汽車(chē)正在重新被定義，出行正在重新被定義。未來(lái)出行的熱點(diǎn)應(yīng)接不暇，硝煙四起，7月13日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2018未來(lái)汽車(chē)展暨未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者大會(huì)“珠峰南北坡——未來(lái)出行論壇”在上海嘉定汽車(chē)會(huì)展中心舉行。環(huán)球車(chē)享總經(jīng)理曹光宇表示，共享化是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，未來(lái)共享出行市場(chǎng)將得到快速發(fā)展，其中分時(shí)租賃代表了共享出行新的發(fā)展方向，潛力十分巨大。

環(huán)球車(chē)享總經(jīng)理曹光宇

曹光宇表示，隨著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)由傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源汽車(chē)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，未來(lái)新能源汽車(chē)將是分時(shí)租賃的必然選擇：

1、受制于資源約束，大量自駕需求仍無(wú)法滿(mǎn)足。分時(shí)租賃的出現(xiàn)能夠有效滿(mǎn)足無(wú)車(chē)群和有車(chē)族的出行需求。

2、環(huán)境危機(jī)、城市資源緊張和交通安全問(wèn)題突出，倒逼社會(huì)交通轉(zhuǎn)型，分時(shí)租賃是有效的解決方案。

3、分時(shí)租賃近期是城市公共交通的一種必要的有益補(bǔ)充，并將逐步優(yōu)化政府交通管理系統(tǒng)。

通過(guò)行業(yè)深度洞察，曹光宇認(rèn)為，分時(shí)租賃關(guān)鍵成功要素是持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、完善的運(yùn)營(yíng)服務(wù)和高效的資源整合能力。

以下為曹光宇演講實(shí)錄：

感謝第一電動(dòng)，感謝論壇，有機(jī)會(huì)能跟大家一起探索分享未來(lái)出行方式。

分時(shí)租賃就是汽車(chē)使用環(huán)節(jié)，再說(shuō)的實(shí)際一點(diǎn)，可能是將來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售的變革，或者汽車(chē)銷(xiāo)售里面的必然組成部分。汽車(chē)要發(fā)生大的變革，這就是智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化，在這個(gè)基礎(chǔ)上能夠用最少的價(jià)格享受更加靈活自由、多樣化的服務(wù)。

麥肯錫針對(duì)2030年汽車(chē)市場(chǎng)的變化作出調(diào)查，得出了三項(xiàng)結(jié)果。第一類(lèi)是傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售，第二是出行方式有大的變化，第三到2030年出行市場(chǎng)會(huì)增加50倍。

針對(duì)這項(xiàng)調(diào)查我們把共享出行定義為網(wǎng)約車(chē)和分時(shí)租賃。我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)以及全球市場(chǎng)針對(duì)過(guò)去的規(guī)模做了統(tǒng)計(jì)以及預(yù)測(cè)，我們判斷2015年開(kāi)始到2020年，這是分時(shí)租賃整個(gè)市場(chǎng)準(zhǔn)備期，前期快速成長(zhǎng)期應(yīng)該是2020年到2025年。大規(guī)模的資本投入應(yīng)該在這個(gè)節(jié)點(diǎn)，資本的成長(zhǎng)退出，大概是下一個(gè)五年，接下來(lái)應(yīng)該是快速發(fā)展期。

從行業(yè)角度來(lái)看，國(guó)家針對(duì)新能源汽車(chē)有發(fā)展規(guī)劃，整體新能源汽車(chē)未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入較長(zhǎng)時(shí)間的高速成長(zhǎng)，當(dāng)然這跟補(bǔ)貼政策有關(guān)系。

新能源汽車(chē)和分時(shí)租賃，這兩個(gè)事有什么密切結(jié)合的地方？首先，兩個(gè)都是新的，新能源汽車(chē)具有環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)，由于它節(jié)能，所以經(jīng)濟(jì)性更好。如果我們充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)更方便，它的使用會(huì)更便捷。其次，城市整體面臨環(huán)保壓力，所以清潔能源在中國(guó)城市推廣公共服務(wù)是一個(gè)趨勢(shì)。

