功能的次數(shù)，防止他再次消費(fèi)降級(jí)。多一個(gè)APP，也可能給滴滴帶去更多流量。

“業(yè)務(wù)獨(dú)立后可以采取更多有針對(duì)性的措施，也可以針對(duì)單一模塊有融資計(jì)劃?！睆埡I認(rèn)為，“要想贏得細(xì)分市場(chǎng)，分開(kāi)管理、合理調(diào)配資源會(huì)是好的方向。”不過(guò)，除了將成立獨(dú)立客服熱線外，目前專(zhuān)車(chē)在運(yùn)營(yíng)上還沒(méi)看到更多的獨(dú)立性。

張海濱表示，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)目前有三個(gè)趨勢(shì)：專(zhuān)車(chē)的純電動(dòng)化是趨勢(shì)之一，與智能網(wǎng)聯(lián)的聯(lián)系會(huì)更加緊密，便于未來(lái)的深度鏈接；和車(chē)廠合作定制專(zhuān)有車(chē)型是趨勢(shì)之二，特殊應(yīng)用場(chǎng)景的專(zhuān)車(chē)訂制將日益普遍；趨勢(shì)之三是針對(duì)中高端群體的深度服務(wù)專(zhuān)車(chē)模式將出現(xiàn)。

針對(duì)第三個(gè)趨勢(shì)，滴滴推出了無(wú)障礙專(zhuān)車(chē)，以及即將推出兒童專(zhuān)車(chē)和有餐廳等位服務(wù)的專(zhuān)車(chē)等。付強(qiáng)在30日的發(fā)布會(huì)上表示，滴滴專(zhuān)車(chē)從標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)1.0階段走到了需要滿足用戶多樣化需求的階段，亟待建立獨(dú)立品牌。

“滴滴大力布局專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)是意料之中的事，”曹操專(zhuān)車(chē)一位內(nèi)部人士表示，“網(wǎng)約車(chē)正在走向合法合規(guī)，滴滴作為網(wǎng)約車(chē)行業(yè)巨頭，提高服務(wù)品質(zhì)是第一要?jiǎng)?wù)，專(zhuān)車(chē)能提供更專(zhuān)業(yè)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。早期網(wǎng)約車(chē)興起時(shí)，大家對(duì)新生事物的接受是非常快的，熱度過(guò)后，現(xiàn)在進(jìn)入注重服務(wù)品質(zhì)的階段。”

首汽約車(chē)的相關(guān)人士也認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)向中高端轉(zhuǎn)型是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。今年4月接受36氪采訪時(shí)，首汽約車(chē)CEO魏東宣布了“今年打平、明年整體盈利”的目標(biāo)，“整個(gè)專(zhuān)車(chē)的大盤(pán)子我要吃掉20%”。他不擔(dān)心滴滴、美團(tuán)進(jìn)入高端市場(chǎng)，因?yàn)椤八鼈兌忌瞄L(zhǎng)撮合交易，不擅長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化”。對(duì)于滴滴，魏東的態(tài)度是“它培養(yǎng)的市場(chǎng)起來(lái)越大，我能用服務(wù)拉回來(lái)的用戶群就越大”。

神州專(zhuān)車(chē)則是通過(guò)自營(yíng)車(chē)輛賺取利潤(rùn)，加盟車(chē)輛不抽成，只是滿足高峰時(shí)期需求。神州優(yōu)車(chē)（神州專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)主體）2017年財(cái)報(bào)顯示，神州專(zhuān)車(chē)在2017年已實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正。

曾錯(cuò)失良機(jī)的易到今年以來(lái)也有些調(diào)整，先是在北京下調(diào)打車(chē)費(fèi)，司機(jī)傭金下調(diào)至12%，又喊出“零傭金”的口號(hào)，準(zhǔn)備重新投入戰(zhàn)爭(zhēng)。其中，開(kāi)發(fā)車(chē)內(nèi)場(chǎng)景是易到的近期重點(diǎn)。今年4月開(kāi)始，易到開(kāi)始向司機(jī)售賣(mài)智能大屏平板，供乘客在車(chē)上使用，通過(guò)廣告變現(xiàn)。易到相關(guān)人士表示，未來(lái)要在汽車(chē)金融及境外出行業(yè)務(wù)上發(fā)力。

面對(duì)這些或有車(chē)輛資源、或有國(guó)企背景的對(duì)手們，滴滴要穩(wěn)定專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)第一的位置，仍有不少壓力。在提升服務(wù)、擴(kuò)大專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)份額方面，每家平臺(tái)也都卯足了一股勁。

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