汽車正在重新被定義，出行正在重新被定義。未來出行的熱點應(yīng)接不暇，硝煙四起，7月13日，由GNEV官方機構(gòu)主辦、第一電動網(wǎng)承辦的2018未來汽車展暨未來汽車開發(fā)者大會“珠峰南北坡——未來出行論壇”在上海嘉定汽車會展中心舉行。環(huán)球車享總經(jīng)理曹光宇表示，共享化是汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢，未來共享出行市場將得到快速發(fā)展，其中分時租賃代表了共享出行新的發(fā)展方向，潛力十分巨大。

環(huán)球車享總經(jīng)理曹光宇

曹光宇表示，隨著中國汽車行業(yè)由傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，未來新能源汽車將是分時租賃的必然選擇：

1、受制于資源約束，大量自駕需求仍無法滿足。分時租賃的出現(xiàn)能夠有效滿足無車群和有車族的出行需求。

2、環(huán)境危機、城市資源緊張和交通安全問題突出，倒逼社會交通轉(zhuǎn)型，分時租賃是有效的解決方案。

3、分時租賃近期是城市公共交通的一種必要的有益補充，并將逐步優(yōu)化政府交通管理系統(tǒng)。

通過行業(yè)深度洞察，曹光宇認為，分時租賃關(guān)鍵成功要素是持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、完善的運營服務(wù)和高效的資源整合能力。

以下為曹光宇演講實錄：

感謝第一電動，感謝論壇，有機會能跟大家一起探索分享未來出行方式。

分時租賃就是汽車使用環(huán)節(jié)，再說的實際一點，可能是將來汽車銷售的變革，或者汽車銷售里面的必然組成部分。汽車要發(fā)生大的變革，這就是智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化，在這個基礎(chǔ)上能夠用最少的價格享受更加靈活自由、多樣化的服務(wù)。

麥肯錫針對2030年汽車市場的變化作出調(diào)查，得出了三項結(jié)果。第一類是傳統(tǒng)的汽車銷售，第二是出行方式有大的變化，第三到2030年出行市場會增加50倍。

針對這項調(diào)查我們把共享出行定義為網(wǎng)約車和分時租賃。我們在中國市場以及全球市場針對過去的規(guī)模做了統(tǒng)計以及預(yù)測，我們判斷2015年開始到2020年，這是分時租賃整個市場準備期，前期快速成長期應(yīng)該是2020年到2025年。大規(guī)模的資本投入應(yīng)該在這個節(jié)點，資本的成長退出，大概是下一個五年，接下來應(yīng)該是快速發(fā)展期。

從行業(yè)角度來看，國家針對新能源汽車有發(fā)展規(guī)劃，整體新能源汽車未來在中國市場會進入較長時間的高速成長，當然這跟補貼政策有關(guān)系。

新能源汽車和分時租賃，這兩個事有什么密切結(jié)合的地方？首先，兩個都是新的，新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)能的特點，由于它節(jié)能，所以經(jīng)濟性更好。如果我們充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)更方便，它的使用會更便捷。其次，城市整體面臨環(huán)保壓力，所以清潔能源在中國城市推廣公共服務(wù)是一個趨勢。

分時租賃到底有什么特點？我們內(nèi)部做過一次頭腦風暴認為有這五個特點。第一個是便捷、第二個是自由、第三個效率高、第四個成本低、第五個是環(huán)保。這五個特點對供需雙方都有不同的責任，也有相應(yīng)的收益。

分時租賃要想做成需要擁有三方面的價值，首先對用戶有價值，第二對社會有價值，第三對政府有價值。分時租賃不是搶任何人的飯碗，而是給大家?guī)肀匾幸娴匮a充。

分時租賃要想成功需要有適合市場需求的運營能力以及運作資源，需要整合社會上的資源，通過資源來收錢。

毫無疑問，這個大產(chǎn)業(yè)是沒有問題。問題是在于什么時間能到理想境界，到了理想境界我們怎樣依然在其中。中國共產(chǎn)黨是1921年建立的，一大有13人，到1949年10月1日站在天安門城樓上只有兩個。我們創(chuàng)業(yè)團隊也是一樣，甚至比這個更低。我們怎么保證成功那一刻依然在隊列里面。

這里簡要的介紹一下環(huán)球車享推的EVCARD。目前速度規(guī)模在國內(nèi)是領(lǐng)先的，這兩方面始終是我們關(guān)注的重點。

第一，滿足用戶需求；第二，企業(yè)視角，就是企業(yè)怎么活下來，現(xiàn)金流始終保持一個健康的狀態(tài)。

另外我們對于業(yè)務(wù)上理解的業(yè)務(wù)版圖，出行服務(wù)和賣車我認為是重疊在一起的，而且這兩個必然會融合在一起，或者有可能這種方式把另外一種傳統(tǒng)賣車的方式改變?；谶@個基礎(chǔ)，首先要分析清楚用戶。因為傳統(tǒng)整車廠不用分析用戶的，過去大家做的是B2B的業(yè)務(wù)。我們是按照用戶使用時間維度來分析需求，把他的基本需求覆蓋。在此基礎(chǔ)上自然而然延伸出來對于用戶服務(wù)的增值、對于資源管理的擴展，自然就涉及到車隊、充電、停車位的管理。我們經(jīng)過這些邏輯思考，大多數(shù)是不可以跨越直接跳到外面，到外面不能光靠自己，要靠外面支撐。

首先你要有用戶，先讓大家有俱樂部，大家愿意在一起了，你再在這個基礎(chǔ)上把東西拿出來賣。有了資源和服務(wù)，就可以跨越到金融服務(wù)、車輛托管交易。在這個基礎(chǔ)上才能夠擁有廣告支撐。再往后延伸出來的是數(shù)據(jù)服務(wù)、用戶出行規(guī)劃、用戶征信，以及電池作為能源庫我們怎么樣管理，這是我們的業(yè)務(wù)版圖。

這是目前我們做到的新的數(shù)據(jù)更新?，F(xiàn)階段來說很值得說一說，長久來說只是一個階段性的過程。對于技術(shù)來說，我們第一個是技術(shù)創(chuàng)新，第二個運營體系，第三個是資源整合。我們關(guān)注的技術(shù)點主要有這幾個，第一個是車端，第二個是APP端，第三個是線下網(wǎng)絡(luò)端關(guān)注的技術(shù)，我覺得這些技術(shù)是一個共性，能不能大家協(xié)同要先做好，先把實實在在的硬件做出來，真正實用化做出來。如果把這些技術(shù)硬件做好了，我認為是一個賣方市場。

第二個是運營體系，首先要有一個長久的運營題目。管理的時候能夠像洲際酒店一樣，有自己的一套體系，打樣板的團隊。后臺有專門的調(diào)動和服務(wù)的能力。

第三個就是資源整合。我們有一個好處，在上海我們動手比較早，站得比較牢，就有了一定的優(yōu)勢。第二個優(yōu)質(zhì)城市怎么搶占核心位置點，這個位置點就是跟用戶使用需求最便捷的地方建網(wǎng)點。第三個就是你能夠做到的運營資質(zhì)以及運營車輛的牌照怎么搶。

關(guān)于城市劃分，我給大家一個參考的方法，我們按照城市潛在市場需求量，還有進入到城市競爭優(yōu)勢，我們大概分了四大類，指標可以不同，我們劃了三類有32個指標。最終是城市需求量又大，當?shù)馗偁幜τ謴姷牡胤娇隙ㄊ窍冗M入的。第二個是一馬平川的平原型，第三個是像海洋一樣競爭者很多，這個我們叫做海洋型市場。第四類是需求量不大的，就看你能不能搶過。丘陵型城市肯定是最有潛力的，你拿下就是一個根據(jù)地。盡管全國來說有時候不能起到全面的示范作為，但這個地方要快速的打穿打透。大家做的時候要根據(jù)自己的能力、自己的特色拿到。這是我們不同城市里面的典范。

既然跟大家協(xié)作，要結(jié)婚的話一定要把結(jié)婚以后干什么講好。從開始創(chuàng)立的時候到現(xiàn)在兩年時間了，一直往后走到2020年有一個比較清晰的目標想法。實現(xiàn)的程度怎么樣？根據(jù)大的市場判斷，我們發(fā)展目標還是比較現(xiàn)實的。而且目標達成以后對于整個市場的影響也是能夠起到一定作用的。

最后，感謝論壇，感謝大家！希望我們一起協(xié)作，迎著東風、向著朝陽把我們的號角越吹越響。謝謝大家！

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