分時(shí)租賃到底有什么特點(diǎn)？我們內(nèi)部做過(guò)一次頭腦風(fēng)暴認(rèn)為有這五個(gè)特點(diǎn)。第一個(gè)是便捷、第二個(gè)是自由、第三個(gè)效率高、第四個(gè)成本低、第五個(gè)是環(huán)保。這五個(gè)特點(diǎn)對(duì)供需雙方都有不同的責(zé)任，也有相應(yīng)的收益。

分時(shí)租賃要想做成需要擁有三方面的價(jià)值，首先對(duì)用戶(hù)有價(jià)值，第二對(duì)社會(huì)有價(jià)值，第三對(duì)政府有價(jià)值。分時(shí)租賃不是搶任何人的飯碗，而是給大家?guī)?lái)必要有益地補(bǔ)充。

分時(shí)租賃要想成功需要有適合市場(chǎng)需求的運(yùn)營(yíng)能力以及運(yùn)作資源，需要整合社會(huì)上的資源，通過(guò)資源來(lái)收錢(qián)。

毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)大產(chǎn)業(yè)是沒(méi)有問(wèn)題。問(wèn)題是在于什么時(shí)間能到理想境界，到了理想境界我們?cè)鯓右廊辉谄渲?。中?guó)共產(chǎn)黨是1921年建立的，一大有13人，到1949年10月1日站在天安門(mén)城樓上只有兩個(gè)。我們創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)也是一樣，甚至比這個(gè)更低。我們?cè)趺幢ＷC成功那一刻依然在隊(duì)列里面。

這里簡(jiǎn)要的介紹一下環(huán)球車(chē)享推的EVCARD。目前速度規(guī)模在國(guó)內(nèi)是領(lǐng)先的，這兩方面始終是我們關(guān)注的重點(diǎn)。

第一，滿(mǎn)足用戶(hù)需求；第二，企業(yè)視角，就是企業(yè)怎么活下來(lái)，現(xiàn)金流始終保持一個(gè)健康的狀態(tài)。

另外我們對(duì)于業(yè)務(wù)上理解的業(yè)務(wù)版圖，出行服務(wù)和賣(mài)車(chē)我認(rèn)為是重疊在一起的，而且這兩個(gè)必然會(huì)融合在一起，或者有可能這種方式把另外一種傳統(tǒng)賣(mài)車(chē)的方式改變。基于這個(gè)基礎(chǔ)，首先要分析清楚用戶(hù)。因?yàn)閭鹘y(tǒng)整車(chē)廠不用分析用戶(hù)的，過(guò)去大家做的是B2B的業(yè)務(wù)。我們是按照用戶(hù)使用時(shí)間維度來(lái)分析需求，把他的基本需求覆蓋。在此基礎(chǔ)上自然而然延伸出來(lái)對(duì)于用戶(hù)服務(wù)的增值、對(duì)于資源管理的擴(kuò)展，自然就涉及到車(chē)隊(duì)、充電、停車(chē)位的管理。我們經(jīng)過(guò)這些邏輯思考，大多數(shù)是不可以跨越直接跳到外面，到外面不能光靠自己，要靠外面支撐。

首先你要有用戶(hù)，先讓大家有俱樂(lè)部，大家愿意在一起了，你再在這個(gè)基礎(chǔ)上把東西拿出來(lái)賣(mài)。有了資源和服務(wù)，就可以跨越到金融服務(wù)、車(chē)輛托管交易。在這個(gè)基礎(chǔ)上才能夠擁有廣告支撐。再往后延伸出來(lái)的是數(shù)據(jù)服務(wù)、用戶(hù)出行規(guī)劃、用戶(hù)征信，以及電池作為能源庫(kù)我們?cè)趺礃庸芾?，這是我們的業(yè)務(wù)版圖。

這是目前我們做到的新的數(shù)據(jù)更新?，F(xiàn)階段來(lái)說(shuō)很值得說(shuō)一說(shuō)，長(zhǎng)久來(lái)說(shuō)只是一個(gè)階段性的過(guò)程。對(duì)于技術(shù)來(lái)說(shuō)，我們第一個(gè)是技術(shù)創(chuàng)新，第二個(gè)運(yùn)營(yíng)體系，第三個(gè)是資源整合。我們關(guān)注的技術(shù)點(diǎn)主要有這幾個(gè)，第一個(gè)是車(chē)端，第二個(gè)是APP端，第三個(gè)是線(xiàn)下網(wǎng)絡(luò)端關(guān)注的技術(shù)，我覺(jué)得這些技術(shù)是一個(gè)共性，能不能大家協(xié)同要先做好，先把實(shí)實(shí)在在的硬件做出來(lái)，真正實(shí)用化做出來(lái)。如果把這些技術(shù)硬件做好了，我認(rèn)為是一個(gè)賣(mài)方市場(chǎng)。

第二個(gè)是運(yùn)營(yíng)體系，首先要有一個(gè)長(zhǎng)久的運(yùn)營(yíng)題目。管理的時(shí)候能夠像洲際酒店一樣，有自己的一套體系，打樣板的團(tuán)隊(duì)。后臺(tái)有專(zhuān)門(mén)的調(diào)動(dòng)和服務(wù)的能力。

第三個(gè)就是資源整合。我們有一個(gè)好處，在上海我們動(dòng)手比較早，站得比較牢，就有了一定的優(yōu)勢(shì)。第二個(gè)優(yōu)質(zhì)城市怎么搶占核心位置點(diǎn)，這個(gè)位置點(diǎn)就是跟用戶(hù)使用需求最便捷的地方建網(wǎng)點(diǎn)。第三個(gè)就是你能夠做到的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)以及運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的牌照怎么搶。

關(guān)于城市劃分，我給大家一個(gè)參考的方法，我們按照城市潛在市場(chǎng)需求量，還有進(jìn)入到城市競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我們大概分了四大類(lèi)，指標(biāo)可以不同，我們劃了三類(lèi)有32個(gè)指標(biāo)。最終是城市需求量又大，當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)力又強(qiáng)的地方肯定是先進(jìn)入的。第二個(gè)是一馬平川的平原型，第三個(gè)是像海洋一樣競(jìng)爭(zhēng)者很多，這個(gè)我們叫做海洋型市場(chǎng)。第四類(lèi)是需求量不大的，就看你能不能搶過(guò)。丘陵型城市肯定是最有潛力的，你拿下就是一個(gè)根據(jù)地。盡管全國(guó)來(lái)說(shuō)有時(shí)候不能起到全面的示范作為，但這個(gè)地方要快速的打穿打透。大家做的時(shí)候要根據(jù)自己的能力、自己的特色拿到。這是我們不同城市里面的典范。

既然跟大家協(xié)作，要結(jié)婚的話(huà)一定要把結(jié)婚以后干什么講好。從開(kāi)始創(chuàng)立的時(shí)候到現(xiàn)在兩年時(shí)間了，一直往后走到2020年有一個(gè)比較清晰的目標(biāo)想法。實(shí)現(xiàn)的程度怎么樣？根據(jù)大的市場(chǎng)判斷，我們發(fā)展目標(biāo)還是比較現(xiàn)實(shí)的。而且目標(biāo)達(dá)成以后對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)的影響也是能夠起到一定作用的。

最后，感謝論壇，感謝大家！希望我們一起協(xié)作，迎著東風(fēng)、向著朝陽(yáng)把我們的號(hào)角越吹越響。謝謝大家！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >