2018年，東風雷諾優(yōu)先在57座城市中招募經(jīng)銷商，然而截至發(fā)稿時，仍有44座城市為網(wǎng)絡空白區(qū)，其占比高達77%。據(jù)知情人士透露，這其中不排除一些已經(jīng)通過了廠家網(wǎng)批卻遲遲不愿投入開店的經(jīng)銷商。不僅如此，由于庫存壓力過大、銷售虧損，今年6月起，已經(jīng)有超過半數(shù)的在營經(jīng)銷商停止再按廠家規(guī)定的任務進車，更有少數(shù)經(jīng)銷商上半年陸續(xù)退網(wǎng)。

近日，東風雷諾正式發(fā)布2018年上半年銷售情況。數(shù)據(jù)顯示，其國產(chǎn)車型與進口車型累計銷量達37892輛，同比微增約1%，其中，國產(chǎn)雙車科雷嘉和科雷傲上半年分別累計銷售12854輛和24182輛，共37036輛，相比去年同期完成的37460輛下降1.1%。這一表現(xiàn)顯然與其2017年國產(chǎn)雙車銷量同比增長140.6%的強勁勢頭形成鮮明反差。

事實上，對于東風雷諾來說，2018年的壓力不僅來自與去年以及行業(yè)的對比，更重要的是，這一年還肩負著其實現(xiàn)2022愿景綱要的開局重任。

至于2018年的銷量目標，東風雷諾的定調(diào)是：爭取全年達到9萬輛，并向10萬輛發(fā)起挑戰(zhàn)。這表示，今年東風雷諾全年銷量增幅需超20%才能達到預期。然而，其上半年的整體表現(xiàn)與之仍有頗大差距。

要實現(xiàn)2022愿景，東風雷諾不僅需要豐富自身產(chǎn)品力，更棘手的是其需要在短時間內(nèi)有效擴建經(jīng)銷商網(wǎng)絡。對于這一點，東風雷諾自是深知。2017年底，東風雷諾如約實現(xiàn)了200家經(jīng)銷商網(wǎng)絡的建設，然而，這距離其愿景綱要提出的，截至2022年經(jīng)銷商店增至400家仍有一倍的距離。上半年銷量增速的乏力更是令其經(jīng)銷商網(wǎng)絡擴建遭遇重重阻礙。

同時，這位知情人士還告訴記者，今年內(nèi)，位于西南等地的幾家東風雷諾4S店已經(jīng)陸續(xù)退網(wǎng)，也有一些經(jīng)銷商雖然已經(jīng)批了網(wǎng)，但考慮到投入成本太高，仍處于觀望期，遲遲沒有開店。據(jù)了解，目前東風雷諾北京地區(qū)經(jīng)銷商的單車銷售虧損持續(xù)走高，即便算上廠家所有的返利，虧損額也已近萬元。為了盡量減小虧損，經(jīng)銷商現(xiàn)在只能靠向消費者推銷一些精品、衍生，以及加裝等附加產(chǎn)品分攤成本。

根據(jù)東風雷諾的要求，申請加入其網(wǎng)絡體系的經(jīng)銷商至少要擁有1000萬元的流動資金和一定的融資能力，而其目前優(yōu)先招募的經(jīng)銷商店面建筑面積最高為3850平米。

如果說，去年東風雷諾的良好表現(xiàn)得益于兩款SUV車型的國產(chǎn)以及穩(wěn)中有降的價格優(yōu)勢，那么今年的市場環(huán)境并沒給東風雷諾提供更多的機會，相反無論在車型還是價格上競爭都有所加劇，僅6月份，國內(nèi)就有十余款全新SUV上市，其中包括柯米克、C-HR、奕澤、領克02等，進入下半年南北大眾等合資銷量主力也將紛紛加碼SUV車型的投放，對于東風雷諾來說時間窗口已經(jīng)越來越窄。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >